bsp;有趣是,与德福桥相比,它就如同年以后建成斯蒂芬森大不列颠桥一样轻柔和简洁。
在年,木制桁式拱桥开始在美国使用并带动了道路和铁路交通发展。
结论罗布林和斯蒂芬森这两名工程师都做出了土木工程界优秀作品。
尼亚加拉大吊桥服务于铁路需求已将超过了四十年。
管桁桥也以它技术上成功回应了大跨度铁路桥梁设计。
这两种方案都满足了他们所在时代需要,但是面对轨道交通和机车荷载增加,没有一种方案能作为最终解决方案并且其他方案还要提早研究。
然而,这些土木工程师们欠了在决定土木工程职业发展时代那些为发展土木工程知识而付出工程师们一个人情债。
两种设计得到了进一步发展,斯蒂芬森管桁桥变成了箱形梁桥。
同时采用箱形梁桥面斜拉桥取代了钢筋混凝土吊桥,现在跨度已达到了m。
在这些设计获得成功之前都经历了许多次失败尝试。
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