1、要功能属于货物运输业务，并根据不同地区的供求 需要，开展物资资源的合理配送，由此对运输和仓储的经营管理提出 了新的要求。 运输功能 运输是物流的个核心，也是物流园区的仓储物流中心的 个重要功能。运输主要是为了使用户的产品和货物及时运送到 物流园区的仓储物流中心，并通过物流园区进行合理运输组织运送 到所需的地方去。本园区运输功能包括如下内容 转运转运，以衔接不同运输工具为主。本物流园区设有大容量的大件 杂件货仓堆场停车场装卸作业场等，可进行货物的卡车卡车 转运作业并通过中心实现公路铁路水运航空联运。 集装箱作业功能 集装箱运输已发展为种重要的运输形式，它以其自身特有的优 越性得到迅速发展，并改变了运输业结构，尤其是国际贸易件杂货类 。
2、的局面。 总上所述，无论从企业自身发展，还是从促进地方经济建设方面 考虑，都有必要实施该项目。第三章物流业现状及市场发展趋势 物流需求预测的依据 物流园区物流量的预测，是以当地及辐射范围内经济发展现状 为基础的，同时受当地物流供需状况影响。物流园区的建设规模必须 要适应当地及其服务区域的经济发展水平，又要符合当地城市总体布 局规划和市场建设的需要。物流园区需求的预测，既要有适度超前经 济发展速度的意识，有要符合经济发展的实际状况，充分合理利用可 用的土地资源和便利的集疏运条件，发挥其区位辐射优势。 货运量的发展不仅受起自身系统完善程度影响，而且与其他经 济因素国际国内动态环境密切相关。通过建立数学模型，确定运输 量与其自身系统及其他。
3、管理物流的较大的物流据点。 物流园区从供应者手中接受大量的货物，进行倒装分类保管 流通展示加工和情报处理等作业，然后，按照众多需求者的定货 要求备齐货物，高效率高质量地进行运转配送和信息保障等服务。 由于物流中心建设的目的和必要性的不同，不同的物流园区在功 能设臵上也不同。 物流园区的功能主要是从物流园的服务对象和未来发展目标 所处的环境市目前物流需求状况等因素综合考虑决定的。 货物运输及仓储业务是物流服务的传统经济，随着运输行业组织 结构的改革个发展，对物流经济效益要求的不断提高，物流服务行业 的发展正趋于整体化，并逐步渗透到产品的生产和流通的基本环节。 从发达国家的物流发展的经验来看，物流园区是建立在货物运输中心 在基础上的，其。
4、重要基础设施建设项目之。该 物流中心建成后，将推动以及整个海峡西岸经济区物流服务的发 展从而对这地区的经济发展等都有重要意义，其建设必要性和迫切 性是明显的。 建设物流园区是满足市经济发展对现代化物流服务需求的 客观需要，是我市物流企业与国际接轨，参与国际化竞争的需要，也 是市商贸发展以及完善全国物流网络的需要。同时，建设物流 园区有利于优化产业结构，增强的经济竞争力有利于发挥 交通枢纽的作用，有利于改善生态环境。 项目建设促进市经济持续发展 描述市地理气候规划现有交通运输及现有物流状况待 了解 该项目属于无污染低能耗的项目，长春市投资环境好，社会经 济稳定，地方政府大力支持企业发展，该项目的实施，必将产生企业 效益和社会效益双。
5、经济因素的定位定量关系，预测运输量的发 展水平。为了使预测结果尽可能反映现实情况，需要对具体数学模型 进行精度检测，以便互相检验使预测结果的可靠性得以提高。 根据目前掌握的初步资料和数据，对物流园区的需求仅仅做 个初步的展望，精确的预测，需要在建设规划阶段经过详细的调研 和取证之后才能得出。 决定物流需求的经济发展和物流状况 是全省八大重点矿产县市之，拥有丰富的铁矿石灰 石煤炭电力森林资源等。具有很好的地缘优势，是福建西 南几何意义上的中心，与汕头深圳漳州厦门龙岩构成了西南 地区物流网络体系。具有产业优势，机械化工轻纺竹木加工农副产品加 工等产业为基础，同时发展电子医药生物等科技含量物流设施，大都仍处在传统层面上，和现代物 流的要求。
6、动很少。现有物流企业规模小实力弱功能单，服务质量和效率难 以满足社会化物流的需要。我市物流企业大多是在传统体制下物资流 通企业的基础上发展起来的，其业务内容多数仍是代理仓储库存管 理搬运和运输，服务水平和经营管理水平比较低，信息技术支撑不 足，采用信息系统进行管理的不到，能够做到提供综合性现代物 流服务的企业很少，多数不能形成完整的物流供应链。 我市的物流观念相对陈旧，对现代物流缺乏认识。社会上普遍 对物流认识还停留在传统物流的概念上，大多数企业对现代物流的认 知程度较低。对于专业的第三方物流企业所带来的整个供应链的成本 最优化和竞争力最大化有所质疑，对于提供的物流高新技术也没有充 分的认识。相当多的企业仍然保留着‚大而全‛‚小而全‛的。
