1、“.....使转子不与高温蒸汽接触，转子温度将 比进口再热蒸汽温度蒸汽低得多，起到良好的冷却效果。 二低压转子 本机低压转子采用整锻式转子。其两端各有七个压力级，为对向分流式结构，因此其 轴向推力能基本上自行平衡。其两端有低压汽封和联轴器。联轴器与转子锻为体，低压 转子也开有中心孔贯得到冷却，温度较低......”。

2、“.....内外缸夹层中蒸汽可使汽缸迅速加 热，有利于缩短启动时间。在双层缸中，内缸和外缸的应力要比单层小得多。内外缸夹层 中流动的冷却蒸汽来自高压轴封的排汽，这股汽流在夹层中起冷却作用后，部分汇入高 压排汽，另部分经连通管至中压部分进行冷却。 二低压缸 如图，低压缸由个外缸和两层内缸组成，在进汽口与凝汽器之间的较大温差......”。

3、“.....使低压缸外壳温度分布均匀，不产生翘曲和热变形而影响动 静部分的间隙。 低压外缸和内缸均由焊接的上缸和下缸组成，外缸垂直分为两部分，并各在水平中分 面上形成上缸和下缸。安装时垂直结合面永久焊接，因而缸盖可作为整体对待。 在第层内缸中为简化结构，有利于热膨胀，采用了静叶持环。在发电机端静叶持环 上装有四级静叶......”。

4、“.....在圆周的凸缘部分持环 的凹槽相互配合，并由固定销使持环定位，以保持正确位置。在第层内缸的低压部分， 在内缸凸缘部分直接开有静叶槽，发电机端有级静叶，调速端装有三级静叶。 第二层内缸中温度已较低，内外温差也不大，因此把二级静叶直接安装在第二层内缸 的静叶槽中，而不再采用静叶持环结构......”。

5、“.....这样只有第二层内缸承受低压进汽的高温，而且还有利于吸收中低压联 通管的膨胀。 第二层内缸和低压外缸之间形成排汽空间，有利于排汽做成径向扩压式，可使排汽缸 出口静压高于进口静压。在这种情况下，当出口静压即凝汽器压力给定时，排汽缸进 口静压即末级动叶后压力就可以低些，从而使汽轮机的整机焓降值增大......”。

6、“..... 三进汽部分 随着机组参数容量的提高，对汽缸形状的对称性及受热的均匀性要求也越来越高。 这就要求喷嘴室必须沿汽缸圆周均匀布置，汽缸上下都有进汽管，若调节汽门仍布置贴，以维持适当的轴承间隙。 轴承体制成两半，并在水平中分面用销定位，安装在加工于轴承座下半和轴承盖内孔 上的槽内，这条槽确定轴承的轴向位置。销则定周向位置......”。

7、“.....油由挠性管引到轴承体， 然后通过位于水平和垂直中心线的个开孔进入轴承瓦块，油沿着各瓦块间的轴颈表面分 布并从两端排出，挡油环和油板防止从轴承两端大量漏油，挡油环做成两半并固定在轴承 体上，油通过钻在挡油环上的些油孔和挡油板上的通道返回轴承座。用限位销防止挡油 环转动......”。

8、“..... 该汽轮机本体由转动和静止两大部分构成。转动部分包括动叶栅叶轮主轴联轴 器及紧固件，静止部分包括汽缸喷嘴室隔板套静叶持环汽封轴承轴承座滑 销系统机座及有关紧固件......”。

9、“.....高压汽缸内有个部分进汽调节的冲动级和 个反动式压力级，中压汽缸内有个反动式压力级，低压部分分为两分流式，每分流 由个反动式压力级组成，全机共级。高压蒸汽经主汽阀调节汽阀，然后由高压上缸 三个和下缸三个进汽套管连接到高压缸的喷嘴室，蒸汽在高压缸内做完功，通过高压外下 缸的个排汽口流到锅炉再热器......”。