(完稿)HLJIT4H10变速器设计(CAD全套)

上传时间:2022-06-25 07:23
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  • 初取。变速器的外形尺寸变速器的横向外形尺寸,可以根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的布置初步确定。影响变速器壳体轴向尺寸的因素有档数换档机构形式以及齿轮形式。乘用车变速器壳体的轴向尺寸可参考下列公式选用初选长度为。齿轮参数的选择模数选取齿轮模数时般要遵守的原则是为了减少噪声应合理减小模数,同时增加齿宽为使质量小些,应该增加模数,同时减少齿宽从工艺方面考虑,各档齿轮应该选...
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  • 主减速器可用螺旋圆锥齿轮或双曲面齿轮,而当发动机横置时用圆柱齿轮,因而简化了制造工艺。变速器的径向尺寸两轴式变速器的前进挡均为对齿轮副,而中间轴式变速器则有二对齿轮副。因此,对于相同的传动比要求,中间轴式变速器的径向尺寸可以比两轴式变速器小得多。变速器齿轮的寿命两轴式变速器的低挡齿轮副,大小相差悬殊,小齿轮工作次数比大齿轮要高的多,因此,小齿轮的寿命比大齿轮的短。中间轴式变...
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  • 图.主动锥齿轮骑马式支承采用骑马式跨置式支承结构时,齿轮前后两端的轴颈均以轴承支承,故又称两端支承式。跨置式支承使支承刚度大为增加,使齿轮在载荷作用下的变形大为减小,约减小到悬臂式支承的以下.而主动锥齿轮后轴承的径向负荷比悬臂式的要减小至。齿轮承载能力较悬臂式可提高左右。装载质量在以上的汽车,其主减速器主动锥齿轮都是采用骑马式支撑得。所以本次设计采用骑马式支撑。主减速器从动锥...
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  • 动效率提高,易损件减少,可靠性增加。如图所示,与单级主减速器相比,由于双级主减速器由两级齿轮减速组成,使其结构复杂质量加大主减速器的齿轮及轴承数量的增多和材料消耗及加工的工时增加,制造成本也显著增加,只有在主减速比较大.且采用单级主减速器不能满足既定的主减速比和离地间隙等要求是才采用。通常仅用在装载质量以上的重型汽车上本次设计货车主减速比.,所以采用单级主减速器。主减速器主从...
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  • 级变速器齿轮无级变速器这是种全新的设计思想,是利用齿轮传动实现高效率大功率的无级变速传动。据最新消息种齿轮无级变速装置简称已经试制成功,并已经进行了多次样机试验。齿轮无级变速装置结构相当简单,只有不足种非标零件,个零件,生产成本甚至低于手动变速箱。预计今年进行装车试验。齿轮无级变速器的优势表现为传动功率大,的传动功率是很容易达到的传动效率高,以上的传动效率是很容易达到的结构...
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  • 示方案是将倒档齿轮做成体,将其齿宽加长图.所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合的齿轮,换档换更为轻便。综合考虑以上因素,为了换档轻便,减小噪声,倒档传动采用图.所示方案。图.倒档布置方案整个变速器传动方案如图.档主动齿轮档从动齿轮二档主动齿轮二档从动齿轮三档主动齿轮三档从动齿轮四档主动齿轮四档从动齿轮五档主动齿轮五档从动齿轮倒档主动齿轮倒档中间轴齿轮倒档输出轴齿轮图.五档变速器传动...
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  • 专业需求。针对这些系统极少使用,旦使用灭火剂用量极大等特点,此类车辆的发展以重型车辆拖挂车辆为主,可以区域范围内配置,跨区域调度。专勤系统是指完成项或多项消防专业技术作业的系统,如举高系统照明系统排烟系统防化系统等。随着近几年消防部队火灾和抢险救援任务的复杂化多样化专业化,各种上装专勤系统的消防车辆也相应得到了发展。国内专勤消防车辆的发展应以“多功能专业性实战性”为原则,大...
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  • 已经影响到我们生活的每部分,对国民经济的发展有着重要的意义。本次设计的油罐车主要用于装运柴油汽油等易燃易爆的液体,也可以运送食品油等其它油品。按罐体与汽车或挂车的连接方式分为半承载式罐车和承载式罐车油罐汽车般由二类汽车底盘油罐安全阀输油管道等主要部件组成。油罐结构为椭圆柱形或梯形面柱形体,用优质钢板制成,整个罐体分单仓或多仓,仓内可分室,中间隔板下端有通孔,每仓中间焊有分仓...
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  • 折臂式。图.折叠臂式随车起重运输车整车图机架下节臂上节臂伸缩液压缸伸缩臂吊钩中间臂附加吊钩折叠液压缸载荷限位杆举升液压缸操纵阀回转机构机架支腿随车起重运输车的组成随车起重运输车由两大部分组成,即二类底盘和起重装置。其中起重装置是随车起重运输汽车的主要结构部分,它又包括回转机构起重臂液压系统动力系统及附件组成。.随车起重运输车参数的估算随车起重运输车的整车基本参数的估算.整车尺寸...
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  • 压缸直径与行程液压泵工作压力流量功率以及油箱容积与内径等。第章自卸车总体设计及方案选择.质量参数的确定额定装载质量是自卸汽车的基本使用性能参数之。目前,中长距离公路运输趋向使用重型自卸汽车,以便提高运输效率降低运输成本,额定装载质量般为而承担市区或市郊短途运输的自卸汽车额定装载质量为.。同时,还应考虑到厂家的额定装载质量的合理分级,以利于产品系列化部件通用化和零件标准化。此外...
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