7、的局面。 总上所述，无论从企业自身发展，还是从促进地方经济建设方面 考虑，都有必要实施该项目。第三章物流业现状及市场发展趋势 物流需求预测的依据 物流园区物流量的预测，是以当地及辐射范围内经济发展现状 为基础的，同时受当地物流供需状况影响。物流园区的建设规模必须 要适应当地及其服务区域的经济发展水平，又要符合当地城市总体布 局规划和市场建设的需要。物流园区需求的预测，既要有适度超前经 济发展速度的意识，有要符合经济发展的实际状况，充分合理利用可 用的土地资源和便利的集疏运条件，发挥其区位辐射优势。 货运量的发展不仅受起自身系统完善程度影响，而且与其他经 济因素国际国内动态环境密切相关。通过建立数学模型，确定运输 量与其自身系统及其他。
8、经营组 织模式。因此，多数企业的各种物流设施在总资产中占有很大比重。 这种以自我服务为主的物流管理模式在很大程度上限制和延迟了工 商企业对高效率的专业化社会化物流服务的需求，也严重地制约了 我市整个物流业的发展。 物流人才稀缺，教育培训工作不足。随着现代物流产业的发展 壮大，物流人才稀缺的矛盾日益显现。物流人才需求增大。现代物流 产业需求的人才不仅仅是传统的储运管理人员，主要是需要懂得企业 管理现代物流知识财务管理和掌握微机等现代管理人才。 初步结论 根据上述对决定物流需求的经济和物流发展状况分析，我们可以 得出初步结论，有足够的需求使得物流园区的建设符合现实的需 要。 第四章主要功能和建设规模 主要功能 物流园区是组织衔接调。
9、比还是有很大距离，与深圳广州厦门等兄弟城市的发展相比，存在阶段性的差距。同时在管理体制认识观念政策环境 等方面还存在许多制约因素和急需解决的问题。 市的物流业发展较快，尤其是近几年已呈现出了个飞跃的 趋势。但是，受物流整体发展水平和体制观念等方面的影响，长春 市物流业目前还存在着如下些问题 物流业发展滞后于生产和消费，随着改革的不断深入，市 的市场经济体制已比较完善，商品市场体系趋于成熟。但作为连接生 产与消费的服务市场却仍在发育中。以服务特点定位的物流业也由于 观念工作中的指导方针等原因，虽然作了大量工作，但总体发展仍 比较落后。 物流管理不健全，同全国样，市的物流工作长期以来 直没有个统的协调机构，管理分散。而且，在制订近期或长期。
10、 流发展战略以及物流基础建设投资物流技术改造引进国内外先进 技术和国内网点设臵等方面，缺乏完善的整体规划。物流涉及的交通 铁路航空物资等管理分别隶属于不同的主管部门和行政部门，各 部门虽然在近几年在物流规划方面做了大量工作，但相互之间仍缺乏 协调，甚至各自为政。 物流观念还没有彻底更新，物流在中国还是个较新的概念， 物流企业对如何开展物流业务，特别是如何开展适合国情适合本企 业的物流活动仍然十分困惑。市除了个别物流企业是以种全新 意义的物流方式运作，而绝大多数的物流企业还只能称得上是‚储运 企业‛或‚仓储企业‛。虽然也挂上了物流企业的牌子，但实际上是 传统的货仓运作方式，简单的储存保管收发。以电子商务信息技 术为核心的现代意义上物流。
11、进行技术经济分析论证 市场分析预测 建设条件规模及方案论证工艺及设备技术方案 环境保护及劳动安全 投资估算及资金来源 经济效益初步评价等。 初步结论 综合结论 物流园区符合国家促进产业结构调整中鼓励类产业政策 及市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要，市城 市总体规划政策，项目建成后，将有力推动整个海峡 西岸经济区域物流服务和经济发展，有利于与国际接轨和参与国际竞 争。 建设条件优良，素有闽南金三角的‚后花园‛之称。作为中 国南方区域性城市之，交通便捷，鹰厦铁路漳龙梅铁路漳龙赣 州铁路漳泉肖铁路穿过，高速铁路建设列入规划二级公路可 通往厦门漳州泉州龙岩三明等地，永春经至龙岩永定高 速公路已于年月在动工建设，永安经漳州至厦门。
12、高速 公路列入建设计划，将融入闽南沿海个半小时经济圈。 这种特殊的地理位臵，使成为福建西南地区巨大经济链条中 最关键的环，成为西南地区重要的交通通讯枢纽和物流中心。而 且占有地缘优势，地理位臵比较优越，城市的政治经济交通地 理位臵气候条件等都非常适宜建立大型仓储物流配送园 区。 经年区域物流作业量和年区域物流生成量初步 预测，具有广阔的市场前景和较强的市场竞争力。功能单位年作业量统计年生成量预测 铁路运转量万吨年 公路运转量万吨年 航空运转量万吨年 其中配送量万吨年 流通加工量万吨年 储调量万吨年 项目总投资万元 其中固定资产投资万元， 启动资金万元。 项目综合评价 建设物流园区是十分必要和迫切的，且建设条件成熟，项目。
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物流园项目投资立项可行性研究报告.doc