bsp; 初步土壤调查表明,海洋粘土厚度在其最薄处可以通过人工改良,使它强度得到提高以满足埋藏隧道受力要求。
在设计过程中更详细土壤调查显示凹陷处海洋粘土延伸范围更大。
由于对隧道更深位置竖向线形修正,我们采取了更广泛研究以克服这一问题,但是最终得出坡度未能获得通过。
从砂桩,土体置换,堆载预压和深层水泥搅拌等诸多预选方案中,最终认为深层水泥搅拌是技术和经济上最为可行一种方案。
深层水泥搅拌桩灌注范围将会在隧道两头延伸到足够长,以支撑高于原海床平面约m基础和防止由于船只搁浅和海洋侵蚀对基础造成损害。
.隧道长度当前设计有个长度约为m沉管单元组成。
混凝土构件横截面积为m,宽.m,高.m。
位于Daejuk岛侧两个沉管宽度从.m扩大为.m,以为爬坡车道提供空间。
为了节省单元管段造价,原用于厄勒海峡隧道沉管单元制作方法被考虑在其中。
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