1、“.....与的比较和都是控制车轮和路面的滑移率，以使车轮与地面的附着力不下降，因此两系统采用的是相同的技术，它们密切相关，常结合在起使用，共享许多电子组件和共同的系统部件来控制车轮的运动，构成行驶安全系统。系统与系统的不同主要在于系统是防止制动时车轮抱死滑移，提高制动效果，确保制动安全系统则是防止驱动车轮原地不动而不停的滑转，提高汽车起步加速及滑溜路面行驶时的牵引力，确保行驶稳定性。系统对所有车轮起作用，控制其滑移率而系统只对驱动车轮起制动控制作用。商丘工学院毕业论文设计防滑控制系统的工作原理通过对上章的简单了解，我们对防滑控制系统的基本结构有了初步的认识。那么防滑控制系统的各个组成单元有是怎样相互配合工作的呢下面让我们简单了解下防滑控制系统的工作原理。的工作原理在常见的系统中，每个车轮上各安装个转速传感器......”。

2、“.....电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵组成和储液器等组成个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。的工作过程可以分为常规制动，制动压力保持制动压力减小和制动压力增大等阶段。在常规制动阶段，并不介入制动压力控制，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。尽管各种的结构形式和工作过程并不完全相同......”。

3、“.....来防止被文设计参考文献齐晓杰防抱死制动和牵引力控制系统化学工业出版社，齐晓杰制动系统化学工业出版社，司利增汽车防滑控制系统与人民交通出版社，关文达汽车构造机械工业出版社，陈风箴汽车防滑控制系统机械工业出版社，栾庭森汽车防滑控制系统结构与维修机械工业出版社，冯渊汽车电子控制技术机械工业出版社，二〇年十月二十八日星期商丘工学院毕业论文设计题目防滑控制系统的使用与维修院别机械工程学院专业汽车检测与维修技术学生姓名江鹏成绩指导教师曾庆祝年月商丘工学院毕业论文设计摘要近几年来，随着道路的加宽和车辆行驶密度的增加。汽车行驶安全问题越来越受到社会各界人士的高度关注。与此同时些有关提高汽车行驶安全的措施也被提出。汽车防滑控制系统就是在这种潮流中应运而生，并得到了很好的发展和很好的应用。本文就是基于此种原因展开了对防滑控制系统的讨论......”。

4、“.....向大家说明了防滑控制系统在汽车安全方面所起到的重要作用。希望能对大家的行车安全有所帮助。关键词防滑控制汽车安全防滑控制系统的使用与维修目录前言防滑控制的概述防滑控制系统的简介对汽车行驶性能的影响防滑控制系统的基本结构的基本组成的分类的基本组成的传感器的电控单元的执行机构防滑控制系统的工作原理的工作原理的工作原理车轮转速传感器制动压力调节装置电子控制装置防滑控制系统的应用与检修防滑控制系统的应用防滑控制系统的故障检测与维修结论参考文献商丘工学院毕业论文设计前言改革开放几十年来，中国在经济上得到了很大的发展，在很多方面都取得了重大的成就，在工业上，汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就。特别是年月中国正式加入后，中国汽车工业国际化已经不可逆转......”。

5、“.....汽车已成为现代社会中人们工作生活不可缺少的种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，我们不仅转速，在前后左右各车轮上都安装个轮速传感器。这种布置方法被称为传感器布置方式。在前轮驱动汽车上，可使用传感器方式，即在前差速器前部安装个车轮转传感器，然后在左右后轮各安装个车轮转速传感器。齿轮脉冲信号发生器装在车轮上，齿轮脉冲信号发生器产生的脉冲数和车轮的转速成正比。制动压力调节装置般汽车的制动系统分为三个独立的液压系统，即左前轮右前轮和左右后轮。制动压力调节装置按照电子控制装置中电脑的指令，通过增压保持油压调压来调节上述三个系统个车轮的制动油压。制动压力调节装置附有专用的电动泵，如果需要提高油压，驱动电动机提高油压......”。

6、“.....利用电子控制装置的电脑，按预先确定好的判断程序计算各车轮的制动力。根据计算结果，如果需要加大制动力，就打开进油电磁阀，如果需要解除制动就打开泄油电磁阀。防滑控制系统的使用与维修图的基本组成的分类按机械式电子式分类，两者有以下不同电子式是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术，如果换装至另辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性机械式的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从辆车换装到另辆车上，而且安装只要分钟。电子式的体积大，而成品车不定有足够的空间安装电子，相比之下，机械式的的体积较小，占用空间少。四通道式特点附着系数利用率高，制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大如路面部分积水或结冰，会影响汽车的制动方向稳定性。广州本田即是使用四通道装置。三通道式特点汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性......”。

7、“.....二通道式特点二通道式难以在方向稳定性转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少通道式特点结构简单，成本低等，在轻型载货车上广泛应用。另外按照传感器可以分为四传感器三传感器两传感商丘工学院毕业论文设计器和单传感器等几种系统，这里就不做重点介绍。的基本组成电控单元执行器制动压力调节器节气门驱动装置传感器车轮轮速传感器节气门开度传感器图的基本组成的传感器车轮轮速传感器与系统共享。节气门开度传感器与发动机电控系统共享。选择开关专用的信号输入装置要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况。汽车防滑控制系统最初只是在制动过程中防止车轮被制动抱死，避免车轮在道路上做纯碎的滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。随着对汽车安全性能的不断提高，防滑控制系统也得到了进步的发展......”。

8、“.....从而进步提高汽车驱动过程中的方向稳定性，转向操纵能力和加速性能。防滑控制系统的使用与维修防滑控制的概述防滑控制系统的简介随着时代的发展社会的进步，汽车工业得到了它的外观舒适度动力性速度等方面有了很大的进步。同时汽车安全也得到了发展。那么汽车防滑控制系统就是在这种发展潮流中应运而生，并得到了很快的发展和在汽车上很好应用。防滑控制系统包括两方面的内容制动防抱死系统驱动防滑控制系统是汽车制动防抱死系统的饿英文缩写，全称是其目的是防止汽车制动时车轮被抱死，在路面上做纯碎的滑移。是汽车驱动防滑控制系统的英文缩写，全称是起目的是防止车轮在驱动过程中做纯碎的滑转。防滑控制系统的发展历程大体可以分为三个阶段第阶段重点在于解决控制方面的技术难题。第二阶段则侧重于提高系统的安全性和可靠性。第三阶段更注重于降低成本，以达到防滑控制系统在汽车上日益普及的目的......”。

9、“.....获得较大的横向作用力和纵向作用力，从而大大改善了汽车的行驶性能。提高汽车行驶的方向稳定性保持汽车的转向操纵能力缩短汽车懂得制动距离提高汽车的加速性能和爬坡能力。商丘工学院毕业论文设计防滑控制系统的基本结构防滑控制系统在汽车安全方面是不可或缺的。它的存在可以让驾驶员放心的驾驶。无论在制动或启动时都不必过渡紧张。对行车安全是个很大的保障。那么防滑控制系统到底有那几部分组成的呢下面让我们简单了解下。的基本组成通常都由车轮转速传感器制动压力调节装置电子控制单元和指示灯等组成。图在不同的系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同。车轮转速传感器为了检测车轮的路。在蓄电池供给内部所用稳压电压的同时，上述电路监控着和电压是否在规定范围内......”。