1、“.....不能传递过大的功率，功率般都要小于。由于在传动的理论上二〇二年五月六日星期日工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大传动比大体积小重量轻机械效率高等这些基本要求。年代初期，国内出现的三环齿轮减速器，是种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构，故使功率体积或重量比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同轴线上，这在使用上有许多不便。北京理工大学研制成功的内平动齿轮减速器不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率重量或体积比值，以及输入轴和输出轴在同轴线上的优点，处于国内领先地位。国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的些原理做些研究工作，发表过些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了些工作......”。

2、“.....或是用液体作为传动介质液力偶合器，或是用磁力传动电磁离合器来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。离合器种类离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质液力偶合器，或是用磁力传动电磁离合器来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。离合器的种类繁多，按其工作原理可分为啮合式摩檫式按其离合控制方法有可分为操纵式自动式自动式又分为超越离合器离心离合器安全离合器按操纵方式又分为机械离合器电磁离合器液压离合器气压离合器等等。典型离合器的优缺点牙签式离合器外形尺寸小，传递转矩大，接合后主从动轴无相对滑动，传动比不变。但接合时有冲击，适合于静止接合，或转速差较小时接合对矩形牙转速差，对其余牙形，主要用于低速机械的传动轴系摩檫离合器无论在何种速度时，两轴都可以结合或分离......”。

3、“.....冲击震动较小，从动轴的加速时间和所传递的最大扭矩可以调节，过载时可发生打滑，以保护重要零件不至于损坏缺点是外形尺寸较大，在接合和分离过程要产出版社，刘鸿文材料力学Ⅰ北京高等教育出版社，刘卫中科技英语读本机械动力类北京中国铁道出版社，张芙丽，张国强机械制造装配及其设计北京国防工业出版社，何庆复机械工程材料及选用北京中国铁道出版社，于骏，邹青机械制造技术基础机械工业出版社，黄继仓实用机构图册机械工业出版社，孙玉芹，袁夫彩机械精度设计基础科学出版社，武马群实用教程北京工业大学出版社二〇二年五月六日星期日铁路线路中蜗杆减速及电动手动控制机构设计摘要齿轮蜗杆传动是现代机械中应用最广的传动形式。它由齿轮蜗轮蜗杆轴轴承及箱体组成的齿轮蜗杆减速器，用于原动机和工作机或执行机构之间，起匹配转速和传递扭矩的用。离合器在机器运转中可以将传动系统随时分离或结合，从而改变传动路线......”。

4、“.....包括减速器设计离合器设计以及手动控制部分设计等等。首先进行传动总方案的评述，其次进行齿轮蜗杆减速器的设计计算，再次进行内外齿式离合器手动控制部分的具体结构设计，最后完成总体设计。运用软件进行减速器离合器及手动控制部分的二维平面设计。关键词减速器，离合器，手动控制减速器和圆锥圆柱齿轮减速器按照传动的布置形式又可分为展开式分流式和同轴式减速器。以下是常用的减速机分类行星摆线针轮减速器蜗轮蜗杆减速器齿轮减速器行星齿轮减速器无级变速减速器特种专用减速器谐波减速器三环减速器带传动减速器等等。典型减速器的优缺点蜗轮蜗杆减速器最主要的特点就是具有反向自锁的功能，而且相比其它几种减二〇二年五月六日星期日速机具有较大的减速比，涡轮蜗杆减速机的输入输出轴不在同轴线上，甚至不在同个平面上。但是它也有其自身的缺点，那就是涡轮蜗杆减速机的传动效率不够高，精度也不是很高......”。

5、“.....它的体积不大，而且精度很高，不过其缺点就是柔性元件柔轮的使用寿命有限，而且不耐冲击，它的刚性与金属件相比就比较差。谐波减速器还有个缺点就是它的输入转速不能太高，有定的限制。摆线针轮减速器的优点有结构比较紧凑，回程的间隙较小精度也比较高，相比谐波减速器它的使用时间也比较长，同时它还具备较大输出扭矩的特点，不过，既然它的性能比较好，其价格也就略贵了些。国内外减速器现状减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的型高精度减速器，美国公司研制的式减速器......”。

6、“.....都为目前先进的齿轮减速器。当今的减速器是向着大功率大传动比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。因此，除了不断改进材料品质提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是例。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。在医疗生物工程机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点......”。

7、“.....原始数据,已知工作条件传动方案选择电动机的选择确定工作机所需功率确定传动总效率,确定电动机型号分配传动装置传动比传动系统的动力和运动参数计算传动零件设计蜗杆传动的设计计算齿轮传动的设计计算轴的计算及校核箱体的设计减速器的润滑与密封离合器及其输出部分设计离合器发展历史离合器的优缺点离合器的工作原理离合器的结构设计离合器的结构简图如下图所示离合器内外齿轮的结构设计二〇二年五月六日星期日轴的设计离合器轴的校核弹簧的设计输出部分的设计传动方案设计开式齿轮结构设计轴的设计滚筒及滑轮的设计手动控制部分设计手动控制部分的作用手动控制机构的设计思路与方案设计思路设计方案手动控制机构的结构设计选择链轮的材料选择链轮的齿数传动比的分配确定计算功率选择链条型号和节距链传动的布置计算链速......”。

8、“.....由于装卸货物的需要，经常要求铁路供电线路进行横向移动。本设计要求实现铁路的电线的位置移动并且在电动失效的情况下实现手动移动。总的传动路线方案如下图所示。图传动路线简图减速器减速器种类减速器是种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器蜗杆减速器和行星齿轮减速器按照传动级数不同可分为单级和多级减速器按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器圆锥齿轮数模数分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径中心距，齿宽二〇二年五月六日星期日轴的设计设计思路与前面的基本样，但是......”。

9、“.....这样就能避免与他们相撞。轴的结构简图如下所示图开式齿轮轴的结构简图，滚筒及滑轮的设计滚筒长度直径滑轮长度大小手动控制部分设计手动控制部分的作用在货场中，由于装卸货物的需要，经常要求铁路供电线路进行横向移动，设计时首先考虑动力源为电机，但是，为了确保在断电或者电机烧坏的情况下任然可以进行相关的作业，因此需要另外附加动力源人力。通过人力经过些传动装置来达到电机样的效果，从而增加工作的可靠性。手动控制机构的设计思路与方案设计思路由前面的设计可知，离合器的手动输入轴在个八米高的架子上，要通过种机械传动装置使人的动力能够附加上去。在机械设计中，我们常用的传动装置有齿轮传动链传动带传动螺旋传动等等。从经济和可行性方面考虑，这里优选选择链和带传动。与摩檫型的带传动相比......”。