(答辩稿)大众速腾轿车膜片式弹簧离合器设计(CAD图纸+DOC论文)

上传时间:2022-06-25 05:34
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  • 大众速腾轿车膜片式弹簧离合器设计摘要性能的影响应最小。结合时应平顺而无“咬住”和“抖动”现象。通过选取,车用离合器上般采用石棉塑料摩擦片,是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成,其摩擦系数大约在.左右。这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定温度,滑磨速度及单位压力的增加都将摩擦系数的下降和磨损的加剧。所以目前正在研制具有传热性好强度高耐高温耐磨和较高...
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  • 大众速腾轿车五档手动变速器的设计摘要当量齿数二挡齿轮齿数的分配二挡齿轮为斜齿轮,模数为.,初选.取整为对二挡齿轮进行角度变位理论中心距.端面压力角.端面啮合角变位系数之和.查变位系数线图得对修正二挡齿轮参数分度圆直径齿顶高式中齿根高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数三挡齿轮齿数的分配三挡齿轮为斜齿轮,初选模数为得,对三挡齿轮进行角度变为理论中心距.端面压力角.端面啮合角变位系数之和.查变...
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  • 大众速腾五档手动变速器设计摘要.查变位系数线图得对修正.计算挡齿轮参数分度圆直径齿顶高.式中齿根高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数二挡齿轮齿数的分配二挡齿轮为斜齿轮,模数为.,初选.取整为对二挡齿轮进行角度变位理论中心距.端面压力角.端面啮合角变位系数之和.查变位系数线图得对修正二挡齿轮参数分度圆直径齿顶高式中齿根高齿顶圆直径齿根圆直径当量齿数三挡齿轮齿数的分配三挡齿轮为斜齿轮,初选模...
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  • 大众途观三轴六档变速器设计摘要式中中心距系数。对轿车取对货车取对多档主变速器,取.变速器处于Ⅰ档时的输出转矩,发动机最大转矩,∙变速器的Ⅰ档传动比变速器的传动效率,取.。由公式得.•由公式得初选中心距也可以由发动机最大转矩按下式直接求出式中按发动机最大转矩直接求中心距时的中心距系数,对轿车取,对货车取。由公式得商用车变速器的中心距约在范围内变化,初选轴向尺寸变速器的横向外形尺寸...
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  • 大众途观三轴六档变速器设计摘要式中按发动机最大转矩直接求中心距时的中心距系数,对轿车取,对货车取。由公式得商用车变速器的中心距约在范围内变化,初选轴向尺寸变速器的横向外形尺寸,可根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的布置初步确定。六档变速器壳体的轴向尺寸。货车变速器壳体的轴向尺寸与档数有关四档五档六档当变速器选用常啮合齿轮对数和同步器多时,中心距系数应取给出系数的上限。为检...
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  • 大众捷达轿车制动系设计摘要制动系气压制动系是动力制动系最常见的型式,由于可获得较大的制动驱动力,且主车与被拖的挂车以及汽车列车之间制动驱动系统的连接装置结构简单连接和断开均很方便,因此被广泛用于总质量为以上尤其是以上的载货汽车越野汽车和客车上。但气压制动系必须采用空气压缩机储气筒制动阀等装置,使其结构复杂笨重轮廓尺寸大造价高管路中气压的产生和撤除均较慢,作用滞后时间较长,因...
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  • 大中型滚动轴承压装机的设计摘要应力分布规律因壁厚的不同而各异。般可以分为薄壁圆筒和厚壁圆筒。液压缸的内径与其壁厚的比值的圆筒称为薄壁圆筒,起重运输机械和工程机械的液压缸,般用无缝钢管材料,大多属于薄壁圆筒结构,其壁厚按下面的公式计算式中液压缸的壁厚液压缸的内径试验压力,般取最大工作压力的倍缸筒材料的许用压力,其值为锻钢铸钢无缝钢管高强度铸铁灰铸铁。在中低压液压系统中,按上式...
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  • 多自由度机械手设计摘要驱动。直线油缸的缸底与机身通过铰链相连,而油缸活塞杆的伸出端则与臂部铰接,这样当压力油进入油缸时就驱动活塞杆往复运动,通过活塞杆的运动就使与其相连的手臂形成了俯仰的运动。由于俯仰油缸是采用底部耳环摆动式直线缸,所以在活塞杆往复运动的同时,缸体可在平面内摆动。采用摆动马达来实现手臂的回转。对于悬臂式的机械手,还要考虑零件在手臂上的布置,就是要计算手臂移动...
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  • 多绳摩擦式提升机的总体及滚筒制动器设计摘要,每次载人数人。提升矸石时选用标准矿车,矿车型号为.,矿车自重,载矸量为。.钢丝绳及提升机选择绳端荷载计算提升物料按提矸计算矸提升人员人提升最大件设备大件式中每次乘载人员重量,按最多人计算。卸载最大件水泵电机重量。首绳单位长度重量大件.人.式中钢丝绳悬垂长度首绳钢丝绳根数尾绳环高度根据以上计算,首绳选用型钢丝绳左右捻各两根。其技术参数如下...
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  • 多绳摩擦式提升机的动力及传动部分设计摘要国外减速器现状齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着,是种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大重量大,或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器,以德国丹麦和日本处于领先地位,特别在材料和制造工艺方面占据优势,减速器工作可靠性好,使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主,体积和重量问题,也未解决好。最近报导,日本...
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