【毕业论文】CA10B解放汽车中间轴轴承支架粗车内孔Φ140H7夹具毕业设计说明书

上传时间:2022-06-24 19:03
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  • 因其表面质量要求比较低粗糙度为,故可直接对其表面进行铣销铣销厚度为,故毛坯两表面之间的厚度为厚,未指定书签。,未指定书签。内孔的加工参照,其加工余量为,粗镗,精镗,故毛坯的尺寸为,未指定书签。,未指定书签。,未指定书签。铣中凸台面参照,因其表面质量要求比较低粗糙度为,故可直接对其表面进行铣销铣销厚度为,故毛坯凸台平面的厚度为钻中间∅的孔参照,因其表面质量要求比较低粗糙度为,故可直接对其进行...
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  • 用源。外圆和端面为基准,铣端面,粗糙度为,翻转铣另端面,粗糙度为工序镗削以,未找到引用源。外圆和端面为基准,粗镗内孔到,未找到引用源。,半精镗内孔到,未找到引用源。,倒倒角,粗糙度为工序铣削以,未找到引用源。内孔和端面为基准,铣上中间凸平面,使其厚度为,表面粗糙度为工序钻孔以,未找到引用源。内孔和端面为基准,钻中间,未找到引用源。的孔,粗糙度为工序铣削铣支架两侧平面表面粗糙度为工序钻孔以,未找...
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  • 以及专用夹具,并尽量使工序集中来提高生产率除此之外,还应当考虑经济效果,以便使生产成本尽量降低工艺路线工序Ⅰ粗铣槽,以孔定位工序Ⅱ粗铣槽的两侧面,以孔定位工序Ⅲ粗铣距中心的两个端面,以孔及槽底为基准工序Ⅳ槽两端倒角工序Ⅴ钻铰孔并倒角工序Ⅵ钻距槽底面螺纹孔并倒角工序Ⅶ攻螺纹工序Ⅷ粗铣孔的两端面工序Ⅸ粗镗孔工序Ⅹ精镗孔工序Ⅺ孔倒角工序Ⅻ精铣孔的两端面工序...
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  • 飞轮结构,这种飞轮由初级飞轮扭转减振器和次级飞轮组成,采用径向布置减振弹簧,在有限的空间可以获得相当好的减振效果。它突破了传统的飞轮铸造生产方法,以钢板冲压取而代之。随着汽车运输业的发展,离合器还要在原有的基础上不断提高和改进,以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看,近年来车辆在性能上向高速发展,发动机的功率和转速不断提高,载货汽车趋于大型化,国内也有类似情况。此外,离合...
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  • 主减速器。齿轮的类型的选择在现代汽车驱动桥上,主减速器采用得最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。圆柱齿轮传动应用于发动机横置的前置前驱动乘用车和双级主减速器驱动桥。在些公共汽车无轨电车和超重型汽车的主减速器上,有时也采用蜗轮传动。齿轮类型如图所示螺旋锥齿轮双曲面齿轮圆柱齿轮传动蜗杆传动图主减速器的几种齿轮类型螺旋锥齿轮其主从动齿轮轴线相交于点。交角可以是任意的,但在绝大多数的...
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  • 的选择全浮式半轴计算载荷的确定全浮式半轴的杆部直径的初选全浮式半轴的强度计算半轴花键的计算花键尺寸参数的计算花键的校核本章小结式中行星齿轮球面半径系数,可取,对于有个行星齿轮的载货汽车取小值计算转矩,取和的较小值根据上式所以预选其节锥距行星齿轮与半轴齿轮的选择为了获得较大的模数从而使齿轮有较高的强度,应使行星齿轮的齿数尽量少。但般不少于。半轴齿轮的齿数采用,大多...
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  • 形轮组由发动机的辅助减速机构驱动,发动机的动力通过链条传递给锥形轮组直至终端驱动。在每组锥形轮中有个锥形轮可以在轴向移动,调整链条在锥形轮的工作直径并传递速比。两组锥形轮必须保持相黑龙江工程学院本科生毕业设计同的调整,以保证链条始终处与涨紧状态,使传递扭矩时锥形轮接触充分的压力。采用无级变速器可以节约燃料,使汽车单位油耗的行驶里程提高。通过选择最佳传动比,获得最有利的功率输...
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  • 用现有基地,不需要重新构筑基地。可以采用最新的控制技术。可根据技术革新的发展速度,及时地提高生产设备多自动化水平和效率,提高机床质量和档次,将旧机床改造成当今水平的机床。自动化程度高,专业性强,加工精度高,生产效率高。增强了功能,如圆弧加工锥度加工,这是传统加工方法难以实现的。交货期短,可满足生产急需。机床电器控制的发展历史和现状在机床工业的发展过程中,提高机床的加工速度和...
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  • 底部都需要铸出,故还应安放型芯。此外,为消除由于铸造而产生的残余应力,铸造后应安排人工时效。参考文献表,该种铸件的尺寸公差等级为级,加工余量等级为级。故取尺寸公差等级为级,铸件的加工余量为级。参考文献表,用查表法确定各表面的总余量如图所示。表各加工表面总余量基本尺寸加工余量等级加工余量数说明面面顶面斜面端面端面孔双侧加工取下行数双侧加工取下行数单侧加工取上行数单侧加工取上行...
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  • 毛坯的铸造方法选用砂型机器造型。又由于零件的的孔中间的孔及底部都需要铸出,故还应安放型芯。此外,为消除由于铸造而产生的残余应力,铸造后应安排人工时效。参考文献表,该种铸件的尺寸公差等级为级,加工余量等级为级。故取尺寸公差等级为级,铸件的加工余量为级。参考文献表,用查表法确定各表面的总余量如图所示。表各加工表面总余量基本尺寸加工余量等级加工余量数说明面面顶面斜面端面端面孔双侧...
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