威夷大学（UH）和伊利诺伊州斯科基结构技术实验室（CTL）负责。在这个项目中，仪器设计提供了短期和长期监测高架桥工程结构性能。测量要求达到该项目所需目标包括混凝土应变、混凝土和周围温度、混凝土徐变、大跨度收缩、预应力钢筋束、跨度挠度和旋转支持。这些测量仪器选择和安装是从超过了种仪器中选出来即：振动电阻应变片丝，应变计、热电偶、跨度滑动、每一根钢筋束荷载、基准线偏移系统、倾斜仪，及自动记录仪记录系统。设备项目研发是以最初德克萨斯州大学[]研究作为基础。本文介绍了竖向挠度结果测量、跨度缩短和线性应变振动幅度。短期竖向挠度和弯曲应变是在一个荷载测试进行比较分析中得到。使用是SAP，商业有限元预测分析程序[]。长期挠度和应变与使用SFRAME分析出预测结果进行比较。时效有限元素是专为分析程序以增量方式建造预应力混凝土桥[]。在设计阶段，与以原始分析为执行基础进行比较是很难选出观察到结果。然而，基于分析预测.引言北哈拉瓦谷地高架桥（NHVV）长达.km，箱梁跨度长达m。它是夏威夷瓦胡岛新H-高速公路一部分，由入境和出境高架桥所组成。由Banchik和Khaled提出并通过后张法原位均衡悬臂施工方法。选出入境高架桥（跨度长度–m）单元IB四个跨径安放仪器，用来提供足够依据（图）。入境北哈拉瓦谷地高架桥（NHVV）是单元IB三个独立单元之一所组成。伸缩缝在号桥墩及本单元分隔相邻单元IB和单元IB由个桥墩构成、能滑行支座是所有桥墩顶部（“扩张墩”图），除了对桥墩和桥墩顶端必须连接箱梁铺装（“固定墩”图）。图单元-IB高度是位于截面A-G位置高架桥设备项目研发由T.Y国际结构工程师负责。在建设过程中所有安装说明由夏威夷大学（UH）和伊利诺伊州斯科基结构技术实验室（CTL）负责。在这个项目中，仪器设计提供了短期和长期监测高架桥工程结构性能。测量要求达到该项目所需目标包括混凝土应变、混凝土和周围温度、混凝土徐变、大跨度收缩、预应力钢筋束、跨度挠度和旋转支持。这些测量仪器选择和安装是从超过了种仪器中选出来即：振动电阻应变片丝，应变计、热电偶、跨度滑动、每一根钢筋束荷载、基准线偏移系统、倾斜仪，及自动记录仪记录系统。设备项目研发是以最初德克萨斯州大学[]研究作为基础。本文介绍了竖向挠度结果测量、跨度缩短和线性应变振动幅度。短期竖向挠度和弯曲应变是在一个荷载测试进行比较分析中得到。使用是SAP，商业有限元预测分析程序[]。长期挠度和应变与使用SFRAME分析出预测结果进行比较。时效有限元素是专为分析程序以增量方式建造预应力混凝土桥[]。在设计阶段，与以原始分析为执行基础进行比较是很难选出观察到结果。然而，基于..跨度竖向挠度可拉紧基准线系统安装在每个跨度是个仪器监测箱梁竖向挠度。这个系统由高强度钢琴线所组成。紧绷地系在一个桥墩到下一个桥墩，在箱形梁内部作为参考线，如图所示.一个精确数字测径仪用来测量参考线和圆盘之间顶板上面距离。改变测径仪读数表示箱梁竖向挠度与跨度末端有关。手动仪器基准线系统记录下每一次荷载测试卡车位置和将近每间隔个月时间监测程序持续时间。基准线系统测量证实了最佳测量手段是桥面表面和倾斜度旋转记录是在每一个支撑桥墩上部箱梁内部。竖向变形测量结果与SAP和SFRAME预测相比较，规范预测每一端桥墩顶部挠度跨度为零。图线性基础定义系统..水平跨度挠度每四跨安装了变形计来监视箱梁整体缩短。每个伸长计由一系列石墨棒(直径mm，长m)组成，并从一个桥墩到另一个桥墩跨度之间箱梁内部连接在一起。这个石墨棒被加上一同插入一个直径为mm聚氯乙烯管子安装在箱梁顶板上。一个石墨棒底端固定在一个跨度顶板腹部，同时另一端线性位移传感器（LVDT）固定在另一个跨度末端。混凝土相关位移在两个伸长计末端通过线性位移传感器（LVDT）测量，提供跨度缩短测量。线性位移传感器每间隔h将自动记录监测系统数据。这些跨竖向跨度收缩量与SFRAME所预测中跨和最后一跨截面平均应变进行比较。.在荷载测试中短期反应..荷载测试时挠度年月，荷载测试跨度检测使用仪器是满载四辆卡车，每一辆最大限度地接近美国国家公路与运输协会标准设计吨。挠度监测使用基准线系统，支持倾斜仪和高架桥顶部曲光学仪器测量。中跨在号桥墩和号桥墩之间卡车荷载下，这个挠度和相邻跨度仪器如图所示，和SAP分析预测倾斜形状一起。基准线系统很符合光学测量，除了明显测量错误都明显接近号桥墩结果。在倾斜仪支持并确认这些基准线倾斜形状位置。使用执行SAP分析梁三维模型包括桥边坡和坡度。因为弯曲开裂并不是按照荷载测试所预期情况那样。预应力箱梁浇筑采用毛截面混凝土弹性模量（Ec）基于ACI-.表达[]：fcEc（）这里fc平均测量混凝土压强单位为MPa。SAP分析结果能给荷载跨度挠度提供一个好预测，但是倾向于高估后面跨度挠度。图荷载测试挠度..在荷载测试时应变竖向线性应变仪读数是在荷载测试期间每分钟读一次，如图所示。