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（完稿）汽车低温试验室设计（CAD全套）

式中单位面积照明热量库内地面积开灯时间冷却时间。操作人员热量计算公式.式中每人每小时放热工作人数工作时间冷却时间。其它设备热量计算冷风机放热量包括冷风电机放热和除霜加热器放热。冷风机放热量计算公式.式中冷风机电机功率冷风机个数运转时间冷却时间。除霜加热器不计入冷冻热负荷，其他设备热负荷包括电脑和底盘测功机，电脑热负荷近似为电脑不在低温仓内不计入冷冻负荷中。底盘测功机冷冻负荷为总的冷冻负荷.发动机测功机冷冻负荷为测功机不能承受低温布置在低温仓外，不计入总的冷冻负荷。.制冷时间计算在室温条件下降到所需制冷量为制冷量温差重量时间比热设备维护机构制冷量.当检测整车低温性能时，降温所需制冷量为，而制冷设备每小时制冷量为，每小时热负荷为.，制冷设备运行.小时即分钟可以达到要求的制冷温度进行试验。当检测发动机低温性能时，降温所需制冷量为，而制冷设备每小时制冷量为，每小时热负荷为.，制冷设备运行.小时即分钟可以达到要求的制冷温度进行试验。.制冷设备的设计与选用制冷系统形式的选择制冷系统设计成分体式，制冷主机为整体式风冷室外机组，低温试验室制冷系统采用冷库制冷分体机。压缩机的选择根据总的热负荷选用德国比泽尔半封闭压缩机，根据制冷量选择.型号压缩机，功率.，制冷量。制冷设备的选择根据制冷量要求以及冷冻负荷，选用.冷风机，制冷量.,电机功率。制冷设备室外机的选择，根据制冷量及冷冻负荷选用型号室外机。型号室外机是在中国科学院低温中心制冷专家的指导下专门为中小型冷库开发的种模块化标准化简单化的制冷设备，与传统的裸露机组相比它具有以下特点省电节能压缩机，能效比大，制冷效率高，关键部件均采用进口名牌优质产品，采用型冷凝器，增大散热面积，优化组合结构，体积小，重量轻，采用流线型风扇叶片，效率高，噪音小。温控设备选用温控器的选择对于低温试验至关重要，温控器有以下几个种类膨胀式，金属膨胀式和液体膨胀式温控器，如双金属片温控器，机械式，蒸汽压力式和气体吸附式温控器，如压力式温控器，电子式，电阻式和电热偶式温控器，如电子恒温控制器。比较三个种类的温控器，双金属片温控器结构简单测量精度低误差大，压力式温控器，价格便宜测量精度低，电子恒温控制器应用最为广泛，它价格适中测量精度高，误差小广泛应用于现代化的温控试验中。室内外通风设施采用意大利小精灵冷库专用温控器，此系统为全自动控制无需人工操作，设定温度后自动运行自动除霜运行中出现异常情况，报警提示，电控装置中带有过流保护短路保护缺相逆相保护等保护功能。整个制冷系统加装安全保护系统。具备高低温报警功能，保证实验安全。.本章小结本章介绍了低温试验室功能实现的方法，进行了冷冻负荷计算以及通过冷冻负荷计算确定制冷设备和制冷时间的确定，通过对比分析选择了温控器的种类对汽车低温试验室的整套制冷设备进行了合理的分析选择。第章汽车低温试验室布局设计方案.设计方案的背景条件北方冬季，环境温度较低，受周围的环境温度以及排气降噪能量转换的影响，汽车的排气管会向外滴水，这是个很普遍的现象，发动机起动困难，总成磨损严重，机件损坏或腐蚀，燃料润滑油消耗量增大度低，使蓄电池电解液粘度增加，向极板的渗透能力下降，内阻增加，导致蓄电池的容量和端电压下降，蓄电池的输出功率下降，满足不了起动时对蓄电池功率的要求，使起动机无力拖动发动机或不能达到最低的起动转速，低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机起动困难此外，冷的可燃混合气密度大使火花塞电极电阻增大火花塞电极间有油水及氧化物等，均可能造成电火花弱，使火花塞跳火能量下降，也会造成发动机起动困难，低温试验室可以模拟出低温状态下汽车的行驶状态及各项功能指标的变化从而可以反馈给生产厂家及制造商进行优化设计和改进，东北寒冷的冬季，对汽车寒冷地区的应用性能进行研究，设计出低温试验室，进行发动机性能分析对比实验，对于解决汽车寒地使用以及缓解交通压力都有十分重要意义。.