(独家原创)某型锥形盖冲压工艺及其模具设计(全套CAD图纸完整版)

上传时间:2022-06-26 12:28
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  • .凸模的结构设计凸模的结构形式及其固定方法根据零件形状和尺寸,采用整体式凸模,直接用螺钉和销钉紧固在下模座内,紧固在下模座的部分代替了凸模固定板。凸模长度计算当为落料拉深复合模时,式中凸模固定板厚度凸模进入凹模的深度,取所以,。当为冲孔切边复合模时,所冲孔为圆孔,为方便装配和满足凸模强度将冲孔凸孔凸模设计成阶梯式,采用数控铣削床加工。式中凹模的高度工件的高度所以,。.凸凹模的...
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  • 翻到和侧滑,并且保持规定的行走方向的能力。稳定性不仅影响作业和行走安全,而且与生产率有关,只有良好的稳定性,才能保证其他性能的充分发挥。此外稳定性对减轻司机劳动强度有很大意义。.稳定性指标衡量稳定性的指标是稳定系数和稳定角。稳定系数是稳定力矩和倾复力矩之比根据机器平衡状态的重要性对稳定性系数有不同的具体要求稳定角是机器重心与支撑点连线的最大倾角纵向倾角横向倾角图工作机构稳定性...
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  • 截面处计算应力强度校核钢调质处理,参考文献页,查表.得弯扭合成强度满足要求疲劳强度安全系数校核.确定危险截面截面处应力最大,但由于配合及键槽引起的应力集中在该轴段的两端,故不必校核。截面Ⅱ处应力接近最大,应力集中,为危险截面,截面Ⅱ的左右两侧均需校核。图八轴的弯矩和扭矩图.截面Ⅱ的左侧强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面Ⅱ左侧的弯矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力平均应力弯曲...
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  • 孔凸模和落料凹模尺寸按下列公式计算冲孔时落料时孔心距式中分别为落料和冲孔凸模的刃口尺寸为落料件的最大极限尺寸为冲孔件的最小极限尺寸工件公差凸模制造公差,通常取刃口中心距对称偏差,通常取凸模中心距尺寸冲件中心距基本尺寸最小冲裁间隙切废料凸模尺寸切废料凹模尺寸冲孔凸模尺寸.冲孔凸模尺寸弯曲对于形弯曲件,必须选择适当的间隙值,因为凸凹模间隙小了,摩擦力和弯曲力就大,当间隙过小时,还...
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  • 凸凹模材料采用热处理淬火回火,硬度。其凸凹模结构见图。图凸凹模凹模该弯曲件为两个不同方向同时冲压,为了保证弯曲件的精度,便于固定修模,本次设计采用镶拼式凹模,分别设计前后左右四块凹模左右两凹模尺寸相同,为凹模前后两凹模相尺寸同,为凹模,分别固定在固定板上,并采用型号为的内六角螺钉固定。凹模见图。块凹模板镶拼成的凹模长度尺寸在已计算出,长为,宽为。选用材料,热处理淬火回火,硬...
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  • 半浮式半轴的结构特点是半轴外端支承轴承位于半轴套管外端的内孔,车轮装在半轴上。半浮式半轴除传递转矩外,其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。半浮式半轴结构简单,所受载荷较大,用于乘用车和总质量较小的商用车上。浮式半轴的结构特点是半轴外端仅有个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部,直接支承着车轮轮毂,而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉联接。该形式半轴受载情况与半浮式相...
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  • .制动器制动力分配分析对于般汽车而言根据其前后轴制动器制动力的分配载荷情况及路面附着系数和坡度等因素当制动器制动力足够时制动过程可能出现如下三种情况前轮先抱死拖滑然后后轮抱死拖滑。后轮先抱死拖滑然后前轮抱死拖滑。前后轮同时抱死拖滑。所以前后制动器制动力分配将影响汽车制动时的方向稳定性和附着条件利用程度是设计汽车制动系必须妥善处理的问题。.同步附着系数的选取通过对汽车的受力分析...
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  • 挠度和转角的计算输出轴上作用力与输入轴上作用力大小相等,方向相反。已知,把有关数据代入.得到倒档工作时输入轴的挠度和转角的计算已知,把有关数据代入.得到输出轴的挠度和转角的计算输出轴上作用力与输入轴上作用力大小相等,方向相反。已知,把有关数据代入.得到由以上可知道,变速器在各档工作时均满足刚度要求。轴的强度计算变速器在档工作时对输入轴校核计算输入轴的支反力已知垂直面内支反力对点...
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  • .因为各个单元卷绳之间无轴向力作用,因此法兰只起传递转矩的左用。又因为法兰之间依靠螺栓连接,因此首先设计螺栓的连接。螺栓组结构设计取螺栓数。对称布置。螺栓受力分析螺栓在静止时只受横向力的作用螺栓在转动时只受转矩的作用根据公式求螺栓所受的工作剪力取,则由于故取进行计算,在横向剪力的作用下,接合面可能产生滑移,根据接合面不滑移的条件.查手册得接合面得摩擦系数.,取防滑系数.,则各螺...
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  • 和共同努力下使我的毕业设计更加完善。我的设计能够顺利完成与所有帮助和关心过我的老师同学是分不开的,为此我再次表示衷心的感谢!参考文献无锡轻工业学院,天津轻工业学院编著.食品工厂机械与设备.北京轻工业出版社,温诗铸,黄平著.摩擦学原理.清华大学出版社,张淑娟等.立式半夏去皮机的设计与研究.农机与食品机械.年第期王景彬等.试论国内外果蔬脱皮方法与设备.农牧与食品机械,吴庆章.马...
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