(独家原创)轻型货车膜片弹簧(压式)离合器设计(全套CAD图纸)

上传时间:2022-06-26 12:29
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  • 设将代入公式.,可化简为.把有关数值代入上述各式,得.令得.由不同的值,计算及和,计算结果如表.表.由不同的值,计算及和,计算结果列表依据上表.的数据画出曲线如下图.图.膜片弹簧弹性特性曲线确定膜片弹簧的工作点位置取离合器接合时膜片弹簧的大端变形量,根据特性曲线上可以查得膜片弹簧的压紧力校核后备系数式中为平均工作半径,因为,.将数据代入可得。离合器彻底分离时,膜片弹簧的大端变形量即为压盘的...
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  • 纵杆系,布置困难,而绳索传动可消除上述缺点,但寿命短,机构效率不高。本次设计的普通轮型离合器操纵机构,采用液压式操纵机构。液压操纵机构有如下优点液压式操纵,机构传动效率高,质量小,布置方便便于采用吊挂踏板,从而容易密封,不会因驾驶室和车架的变形及发动机的振动而产生运动干涉可使离合器接合柔和,可以降低因猛踩踏板而在传动系产生的动载荷,正由于液压式操纵有以上的优点,故应用日益广...
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  • .,根据计算得出膜片弹簧符合要求。图.子午截面应力示意图.本章小结设计时要基本了解膜片弹簧的结构特点,对其变形和工作方式有所了解,然后选择膜片弹簧的结构参数尺寸,根据公式计算出其弹性特性曲线,最终得到合适的曲线,选择合适的工作点,如点,点等,以及对膜片弹簧的材料选择和应力的计算。第章离合器盖与压盘的设计离合器盖与压盘都是离合器的主动部分,压盘的刚度温升以及离合器盖得散热通风对离...
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  • 为此,选取各片预应力时,可分为下列两种情况对于片厚相同的钢板弹簧,各片预应力值不宜选取过大对于片厚不相同的钢板弹簧,厚片预应力可取大些。推荐主片在根部的工作应力与预应力叠加后的合成应力在内选取。片长片叠加负的预应力,短片叠加正的预应力。预应力从长片到短片由负值逐渐递增至正值。在确定各片预应力时,理论上应满足各片弹簧在根部处预应力所造成的弯矩之代数和等于零,即或各片弹簧的预应...
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  • 后淬火﹑回火等处理。确定弹簧直径及刚度当弹簧仅承受轴向载荷时因为.故.式中弹簧中径弹簧的许用应力,查表得旋绕比,取曲度系数,.由此可得取又因为,得在最大工作负荷作用下,取弹簧的有效圈数为圈弹簧的刚度计算公式为.式中切变模量,查表得,代入数据得其他参数的计算表.螺旋弹簧各尺寸弹簧外径弹簧内径总圈数节距自由高度压拼高度螺旋导角展开长度弹簧的校验压缩螺旋弹簧轴向变形较大时,会产生侧向弯...
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  • ,故可以不必计算。变速器齿轮在轴上的位置如图所示时,若轴在垂直面内挠度为,在水平面内挠度为和转角为,可分别用下式计算.式中齿轮齿宽中间平面上的径向力齿轮齿宽中间平面上的圆周力弹性模量,.惯性矩,对于实心轴,轴的直径,花键处按平均直径计算为齿轮上的作用力距支座的距离支座间的距离。轴的全挠度为轴在垂直面和水平面内挠度的允许值为,。齿轮所在平面的转角不应超过.。与中间轴齿轮常啮合的第...
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  • 分的锥形斜面上。作为锁止元件是在锁环或上的齿和做在啮合套上的齿的端部,且端部均为斜面称为锁止面。弹性元件是位于啮合套座两侧的弹簧圈。弹簧圈将置于啮合套座花键上中部呈凸起状的滑快压向啮合套。在不换挡的中间位置,滑快凸起部分嵌入啮合套中部的内环槽中,使同步器用来换挡的零件保持在中立位置上。滑快两端伸入锁环缺口内,而缺口的尺寸要比滑快宽个接合齿。图.锁环式同步器锁环滑块弹簧圈齿轮啮...
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  • 的弯曲应力和切应力均符合设计要求。滚针轴承汽车万向节用滚针轴承的结构型式较多,但就滚针来说主要有三种型式锥头滚针平头滚针及圆头滚针。为了防止在运输及安装过程中掉针。国内的协作配套厂家大多都采用锥头滚针。这种结构的轴承除滚针端头为圆锥形外,还多了个挡针圈。并且在外圈滚道与底道之间加工出基底凹槽,滚针圆锥头靠挡针圈及外圈基底凹槽挡住,从而避免了径向掉针。其结构如图所示十字轴滚针...
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  • 和。渗碳合金钢的优点是表面可得到含碳量较高的硬化层般碳的质量分数为,具有相当高的耐磨性和抗压性,而芯部较软,具有良好的韧性。因此,这类材料的弯曲强度表面接触强度和承受冲击的能力均较好。由于钢本身有较低的含碳量,使锻造性能和切削加工性能较好。其主要缺点是热处理费用较高,表面硬化层以下的基底较软,在承受很大压力时可能产生塑性变形,如果渗碳层与芯部的含碳量相差过多,便会引起表面硬...
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  • 能在接近于由上式确定的坡度倾角为的坡路上停驻,则应使后轴上的驻车制动力矩接近于由所确定的极限值此处不应是因为的缘故,式中的为车轮的有效半径,并保证在下坡路上能停驻的坡度不小于法规规定值。中央驻车制动器的制动力矩上限值为,为后驱动桥的主减速比。设计中,此轻型货车在上坡时可能停驻的极限上坡路倾角为轻型货车在上坡时可能停驻的极限下坡路倾角为.中央制动器的计算设计中中央制动器选取带式...
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