试验室布局的确定本设计结合黑文中介绍了结合黑龙江工程学院汽车工程中心现有场地条件进行设备布置安装调试，对整车性能检测设备选用布局发动机测功机检测设备选用布局冷冻负荷计算制冷设备选用试验功能体现等进行了详细说明，并对不同选择方案进行了比较分析，保证了设计的合理性先进性及实用性，叙述了在选用设备时出现的问题及相关设备的工作原理。关键词低温试验室整车低温性能检测发动机测功机冷冻负荷底盘测功机目录摘要第章绪论.研究背景及意义.现有布置条件场地布置条件主要技术要求.国内外汽车发展现状国外汽车发展现状中国汽车发展现状.汽车低温试验室发展趋势.本文课题研究的主要内容与技术路线第章低温试验室功能实现及计算.冷冻负荷计算渗入热计算试验车排热量计算发动机排热量计算通风换热量及操作热量计算其它设备热量计算.制冷时间计算.制冷设备的设计与选用制冷系统形式的选择压缩机的选择制冷设备的选择温控设备选用.本章小结第章汽车低温试验室布局设计方案.设计方案的背景条件.试验室布局的确定.布局设计方案的确定.其它附属设备简易起重机保温门的设计保温材料.本章小结第章发动机性能检测设备布置.发动机性能检测试验台组成.发动机的选择发动机基本参数发动机其它参数.发动机测功机的选用发动机测功机分类各发动机测功机特点电涡流测功机的选用电涡流测功机主要用途电涡流测功机结构组成与工作原理电涡流测功机主要技术指标电涡流测功机的安装与校正测功器的校正电涡流测功机安装尺寸表联轴器联接尺寸.测功机固定螺栓的校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析.地脚螺栓的校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析.台架钢板连接螺栓校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析.发动机定位螺栓校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析.本章小结第章整车性能检测试验台设备布置.整车性能试验台的组成.试验车的选用.底盘测功机设计选用底盘测功机分类形式底盘测功机功能底盘测功机技术要求滚筒设计要求滚筒中心距滚筒表面径向圆跳动量实验室选用底盘测功机型号.本章小结第章试验功能体现.发动机试验功能体现.整车检测试验功能体现.检测输出设备型号的选择.本章小结结论参考文献致谢附录附录第章绪论.研究背景及意义低温环境可以对机械车辆兵器电子仪器仪表等各类地面设备的性能和工作可靠性产生不良影响,随着生产与科学技术的发展,这问题已越来越受到人们的重视。虽然低温环境模拟投资多能耗大,但由于其对国民经济和国防军事工业发展的重要性,各先进国家都十分重视,不惜投人大量财力建设大中型低温环境试验室。制冷及低温工程学科主要是研究获得并保持低于环境温度的原理与方法，实现该条件所需要的仪器和设备，以及研究低于环境温度的条件下工程应用。根据温度的不同，它又可划分为制冷工程和低温工程两个领域，前者涉及低于的问题，后者涉及高于的问题。低温工程与国民经济和人民生活密切相关，随着我国国民经济的发展，它的地位越显重要。是航空航天车辆实验气体工业生物医学工程等领域的重要基础支撑，低温工程在机械冶金以及航天技术等诸多领域中有着广泛的应用。制冷低温设备与系统，冻结和冻干过程机理，低温生物医学技术，冷量储存及输送技术，制冷及低温系统的自动控制及计算机模拟，制冷及低温工程的测量技术和测试设备，制冷空调与低温技术在有关领域中的应用以及节能，汽车方向的低温试验研究对于汽车的发展有着更为深远的意义，它能推动汽车拥有更为广阔的应用空间。.现有布置条件场地布置条件根据中华人民共和国国家标准，机动车辆低温性能试验规范，结合现有试验室场地进行合理布置，现有试验室场地位于汽车工程中心楼，现有试验室面积.平方米，长.米，宽.米，高米，在现有场地中进行整车性能检测设备布置发动机测功机检测设备选用布置制冷设备布置。