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（独家原创）轮心堆焊机总体方案及减速器设计（全套CAD图纸完整版）

机械零件课程设计表查得折算系数．校核轴的强度由机械设计表查得强度足够。见图。图轴的强度.滚动轴承的选择及校核蜗杆轴滚动轴承的选择及校核．轴承的径向载荷的计算．派生轴向力的计算查手册得，圆锥滚子轴承型的，查表时，.，.故所以，轴承受压则．求当量动载荷所以，对于轴承，对于轴承.，校核轴承的寿命查手册得.ε故此轴承的寿命满足要求蜗轮轴上轴承的校核．求径向载荷．计算派生轴向力查手册得，圆锥滚子轴承型的，.故则轴承受压所以，．求当量动载荷所以，对于轴承，对于轴承，．校核轴承的寿命查手册.，ε，.故此轴承寿命满足要求。.键联接的强度校核蜗杆轴上安装联轴器处的键联接由机械零件课程设计表选用普通平键，取。由机械零件课程设计表查得，键的工作长度，键的工作高度。由机械零件课程设计表查得，键联接的许用压力，蜗轮轴上装蜗轮处的键联接由机械零件课程设计表选用普通平键，取由机械零件课程设计表查得键的工作长度键的工作高度.由机械零件课程设计表查得键联接的许用压力所以所选平键合适。蜗轮轴上装联轴器处的键联接由机械零件课程设计表选用普通平键，取。由机械零件课程设计表键的工作长度键的工作高度由机械零件课程设计表查得键联接的许用压力所以，所选平键合适。.箱体结构尺寸及说明箱体按其结构形状的不同可分为剖分式和整体式按其制造方式的不同可分为铸造箱体和焊接箱体.减速器的箱体多采用剖分式结构。剖分式箱体由箱座与箱盖两部分组成，用螺栓联接起来构成个整体。剖分式与减速器内传动件轴心线重合，有利于轴系部件的安装和拆卸。立式大型减速器可采用若干个剖分面，剖分接合面必须有定的高度，并且要求仔细加工。为了保证箱体的刚度，在轴承处设有加强肋，箱体底座有定的厚度和高度，以保证安装的稳定性和刚度。近年来，减速器箱体的设计出项了些外形简单，整齐的造型，以方形小圆角过渡代替传统的大圆角曲面过渡，上下箱体的联接处的外凸缘改为内凸缘结构，加强肋和轴承座均设计在箱体内部等等。根据毕业设计的要求，选择剖分式结构的箱体。由于铸铁具有良好的铸造性能和切削加工性能，成本又低，所以箱体用制造。减速器箱体的结构尺寸.箱座壁厚取.箱盖壁厚取.箱体凸缘厚度箱座箱盖箱座底.加强肋厚箱座箱盖.地脚螺栓直径取.地脚螺栓数目.轴承观察箱联接螺栓的直径.取.箱盖箱座联接螺栓的直径轴承盖螺钉直径和数目数目为.观察孔盖螺钉直径.轴承旁凸台高度和半径由结构确定，.减速器的润滑和密封减速器的传动零件的轴承都需要哟良好的润滑，这不仅可以减少磨损损失，提高传动效率，还可以防止锈蚀，降低噪声。润滑油选择对于蜗杆传动的润滑油类型的选择无明显的区分界限，德国推荐对重负荷淬硬蜗杆和起动频繁的蜗杆传动要选用含有极压添加剂的润滑油。对于蜗杆传动润滑油的粘度选择有三种方法供使用，种是按滑动速度选取，种是按中心距及蜗杆转速选取，还有种是根据力速度因子选取。其中根据滑动速度选取的依据如下表滑动速度选取滑动速度粘度值或级由于蜗杆的滑动速度为，所以润滑油的粘度选为润滑方式的选择由于所设计减速器采用蜗杆下置式传动，且转速不高，故选择浸油润滑。蜗杆浸油深度个螺牙高，但不高于蜗杆轴轴承的最底滚动体的中心。润滑时，传动件的浸入油中的深度要适当，既要避免搅由损失过大，又保证充分的润滑，油池应保持定的深度和贮油量。如下图所示图润滑方式.减速器的附件为了保证减速器的正常工作，减速器的箱体上通常设置些装置或附加结构，以便于减速器润滑油的注油，排油，检查油面高度和拆装，检修等。窥视孔和视孔盖违建查传动件的啮合情况，接触斑点，侧隙和向箱内倾注润滑油，在传动件啮合区上方箱盖上开设窥视孔。窥视孔应有足够的大小，以便手能伸人进行操作，为此，方形窥视孔长应，宽应。为防止润滑油飞溅出来和污物进入箱体内，在窥视孔上应设有视孔盖密闭，盖板用螺钉固定在箱盖上，在盖板与箱盖上应放置密封垫片。图窥视孔通气器减速器工作时，箱体温度升高，气体膨胀，压力增大，对减速罪各接缝面的密封很不利，通常在箱盖顶部或检查孔盖上装有通气器。使减速器内热膨胀的气体能自由逸出，保持箱内压力正常，从而保证减速器各部接缝面的密封性能。通气器设置在箱盖顶部或视孔盖上。较完善的通气器内部制成定的曲路，并设有金属网。选择通气器时应考虑其对环境的适应性，规格尺寸应与减速器的大小相适应。图通气器定位销为了保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，需在箱体分箱面凸绦长度方向两侧各安装个圆锥定位销。两销应置远些，但不宜对称布置。定位销孔应在箱盖和箱座紧固后钻空，其位置应便于钻