卡车位于跨度P-P不同位置，表示位置是L到L。不同步骤应变读数表明到卡车到下一个荷载位置。图说明了卡车在A截面（中跨）L、L和L高度位置上应力分布。记下应力斜率和连续中性轴位置相一致是很好线性测量。即使是很小相关应变读数，竖向线性应变仪提供相符合结果。应力分布从SAP分析中获取，显示出与测量结果有很好一致性。图在荷载测试时跨度P-VW应变仪读数附件：外文原文分析预测.引言北哈拉瓦谷地高架桥（NHVV）长达.km，箱梁跨度长达m。它是夏威夷瓦胡岛新H-高速公路一部分，由入境和出境高架桥所组成。由Banchik和Khaled提出并通过后张法原位均衡悬臂施工方法。选出入境高架桥（跨度长度–m）单元IB四个跨径安放仪器，用来提供足够依据（图）。入境北哈拉瓦谷地高架桥（NHVV）是单元IB三个独立单元之一所组成。伸缩缝在号桥墩及本单元分隔相邻单元IB和单元IB由个桥墩构成、能滑行支座是所有桥墩顶部（“扩张墩”图），除了对桥墩和桥墩顶端必须连接箱梁铺装（“固定墩”图）。图单元-IB高度是位于截面A-G位置高架桥设备项目研发由T.Y国际结构工程师负责。在建设过程中所有安装说明由夏威夷大学（UH）和伊利诺伊州斯科基结构技术实验室（CTL）负责。在这个项目中，仪器设计提供了短期和长期监测高架桥工程结构性能。测量要求达到该项目所需目标包括混凝土应变、混凝土和周围        中文2830字毕业设计(论文)外文资料翻译系部：土木工程学院专业：土木工程姓名：学号：外文出处：EngineeringStructures,2005,27(12):1820-1827附件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文。
        指导教师评语：该译文忠实于原文本意，外文翻译与土木工程专业相符。
        专业词汇翻译准确，语句通顺，符合汉语习惯，字数达到毕业设计要求。
        该生具有一定的阅读翻译能力，中文字毕业设计(论文)外文资料翻译系部：土木工程学院专业：土木工程姓名：学号：外文出处：EngineeringStructures,,():-附件：.外文资料翻译译文；.外文原文。指导教师评语：该译文忠实于原文本意，外文翻译与土木工程专业相符。专业词汇翻译准确，语句通顺，符合汉语习惯，字数达到毕业设计要求。该生具有一定阅读翻译能力，整篇译文达到本科专业英语翻译要求。签名：年月日注：请将该封面与附件装订成册。(用外文写)附件：外文资料翻译译文大跨度预应力混凝土桥梁结构竖向挠度预测IanN.Robertson摘要本文介绍了在九年里桥梁数据收集监测程序结果。该高架桥位于夏威夷瓦胡岛北部哈拉瓦谷地，在年施工期间就进行了检测。检测采用了精密仪器进行，检测内容包括短期和长期状况。主要设备用于监测桥梁竖向挠度、大跨度收缩和混凝土应变。短期竖向挠度和弯曲度测量是在结构荷载测试时进行，并和使用商业有限元进行分析预测结果相比较。观测到挠度和应变与预测是相一致。高架桥长期挠度与专门为预应力混凝土桥梁节段施工而开发计算机有限元分析预测结果相比较。以最初设计方案为基础理论预测与测出竖向挠度不一致。确定将改进收缩徐变材料特性用于最近研究收缩徐变模型，并用短期收缩徐变数据加以调整。调整后材料性能数据对高架桥反应预测有了很大提高。提出程序是为了预测大跨度预应力混凝土桥梁长期反应上下限值。关键词长期挠度；预应力混凝土桥；徐变；收缩；分析预测.引言北哈拉瓦谷地高架桥（NHVV）长达.km，箱梁跨度长达m。它是夏威夷瓦胡岛新H-高速公路一部分，由入境和出境高架桥所组成。由Banchik和Khaled提出并通过后张法原位均衡悬臂施工方法。选出入境高架桥（跨度长度–m）单元IB四个跨径安放仪器，用来提供足够依据（图）。入境北哈拉瓦谷地高架桥（NHVV）是单元IB三个独立单元之一所组成。伸缩缝在号桥墩及本单元分隔相邻单元IB和单元IB由个桥墩构成、能滑行支座是所有桥墩顶部（“扩张墩”图），除了对桥墩和桥墩顶端必须连接箱梁铺装（“固定墩”图）。图单元-IB高度是位于截面A-G位置高架桥设备项目研发由T.Y国际结构工程师负责。在建设过程中所有安装说明由夏威夷大学（UH）和伊利诺伊州斯科基结构技术实验室（CTL）负责。在这个项目中，仪器设计提供了短期和长期监测高架桥工程结构性能。测量要求达到该项目所需目标包括混凝土应变、混凝土和周围温度、混凝土徐变、大跨度收缩、预应力钢筋束、跨度挠度和旋转支持。这些测量仪器选择和安装是从超过了种仪器中选出来即：振动电阻应变片丝，应变计、热电偶、跨度滑动、每一根钢筋束荷载、基准线偏移系统、倾斜仪，及

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