主要技术要求试验环境温度按以下进行，为保证试验的准确性，被考核的零部件均应达到设计要求，性能参数调至规定范围按汽车的使用说明书或有关技术资料的规定，选用相应牌号的燃油机油和冷却液，并记录应使用制造商规定的蓄电池起动电缆和搭铁电缆，各线路连接可靠，蓄电池工作良好,试验车辆准备按中规定执行，装载质量按中规定执行,前排双人人，座椅调整至最后位置，车辆加装所有选装配置,轮胎气压按中规定执行,在每项试验前后，需对车辆进行主观评价，各项指标应符合产品相应规定,试验可在低温环境试验室或自然条件下进行,静态试验试验前，试验车辆应保证在环境温度下停放小时以上，冷透后油液温度与环境温度致后方可试验,对外观表面质量及操纵情况等进行检查，换档杆转换应灵活无卡住现象。.国内外汽车发展现状国外汽车发展现状当今世界国际汽车工业结构正在发生重大重组，由于全球汽车工业生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使产业结构调整步伐明显加快。汽车工业联盟成为世界汽车工业发展的潮流，以上大汽车公司的“强强联合”，使之形成集团优势，更具竞争力。国际汽车市场竞争的实质是现代科技的较量，技术创新能力正成为竞争取胜的关键。受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用福特克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现年来的首次亏损全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。美国汽车三巨头濒临破产由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。美国汽车业“三巨头”通用福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。中国汽车发展现状关于中国汽车产业的现状，从两个角度来说，宏观角度与微观角度。宏观上，中国在年月日加入了世界贸易组织，国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进步激烈微观上，企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘，中国加入世贸组织，我国的汽车进口关税就直在下调，这是履行的义务，同时也是为了进步鼓励竞争，优化中国市场。在年底，中国的加权平均关税水平下调到了.。年月日，我国汽车进口关税下调到。这都是为了履行的义务。同时，中国早在年代的时候，就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面，所以国家降低关税，就会下降国外汽车在国内市场的销售价，使得其更具竞争力，从而使些比较落后的国内企业的售价就会相对较高，使得其不得不退出市场，达到优化市场的效果。伴随着中国的改革开放，很多的国外企业进入了中国，搞起了合资，本质上就是以技术换市场。这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等公司。根据年的资料显示，中国汽车市场份额中属于合资企业，而多家国内企业仅仅占到了的市场份额。可以说，中国的汽车企业就是在夹缝中生存。在年月日，东风标致实施降价补偿的销售策略，引起了中国汽车行业的轩然大波。从个侧面反映了近几年中国汽车市场竞争之激烈。好多的厂商也都不得不推出降价的策略，这无疑对于企业来说是个不幸。年统计资料显示，中国汽车的亏损面达到了之多，除此之外，加入世贸组织后，中国先后推出了关税下调预期，取消进口配额实施汽车品牌销售管理办法进口车自动许可登记办法，整车特征办法，落地征税政策，允许外商进入汽车服务贸易领域等政策，这无疑对于中国的企业是个很大的挑战。年月，中国汽车产销首次超过，万辆，分别为，.万辆和，.万辆，同比增长.和.。乘用车继续保持快速增长，产销.万辆和.万辆，同比增长.和.商用车累计产销超过上年，表现也比较出色，产销.万辆和.万辆，同比增长.和.。在国家政策支持下以及拉动内需的需要下，年中国汽车行业呈井喷式