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（独家原创）车梁加工用翻转台的设计（全套CAD图纸完整版）

弯曲强度是满足的。蜗杆轴的设计计算，这根是低速轴，采用齿轮轴，因为蜗杆分度圆直径为，齿根圆为，第段轴径为，长，第二段轴径为，长，第三段轴径为，长，第四段为有齿段轴径为，长为，第五段轴径为，长为，第六段轴径为，长为，第七段轴径为，长为。轴承座外端面距离外箱壁，因为是内伸入式轴承座，又必须保证内部斜面与蜗轮距离大约在个箱壁厚度左右，涡轮齿两侧到各段轴承各有，轴端倒角为。链轮与轴连接的键的基本尺寸为。蜗杆轴的疲劳强度和扭矩强度校核故安全危险截面的左侧抗弯截面系数抗扭截面系数截面右侧的弯矩为截面上的扭矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理，查表得截面上由于轴肩而形成的理论应力集中系数查表得材料的敏性系数为故有效应力集中系数为尺寸系数扭转尺寸系数轴按磨削加工，得表面质量系数为而且得综合系数值为碳钢的特性系数取计算安全系数故安全，危险截面的右侧抗弯截面系数抗扭截面系数截面右侧的弯矩为截面上的扭矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理，查表得过影配合出的，插入法求出并取，得轴按磨削加工，得表面质量系数为而且得综合系数值为碳钢的特性系数取计算安全系数故安全轴的设计校核完毕，设计符合要求。蜗轮轴的设计计算这是低速轴，所以选择型弹性柱销联轴器。，选择.考虑到安全，即选择轴孔直径为，轴长为。第二段轴径为，长为，第三段轴径为，长为，第四段轴径为，长为，第五段轴径为，长为，第六段轴径为，长为。轴的两端轴承选取型号的轴承。蜗轮轴的疲劳强度和扭矩强度校核故安全，危险截面的左侧抗弯截面系数抗扭截面系数截面右侧的弯矩为截面上的扭矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理，查表得截面上由于轴肩而形成的理论应力集中系数查表得材料的敏性系数为故有效应力集中系数为尺寸系数扭转尺寸系数轴按磨削加工，得表面质量系数为而且得综合系数值为碳钢的特性系数取计算安全系数故安全，危险截面的右侧抗弯截面系数抗扭截面系数截面右侧的弯矩为截面上的扭矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理，查表得过影配合出的，插入法求出并取，得轴按磨削加工，得表面质量系数为而且得综合系数值为碳钢的特性系数取计算安全系数故安全轴的设计校核完毕，设计符合要求。蜗轮的键键的类型和尺寸键的基本尺寸校核键的强度查表得取平均值键的工作长度键与轮毂的接触长度.可见键的强度合格。减速器箱体尺寸确定箱座壁厚根据公式.故取整。箱盖壁厚根据蜗杆在下.，取为。箱座凸缘厚度。箱盖凸缘厚度。箱座底凸缘厚度地脚螺栓直径，选用。地脚螺栓数目轴承旁连接螺栓直径取整为，派生。箱盖与箱座连接螺栓直径轴承端盖螺钉直径，取为。视孔盖螺钉直径，取为。定位销直径，取为。轴承旁凸台半径。外箱壁至轴承座端盖面距离，取为。蜗轮顶圆与内机壁距离，取为。涡轮端面与内机壁距离，取为。箱盖箱座肋厚，取为.，取为.。凸缘式端盖，取为。嵌入式端盖，取为。求作用在蜗轮上的力蜗轮分度圆的直径为圆周力径向力轴向力求两轴承的计算轴向力查手册得轴承派生轴向力，为判断系数，其值由的大小来决定，但现轴承轴向力未知，取，轴承放松，轴承压紧因为中等冲击，所以转换成年数，可用年，故年检修更换。三设计总结走的最快的总是时间，来不及感叹，大学生活已近尾声，四年多的努力与付出，随着本次论文的完成，将要划下完美的句号。经过堪比考试还艰难的几十天完成了这次毕业设计，体力透支是肯定的。每天就在数学的计算和力学的校核，以及空间的统筹中。本次我进行的翻转台的设计，从对它不知所云到整个结构都刻入脑海中，我花的心思与精力只有我自己才能体会到。计算是个很枯燥的工作，数据繁杂，计算量很大，布置复杂，即使是再小的疏忽也会导致所有的工作前功尽弃。计算中我不敢疏忽，所有的答案都是自己经过严谨计算得出的。并且得出了正确答案。从课题选择到具体的写作过程，无不凝聚着老师的心血和汗水。老师要指导很多同学的论文，加上本来就有的教学任务和科研项目，工作量之大可想而知，她还在百忙之中抽出大量的时间来指导我们。她的循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪，她的渊博的专业知识，精益求精的工作作风，严以律己宽以待人的崇高风范，将直是我工作学习中的榜样。在我的毕业论文写作期间，老师为我提供了种种专业知识上的指导和些富于创造性的建议，没有这样的帮助和关怀，我不会这么顺利的完成毕业论文。在此向刘萍老师表示深深的感谢和崇高的敬意。同时，论文的顺利完成，离不开其它各位老师同学和朋友的关心和帮助。在整个的论文写作中，各位老师同学和朋友积极的帮助我查资料和提供有利于论文写作的建议和意见，让我把握了毕业论文答辩怎么写。在在他们的帮助下，论文得以不断的完善，终极帮助我完整的写完了整个论文。