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(完稿)汽车喇叭消声器隔板冲压模具设计(CAD全套)
上传时间:2022-06-25 07:23
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(完稿)汽车喇叭消声器隔板冲压模具设计(CAD全套)
模的形状直接复制成形,而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模缩口模扩口模起伏成形模翻边模整形模等。根据工序合程度分类单工序模在压力机的次行程中,只完成道冲压工序的模具。复合模只有个工位,在压力机的次行程中,在同工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。级进模也称为连续模在毛坯的送进方向上,具有两个或更多的工位,在压力机的次行程中,在不同的工位上逐次完成两道或两道以上...
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(完稿)汽车后视镜磨边机设计(CAD全套)
.所示采用两条橡胶带夹持后视镜,后带夹紧侧后面有刚性支撑板,后带夹紧,侧后面有刚性的支撑板,后视镜通过夹持带靠在支撑板上,依此在向定位,前带夹紧侧的后面则以弹性辊图支撑,这样刚性定位,弹性夹持,既能保持定位的精度又能减低后视镜的破损率,橡胶带轮轴向采用外球面轴承支撑,使主动被动带轮的传动得以保证。如图.。图.胶辊图后视镜安放位置选择后视镜安放位置取位为立式斜置,相对垂直面后倾,...
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(完稿)汽车变速箱轴承专用压装装置设计(CAD全套)
,重量约.,最大的外径可达,重。北美日本秀的轴承产量占时间总产量的,美国日本德国形成世界三大轴承市场国外轴承的发展历程轴承在现今的机械设备中充当着尤为重要的角色,它的“职责”主要是支撑选择轴或其他的运动部件,引导部件的转动或移动,并承受从轴或轴上零件传递来的载荷。西方人写作,日本人称之为“轴受”。国外轴承的发展主要在于个方面主要技术与经济指标尽。轴承的整体技术水平,在近年来得...
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(完稿)汽车变速箱导块的工艺工装设计(CAD全套)
部结束后,精加工之前送往其它车间加工的前后后要工序的前后最终加工之后等都要进行独立检验工序。拟定加工工艺路线安排工艺路线时,应按照工序的安排原则,将选为基准面的安排在前先加工,为后工序提供定位基准,要遵循先面后孔的原则,应为平面的轮廓平整,安放的定位才比较可靠,可以以平面定位加工孔,使刀具切削条件得到改善,因此拟订工艺路线如下方案.铸造毛坯.退火.铣导块两端面及小圆凸台面保...
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(完稿)汽车变速箱体前后端面钻攻螺纹组合机床设计(CAD全套)
要是参考现场采用的切削用量的情况,根据积累的经验来进行。由于组合机床有大量的刀具同时工作,为了能使机床能正常工作,不经常停车换刀,而达到较高的生产效率,所选的切削用量比般的万能机床单刀加工要低些。可概括地说在多轴加工的组合机床上不宜最大的切削用量。确定切削用量应注意的问题尽量做到合理利用所有的刀具,充分发挥其性能。由于连接于动力部件的主轴箱上同时工作时的刀具种类和直径大小不...
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(完稿)汽车变速箱上盖钻孔组合机床设计(CAD全套)
,绪论组合机床及其特点组合机床是由大量的通用部件和少量专用部件组成的工序集中的高效专用机床。它能够对种或多种零件进行多刀多轴多面多工位加工。在组合机床上可以完成钻孔扩孔铰孔镗孔攻丝车削铣削磨削及滚压等工序,生产效率高,加工精度稳定。组合机床与通用机床其他专用机床比较,具有以下特点组合机床上的通用部件和标准零件约占全部机床零部件总量的,因此设计和制造的周期短,投资少,经济效果好...
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(完稿)汽车变速器设计(CAD全套)
积小。影响这个指标的主要参数是变数器中心距。选用优质钢材,采用合理的热处理,设计合适的齿形,提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可减小中心距传动效率高。为减少齿轮的啮合损失,应有直接档。提高零件的制造和装配质量,采用适当的润滑油都可以提高传动效率满足汽车必要的动力性和经济性指标,这与变速器的档数传动比范围和各档传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂比功率越小,变速器的传动比范围越...
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(完稿)汽车变速器性能试验台的设计(CAD全套)
间,因此在试验台上需要按与实际相近的循环作长期连续的工作。在此期间要加强对系统尤其是对箱体的冷却。.驱动电机的选择工作条件本试验台选择宝来.手动挡汽车变速器技术参数为基准。该车发动机的最大功率,最大转矩•。为了满足试验台应用的广泛性,选择储备系数.。宝来汽车的各挡传动比如下表所示。表.宝来汽车各挡传动比挡位档档档档档倒档传动比选择电动机的类型试验台总传动效率等于各传动件传动效率...
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(完稿)汽车变速器三轴五档设计(CAD全套)
通讯和线控技术的应用,无级变速器有无比的优势,预计不久将来中国各大汽车制造商也将生产自己的无级变速器,并广泛应用于国产轿车。在此次设计中对变速器作了总体设计,对变速器的传动方案进行了选择,变速器的齿轮和轴做了详细的设计计算,对同步器和些标准件做了选型设计。第章总体方案设计.汽车参数的选择根据变速器设计所选择的汽车基本参数如下表表设计基本参数表项目参数值发动机.挡数最大功率最大...
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(完稿)汽车发动机附件箱多孔加工专机的设计(CAD全套)
发生。.汽车发动机的基本构造汽车发动机的种类虽多,但其基本结构大体相同,般都是由两大机构和六大系统组成。两大机构曲柄连杆机构包括气缸体活塞连杆组和曲柄飞轮组,是发动机借以产生动力,并将活塞的直线往复运动转变成曲柄的旋转运动输出动力的机构。配汽机构包括气门组和气门传动组,其作用是使可燃混合气体及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。六大系统燃油供给系统汽油机的燃油供给系统...
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