机床安装用起重机的设计(梁与小车)的设计

上传时间：2022-06-25 14:56

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第三篇热轧工字钢查的根据机械设计手册第卷第三篇热轧工字钢查的号工字钢,由机械设计手册第卷表得取•计算得由机械设计手册第卷表建筑钢结构焊缝许用应力查得单击此处键入级标题焊接符合要求。套筒联轴器所用键的选择与校核套筒联轴器所用键的选择与校核按已知条件初选键的类型为型平键，由查得键的公称尺寸为。键的参数如下键槽宽度深度较紧键联结轴极限偏差轴和毂为公称尺寸毂极限偏差公称尺寸已知传递功...

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机床“羊角”拨叉加工工艺及(一道工序)夹具设计（最终版）

济性情况。本夹具采用的是可更换的钻套。当钻套磨损后，可以更换新的钻套。还有就是夹紧时采用的是标准件螺母，在磨损后可以更换。方便经济。结论在老师和同学的共同努力下，我们在两周的时间内完成了夹具课程设计。我们花费的时间很长，因为这是同学第次进行这样的课程设计。虽然过程中我们遇到了遇到困难，但是在老师的指点下，同学们都的十分的努力。我们这次终于把我们所学的知识运用到现实中来了，这...

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机车轴承座自动上下料机构及其控制系统的设计（最终版）

塑料管尼龙管及橡胶软管。紫铜管弯曲方便，容易装配，但承压较低，般在以下。机械手液压系统中采用紫铜管较多。油管的尺寸般先通过油管的最大流量和管内许的流速来选择油管内径，然后按工作压力来确定油管的壁厚。则油管内径式中通过油管的最大流量分油管内的流速。则根据油管的强度条件，由下式计算油管壁厚式中油管内油液的工作压力油管内径油管材料的许用拉应力。则查表按标准...

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机车轮对轴承压装机液压系统的设计

结构级缸活塞杆导向结构为导向套导向二级缸活塞杆导向结构为端盖直接导向。图油缸结构图活塞及活塞杆处密封圈的选用级缸密封圈选用高低唇型密封圈，型号以及，材料都是耐油橡胶。二级缸活塞与缸体的密封圈选用型密封圈，型号，摩擦阻力大，耐久性好。液压缸的缓冲装置液压缸带动工作部件运动时，因运动件的质量较大，运动速度较高，在到达行程终点时，由于具有较大动量，会产生液压冲击和噪音，甚至使活塞...

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机车减震弹簧拆装用10吨四立柱压力机的设计（最终版）

。查机械设计手册得轴向载荷所以支柱套的强度亦符合要求。横梁的固定防松的根本问题是防止螺旋副的相对转动，防松的措施很多，按工作原理分为以下三类摩擦放松这类放松措施是使拧紧的螺母之间不因外载荷变化而失去压力，始终有摩擦阻力防止连接松脱。这种方法不十分可靠，故多用于振动和冲击不剧烈的场合。常用的有以下几种对顶螺母采用对顶螺母通过两螺母对顶拧紧而产生的对顶压...

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货用升降机的设计（最终版）

量过滤精度，接口尺寸工作压力，压力损失生产厂北京粉末冶金二厂辅件的选择温度计的选择中北大学届毕业设计说明书第页共页液压系统常用接触式温度计来显示油箱内工作介质的温度，接触式温度计有膨胀式和压力式。本系统中选用膨胀式，其相关参数如下型号测量范围，，名称内表式工业玻璃温度计压力表选择压力表安装于便于观察的地方。其选择如下型号测量范围名称般弹簧管压力表生产...

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货车转向桥的设计

承的选择按其静承载容量进行，且取当量静载荷为转向节止推垫片的计算当采用青铜止推垫片代替转向节推力轴承时，在汽车满载情况下，止推垫片的静载荷可取为这时止推垫片的挤压力为式中止推垫片的内外径。通常取转向桥定位参数转向桥在保证汽车转向功能时，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定直线行使。即当转向轮在偶遇外力作用发生偏移时，旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原来直线行...

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货车中间轴式变速器的设计（最终版）

核轴承寿命黑龙江工程学院本科生毕业设计满足使用要求。初选中间轴轴承型号，根据机械设计手册选择型号轴承挡时，计算当量动载荷因查机械设计基础可知由机械设计基础表可知，校核轴承寿命满足使用要求。本章小结本章对各轴承的型号进行了确定，并通过轴承寿命计算公式对轴承的使用寿命...

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货车制动系液压系统的设计（最终版）

干式混合供电，对重要负荷或大容量电力负荷采用放射式供电，其余为树干式，由低压配电柜配出的线路采用型阻燃聚乙烯绝缘电力电缆或型矿物绝缘电缆沿电缆沟敷设至用电设备，照明支线采用型导线穿管暗敷。功率因数补偿本工程采用低压集中补偿方式，分别在变配电室各低压母线上设置静电电容器自动补偿柜，低压侧功率因数补偿至，归算至高压侧为。电容器组采用自动循环投切方式，电容柜串入电抗器，用以调谐滤...

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货车整体的设计（最终版）

性能要求及最高档和最低档的速比范围大小而定。载货汽车的吨位越小，档位数可取少些，随着吨位的增大，档位数也增多。这主要从动力性经济性操纵性结构复杂程度及需要进行选择。档位数越多，发动机的功率利用率越高高功率区工作时间长，既增加了动力性，同时也增加了发动机在低油耗区工作的可能性，提高了燃油经济性。由于相邻档之间的比值不能太大般不超过，太大时换档困难，所以在最大传动比与最小传动比...

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