无人直升机kg/m^到大型有人直升机kg/m^。
燃油装于软性变形邮箱内,当有相撞满时,供油系统安装密度为kg/m^-kg/m^。
它承载将会增加包括机翼或机身在内总安装密度。
飞机实际安装密度取决于其尺寸大小结构布局。
以两座Cessna轻型有人飞机为例,总起飞重量为kg,总安装密度约为kg/m^。
固定翼无人机如:“观察者”,总起飞重量只有kg,装载有类似电视监视成像设备,其安装密度约为kg/m^。
小型共轴旋翼无人机如“小精灵”,其质量为kg,安装密度约为kg/m^。
.空气动力学飞机对气流干扰影响,以及飞机空气动力效率可以用飞机表面积与质量比率Λ来度量。
飞机表面积越大,受到空气动力干扰越大;飞机质量越大,其对施加力惯性(反作用)越大。
利用比例定律可知,表面积与质量比率Λ随n/ρD而变化,即线性尺度比率n除以安装密度ρD。