(优秀毕业全套设计)载重汽车主减速器及差速器设计(整套下载)

上传时间:2022-06-25 05:58
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  • 当时,可取最小值并等于,但为了啮合平稳并提高疲劳强度常大于当较小时.,可取。本设计范例根据之前计算得到的主减速器传动比.,查表考虑到.较大,齿数尽可能选的小,所以取,重新计算传动比.,返回和计算得,,表汽车主减速器主动双曲面齿轮齿数传动比推荐允许范围从动齿轮模数的选择表许用单位齿长上的圆周力参数类别轮胎与地面的附着系数Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档轿车.载货汽车.公交车.根据单位齿长上的许用圆周力选...
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  • 滑平顺。油缸进出油管活动范围大,油管长,副车驾受力改善,举升力系数较小。但该机构结构比较大,油缸固定在节点上,从而使杆件刚度要求较高。而且油缸转动角度过大。典型车型举例。前推杠杆组合式前推杠杆组合式倾卸机构示意图如图.所示,该机构横向刚度好,举升时转动平顺圆滑,在举升过程中,举升力小,构件受力改善。但油缸的行程过大,偏摆角大。典型车型举例。俯冲式俯冲式杆系倾卸结构简单,造价低...
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  • 锥齿轮几何计算计算结果如表所示。计算方法为,例第项中,的意思为,用第项的计算数据加上第项的计算数据乘以第项的计算数据。第项求得地齿线半径与第项选定的刀盘半径之差不应超过值的。否则需重新试计算第项至第项。如果,则需要将第项的的数值减小,重新计算各项,并将结果写在栏内第二列。若,则应增大值。修正量是根据曲率半径的差值来选取的。若无特殊考虑,则第二次试算时可将改大。如果第二次试算...
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  • 几何尺寸计算主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的几何尺寸的计表.双级主减速器级齿轮的几何尺寸计算用表序号项目计算公式计算结果主动齿轮齿数从动齿轮齿数大端模数.齿面宽工作齿高.全齿高.法向压力角轴交角节圆直径节锥角.节锥距.周节齿顶高齿根高径向间隙.齿根角.面锥角根锥角齿顶圆直径节锥顶点至齿轮外缘距离理论弧齿厚齿侧间隙.螺旋角主减速器螺旋锥齿轮的强度校核在完成主减速器齿轮的几何计算之后,应对其强...
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  • 逐步提高加工精度和降低表面粗糙度。先主后次先加工主要表面如定位基面装配面工作面,后加工次要表面如自由表面键槽螺纹孔等,次要表面常穿插进行加工,般安排在主要表面达到定精度之后最终精加工之前。该零件的加工顺序应严格按照以上原则进行加工。.定位基准的选择粗基准的选择粗车时以外圆和两端面为粗基准,并加工出精基准精基准的选择精加工时以粗加工时加工出的端面和外圆为基准。.加工阶段的划分说...
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  • .当精加工或光整加工工序要求余量尽量小而均匀时,应选择加工表面本身作为精基准,即遵循“自为基准”原则。该加工表面与其他表面间的位度要求由先行工序保证。.为了获得均匀的加工余量或较高的位置精度,可遵循互为基准反复加工的原则。由于此零件全部表面都需加工,而孔作为精基准应先进行加工,因为轴类零件各外圆表面螺纹表面的同轴度及端面对轴线的垂直度是相互位置精度的主要项目,而这些表面的设计...
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  • 件,产品市场预测生产规模及产品方案,技术设备及工程方案,环境保护,建设进度,建设投资及风险分析等方面。报告对本项目可行性进行综合分析论证,得出合理正确结论,为项目业主及审批部门提供决策依据,并作为开展下阶段工作基础。五主要技术经济指标按照财政部国土资源部关于调整新增建设用地土地有偿使用费政策等问题通知财综号国民经济行业分类划分,该项目位于重庆市两江新区,属第二类第六等非金属...
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  • ,总拉深系数.查表带凸缘圆筒形件第次拉深时的拉深系数极限值即查参考文献,页,表得,拉深极限系数应略小于.,故取.,因本工序拉深系数为.,故不能次拉出来。表带凸缘圆筒形件第次拉深时的拉深系数极限值凸缘相对直径材料的相对厚度查表带凸缘圆筒形件第次拉深时的相对高度极限值即查参考文献,页,表得,拉深相对高度极限大于.,故取.,本工序相对高度为.,故不能次拉出来。表带凸缘圆筒形件第次拉深时的...
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  • 确定毛坯形状尺寸和下料方式在最经济的原则下,决定毛坯的形状尺寸和下料方式,并确定材料的消耗量。确定冲模类型及结构型式根据所确定的工艺方案和冲压件的形状特点精度要求生产批量模具制造条件操作方便及安全的要求,以及利用现有通用机械化自动化装置的可能,选定冲模类型及结构型式,绘制模具结构草图。进行必要的工艺计算计算毛坯尺寸。计算冲压力。计算模具压力中心。计算或估算模具各主要零件的外...
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  • 传送机械手是轴瓦大修流水线上的个工件传递装置,用手抓取从百合金熔退设备送来的弧面向下的高温轴瓦体,把轴瓦体翻转,使弧面向上,然后送到涂刷助焊剂的设备上,如图所示。对机械手的动作要求有手爪夹紧工件,手臂伸缩手腕回转,手臂水平回转等。除手爪的抓放之外,机械手具有三个自由度,要求机械手具有较高的生产能力。图轴瓦体传送机械手工作情况手爪必须有足够的夹紧力,以防被抓送的工件松动或脱落...
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