sp;设C是日常成本,D是延误带来有效损失。
我们建立了如下模型:),(),,(**DCEWfMCAM模型利用蒙特卡罗法对短期进行了模拟,并在模拟过程中给出了预期日常延误和成本,并且MCAM结果适合函数f。
集中延误和有效损失航空公司有一套方针即每次航班等待乘客最大时间为*x分钟。
航空公司可以通过增加*x来降低由于错过航班而引起延误,但这又增加了乘客在飞机上等待延误损失;同理,降低*x是以增加迟滞乘客为代价。
因此,寻找一个合适*x值去平息乘客对那些有可能及时到达乘客不满是有必要。
设很小不可预期延误有效损失在时间上是线性,所以如果一架飞机里名乘客等待分钟,那么总有效损失大约是=,分钟延误。
同样,设由于错过航班有效损失是-mU<,设原计划航班起飞时刻为t。
如果一个乘客在t时刻不在门口处,但我们知道他们在赶往飞机场路上,那么航班就会最多等待他们*x分钟。
设L为乘客晚到时间数,那么乘客在t时刻之后到达机场可能性是|*LxLP,这就意味着晚到乘客利益为|*LxLPUm,而其他乘客期望等待时间是*|xTTE,尽管他们最多等待分钟航班就会起飞。
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