1、“.....设计中还应考虑所选用的零部二〇二年七月十日星期二件工艺性要好，易拆装，检修，操作方便和使用安全。本次设计相关参数本课程设计的目的是综合运用以前学过的基础理论知识，对起重机的主要部分进行设计，学习设计方法，及其装配和安全技术等方面的知识，培养分析问题和解决问题的能力。设计型门式起重机拟达到的主要目标及技术参数如下起重重量主钩吨，副钩吨工作级别跨度米，两端悬臂各米主起升高度米，副起升高度米工作速度主起升速度米分，副起升速度米分小车运行速度米分，大车运行速度米分小车轨距基距米。本次设计重点是大车运行机构和副起升机构的设计计算。通过这次起重机设计，结合相关所学机械方面专业知识，总结四年所学的知识。由于本人能力有限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教，本人将表示衷心的感谢......”。

2、“.....用以实现所吊重物的垂直运动。副起升机机构由驱动装置传动装置卷绕系统取物装置制动器及其他安全装置等组成，不同种类的起重机需配备不同的取物装置，其驱动装置亦有不同。副起升传动方案与卷绕装置确定副起升机构传动方案，选择滑轮组和吊钩组如图为电动驱动的起升机构简图。起升机构主要由驱动装置传动装置卷筒滑轮取物装置和制动装置组成。图起升机构简图电动机带制动器半齿联轴器减速器卷筒组吊钩组及滑轮组联轴器按照设计要求，副起升机构传动装置有较大的跨度，因此采用图的传动方案图闭式传动起升机构构造型式电动机半齿联轴器带制动轮的半齿联轴器浮动轴制动轮减速器卷筒轴承座制动器二〇二年七月十日星期二如图所示采用单联滑轮组。按，取滑轮倍率......”。

3、“.....得其质量，两动滑轮间距选吊钩组选择钢丝绳副起升机构滑轮组采用滚动轴承，当，查表得滑轮组效率钢丝绳所受最大二〇二年七月十日星期二附录附图型制动器简图制动器型号表表二〇二年七月十日星期二附录附图型电动机简图系电动机参数表表二〇二年七月十日星期二附录表二〇二年七月十日星期二附录附图型减速器附录表二〇二年七月十日星期二附录接表二〇二年七月十日星期二摘要龙门起重机是种应用广泛的起重运输机械，在铁路货场港口和工厂大量使用。大车运行机构和副起升机构是龙门起重机的基本机构，其设计质量对起重机性能有直接的影响，因此掌握运行机构的设计方法对起重机设计具有重要意义。论文主要完成了下工作各机构布置方案的总体设计各机构及部件的设计研究和设计计算各机构部件主要技术指标校核运行机构总图设计与零部件图设计......”。

4、“.....然后根据龙门起重机各机构的设计要求，结合所学的专业知识，按照国家相关规范和起重机设计手册进行了大车运行机构的设计计算。设计计算过程中主要进行了方案选择，总体布置和驱动方式确定。相继进行了电动机减速器制动器等主要部件计算和校核，包括功率力矩强度发热等。最后，按照设计和选择的部件型号，查找相关尺寸进行绘图，将个部件组合在起，画出了本次设计研究的大车运行机构，副起升机构。通过本次毕业设计，熟悉了起重机的设计计算过程，通过绘图提高了自己对的应用能力，巩固了所学的专业知识，为今后工作和进步学习奠定了基础......”。

5、“.....是露天物料搬运广泛采用的大型装卸机械，它与其它类型的起重机相比，具有起重量大，作业空间大，货场面积利用率高，装卸效率高，基建投资少，运行成本低等优点。因此，它广泛用于工矿交通运输和工程建设等部门，尤其能在铁路货场的装卸作业中发挥重要的作用。目前世界销售市场对起重机械的需求量正在不断增加，从而使国外各种制造起重机企业在生产中更多地采用优化设计，机械制动化和自动化设备去提高劳动生产率，这对世界销售市场，制造商和用户都产生了巨大的影响。世界上工业发达国家已经开始进入新的技术革命时代，这个时代的特征是有大量的新技术出现......”。

6、“.....分散化，和专业化，另个特征是知识的不断更新，生产达到高度柔性化阶段。我国目前仍然处在设计生产周期化阶段，起点低，设备落后相对发达国家落后年左右。如果我国能从国外工业发展中得到启示，将可加快我国起重机械工业的发展。图门式起重机起重机的技术设计，即绘制计划图和编制设计计算说明书。在作课程设计时，应多注意结构构造的设计工作，即根据其计算得出的主要尺寸和选好的标准件，确定出起重机的整体结构和各部件的构造。起重机的自重及其工作可靠性在很大程度上与载荷和材料许用应力的计算正确性有关。认真阅读现有的相关资料图纸，研究典型结构，充分利用国家标准规范，并按时完成各阶段的设计任务。在起重机设计计算中采用的是确定性方法。对于变化复杂的实际载荷，只能用简化的理论计算与试验和参考同类型规格的起重机相结合的方法来确定，由，时......”。

7、“.....故所选电动机适合。起动工况下校核减速器功率式中运行机构中同级传动减速器的个数，因此，所选用减速器的，所以合适选择制动器取制动时间按空载计算制动力矩，即代入式式中坡度阻力二〇二年七月十日星期二制动器台数，四套驱动装置工作现选用两台选用电力液压块式制动器，制动器，制动器被广泛应用于各种机械的传动装置中，其结构紧凑，失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大，响应迅速，寿命长久。制动器，得其额定制动力矩为避免打滑，使用时需将其制动力矩调至以下。考虑到所取的制动时间，在验算起动不打滑条件时已知是足够安全的，故制动不打滑验算从略。选用制动器图型制动器制动器型号制动力矩安装及外形尺寸安装及外形尺寸重量选择联轴器根据机构传动方案......”。

8、“.....见表取由附表查得，电动机，轴端为圆柱形，选用选用带制动轮的半齿联轴器，其型号为，其重量最大容许转矩值选用带制动轮联轴器型号图带制动轮联轴器型号公称转矩许用转速轴孔直径润滑剂用量重量转动惯量二〇二年七月十日星期二靠大车轮轴端联轴器由附表选用半联轴器，其型号为，最大容许转矩值，飞轮力矩，质量。选用半联轴器，型号为图型带圆锥形孔半齿联书首先介绍了此设计的选题，明确本设计的研究目的和意义，最后通过思考与讨论，最终确定本设计的研究方案。在设计过程中详细说明了大车运行机构和副起升机构的计算和选材，通过查阅相关方面的书籍，运用大量有关机械设计的相关知识，让我对机械方面的知识有了更深层的认识，使我懂得如何灵活运用所学的知识应用到实际中，这对我将来的工作或学习都有很大的帮助......”。

9、“.....从毕业设计题目的选择到课题的研究与论证，再到本次论文的编写修改，花费了老师很多宝贵的时间，每步都有老师的细心指导和认真的解析，使我在完成论文的同时也深受启发和教育，在此向指导老师表示由衷的感谢。此外，还要感谢和我同设计小组的几位同学，是你们给了我起探讨问题的机会，并指出我在设计上的误区，使我能及时的发现问题，把设计顺利的进行下去，没有你们的帮助我不可能这样顺利地完成此次毕业设计，在此我表示深深的谢意。通过本次毕业设计不仅提高了我独立思考和解决问题的能力而且还培养了我认真严谨的学习态度。由于缺乏实际经验，个人能力有限，毕业设计中难免会有考虑不周到的地方，还希望各位老师多加指教。再次由衷感谢答辩组的各位老师对学生的指导和教诲，我也在努力的积蓄着力量......”。