(全套CAD)CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计(图纸论文整套)

上传时间:2022-06-24 15:30
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  • 就我个人而言,这次课程设计是对自己未来从事的工作进行的次适应性的训练,从中锻炼自己分析问内孔的专用夹具.其具体设计思路及方案如下设计方案的确定本夹具是在车床上车削零件大端端面和内孔的专用夹具,本设计思路是先加工大端侧端面,翻转,加工另侧端面,之后车削的内孔。以外圆面大端端面为定位基准,外圆面以型块为支撑,端面用支撑板支撑定位,上端用型块将外端面压紧。综上所述,本夹具可采用外圆...
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  • .二工艺规程的设计确定毛坯的制造形式零件的材料为,零件承受的冲击载荷不是很大,且零件的轮廓尺寸较大,又是大批量生产,而且表面粗糙度质量要求也不是很高,故可采用铸件,以提高生产效率和效益。二基准的选择基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之,他对零件的生产是非常重要的。.粗基准的选择先选取外圆为定位基准,利用三爪卡盘为定位元件,铣两端面,再以外圆为定位基准,利用三爪卡盘为定位元件...
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  • 目序言课程设计是机械制造装备设计课程的个实践性教学环节,是在我们学完了机械制造技术基础含夹具设计手册,.进给量为钻圆柱面上两小孔,选用立式钻床,采用直柄小麻花钻,.,切削速度参考有关手册,.进给量为三零件专用夹具的设计根据所加工零件是中间轴轴承支架,其加工数量是属于大批量生产,为了提高劳动生产率,并能够保质保量生产,降低劳动强度,则需要设计专用夹具。由于此加工工序较多,经过与同组人协...
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  • 它般又称为通用可调夹具和成组夹具两种,前者的通用范围比通用夹具更大,后者则是种可调夹具,它按成组原理设计并能加工组相似零件,故在多品种中,中小批生产中上午有较好的经济效应。组合夹具组合夹具是种模块化的夹具,标准的模块元件有较高的精度和耐磨性,可组装成各种夹具夹具用具既可拆除,留用组装新的夹具,由于使用组合夹具可缩短生产准备周期,元件能重复多次使用,并且有可减少专用家句数量的...
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  • 本设计摩擦片材料选取粉末冶金材料。的范围为,本次设计选取.。摩擦片的主要尺寸本设计是以中型载货汽车为参考而进行设计的,有关参数如下所示最大总质量发动机最大扭矩.最高车速发动机的最大功率发动机最高转速变速器主减速比.传动比.。摩擦片的主要尺寸有外径内径厚度。摩擦片外径,可根据发动机最大功率选取.式中,般载货汽车单片,本次设计取。内径,在范围内,本设计选取.。代入数值。摩擦片厚主要有....
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  • 在开始出现裂纹处和突然断掉前存在裂纹处,在载荷作用下由于裂纹断面间的相互摩擦,形成了个光亮的端面区域,这是疲劳折断的特征,其余断面由于是突然形成的故为粗糙的新断面。过载折断由于设计不当或齿轮的材料及热处理不符合要求,或由于偶然性的峰值载荷的冲击,使载荷超过了齿轮弯曲强度所允许的范围,而引起轮齿的次性突然折断。此外,由于装配的齿侧间隙调节不当安装刚度不足安装位置不对等原因,使...
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  • .式中,小齿轮和大齿轮的齿数大齿轮的最大分度圆直径,已算出为.大齿轮在齿面宽中点处的分度圆半径在节锥平面内大齿轮齿面宽中点锥距大齿轮齿面宽中点处的齿工作高大齿轮齿顶高系数取.大齿轮齿宽中点处的齿顶高大齿轮齿宽中点处的齿跟高大齿轮齿面宽中点处的螺旋角大齿轮的节锥角齿深系数取.从动齿轮齿面宽。所以计算标准收缩齿齿顶角与齿根角之和。由式.与.联立可得.刀盘名义半径,按表选取为.轮齿收缩系数当...
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  • 这时制动器将自锁。自锁效应只是制动蹄衬片摩擦系数和制动器几何尺寸的函数。通过上述对领从蹄式制动器制动蹄因数的分析与计算可以看出,领蹄由于摩擦力对蹄支点形成的力矩与张开力对蹄支点的力矩同向而使其制动蹄因数值大,而从蹄则由于这两种力矩反向而使其制动蹄因数值小。两者在范围内,当张开力时,相差达倍之多。图.给出了领蹄与从蹄的制动蹄因数及其导数对摩擦系数的关系曲线。由该图可见,当增大到...
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  • 半浮式半轴半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在置于桥壳外端内孔中的轴承上,而端部则以具有锥面的轴颈及键与车轮轮毂相固定,或以突缘直接与车轮轮盘及制动鼓相联接。因此,半浮式半轴除传递转矩外,还要承受车轮传来的弯矩。由此可见,半浮式半轴承受的载荷复杂,但它具有结构简单质量小尺寸紧凑造价低廉等优点。用于质量较小使用条件较好承载负荷也不大的轿车和轻型载货汽车。浮式半轴浮式半轴的结构...
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  • 从动盘总成从动盘总成由摩擦片,从动片,减震器和从动盘穀等组成。它虽然对离合器工作性能影响很大的构件,但是其工作寿命薄弱,因此在结构和材料上的选择是设计的重点。从动盘总成应满足如下设计要求转动惯量要小,以减小变速器换档时轮齿简单冲击应具有轴向弹性,使离合器接合平顺,便于起步,而且使摩擦面压力均匀,减小磨损。应装扭转减振器,以避免传动系共振,并缓和冲击。摩擦片要求摩擦系数稳定工...
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