提高运输效率的有力工具。旦信号设备故障，铁路运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭受严重损失。从铁路开始出现，人们就吧把铁路信号中的故障安全技术作为个专题进行研究。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断的更新和发展。三研究方案框架第章绪论研究背景研究目的及意义国内外研究现状国外车站计算机连锁系统的应用现状国内车站计算机连锁系统的应用现状研究内容及技术路线研究内容技术路线第二章计算机连锁工作原理二〇年四月十四日星期四计算机连锁系统硬件组成计算机连锁系统基本原理人机对话层连锁运算层复合驱动层结合电路层监控对象层计算机联锁系统可靠性及安全技术硬件冗余技术软件冗余技术故障安全接口电路第三章计算机联锁系统故障维护及探讨联锁设备常见故障分析处理非潜伏性故障潜伏性故障故障种类计算机单元故障通讯线路故障切换故障第四章计算机联锁系统的发展前景计算机联锁系统的必要性功能的完善实现管理现代化节省费用计算机连锁系统的发展向高可靠性与高安全性方向发展向全电子化方向发展向站区体化区域化的方向发展向信息化智能化和综合自动化的方向发展二〇年四月十四日星期四四进度计划第阶段年月年月初，计划进行论资料搜集，阅读大量参考文献。并计划完成论文第章绪论部分，以及论文第二章计算机连锁工作原理，其中第二章包括计算机连锁系统硬件组成计算机连锁系统基本原理计算机联锁系统可靠性及安全技术。为全文奠定理论基础。第二阶段年月年月初，计划进行论文第三章计算机联锁系统故障维护及探讨，系统分析联锁设备常见故障分析处理及故障种类。第三阶段年月年月，计划进行论文第四章计算机联锁系统的发展前景，以及第五章结论部分。五指导教师意见指导教师年月日二〇年四月十四日星期四中期报告题目铁路信号计算机联锁效系统报告人曹奇进展情况论文选题与开题报告内容致，已完成了计算机连锁工作原理部分，包括计算机连锁系统硬件组成计算机连锁系统基本原理计算机联锁系统可靠性及安全技术。其中根据前学者的经验，自己总结了计算机连锁系统可靠性及安全技术。目前，再到最后论文的顺利完成，老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。他多次询问我的进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。老师丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽只有短短三个月时间，却让我受益匪浅，对老师的感激之情是无法用言语表达的。在此，我向我的指导老师致以最崇高的敬意和深深的谢意。二〇年四月十四日星期四毕业设计论文中文题目铁路信号计算机联锁效系统学习中心专业铁路通信信号姓名学号指导教师年月日远程与继续教育学院二〇年四月十四日星期四北京交通大学毕业设计论文承诺书本人声明本人所提交的毕业论文铁路信号计算机联锁效系统是本人在指导教师指导下独立研究写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字研究成果，均在论文中明确标注有关教师同学及其他人员对本论文的写作修订提出过且为本人在论文中采纳的意见建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本毕业论文铁路信号计算机联锁效系统是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件电子文档，允许采用复制印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者签字年月日指导教师已阅签字年月日二〇年四月十四日星期四北京交通大学毕业设计论文成绩评议年级层次专业姓名题目指导教师评阅意见成绩评定指导教师年月日答辩小组意见答辩小组负责人年月日二〇年四月十四日星期四北京交通大学毕业设计论文任务书本任务书下达给级专业学生设计论文题目设计论述内容二基本要求二〇年四月十四日星期四三重点研究的问题四主要技术指标五其他要说明的问题下达任务日期年月日要求完成日期年月日答辩日期年月日指导教师二〇年四月十四日星期四开题报告题目铁路信号计算机联锁效系统报告人曹奇年月日文献综述国外车站计算机连锁系统的应用现状年世界第个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世，从世纪年代起各国竞相研究开发计算机联锁系统，速发展阶段，铁科院通号所通号公司设计院北京交大卡斯柯等单位相继开发出具有不同特点的单机双机热备三取二和二乘二取二等计算机联锁系统，至九五期末，全路共装备了计算机联锁系统个车站场。在铁道部十五科技发展技术政策中明确规定要积极发展计算机联锁，在此期间，车站计算机联锁系统获得了更快的发展，计算机联锁可靠性安全性进步提高，进入了以技术为依托，面向市场和服务，从实现功能到完善拓展功能，从单站联锁到体化电码化等扩大应用的新的发展阶段。第，随着计算机联锁系统大面积推广使用，铁路相关人员和单位对计算机联锁的认识逐渐深入，计算机联锁系统已经被广为接受，为计算机联锁系统的发展奠定了扎实的市场基础。计算机联锁系统本身可靠性安全性可维护性可用性等越来越高，性能逐渐增强，功能逐渐完善，目前已能完全满足中国铁路各种站场规模和运输作业的需要。第二，计算机联锁系统向多制式方向发展，在路内上道使用的计算机联锁系统有双机热备三取二二乘二取二等三种制式，能满足不同线路不同工程和不同用户的需要。各种型号的计算机联锁系统均配备有微机监测系统，远程诊断系统，为计算机联锁正常稳定运行提供保障。第三，在继承现有计算机联锁系统优点特点的基础上，研究铁路信号控制新技术，积极开发新代计算机联锁系统，努力拓展计算机联锁系统的功能，以适应铁路信号控制现代化铁路管理信息化建设铁路跨越式发展的需要。比如具有区域控制能力的计算机联锁系统的研究，联锁列控体化安全控制系统的研究，车站进路电码化计算机控制系统的研究，与系统结合的现代化行车调度指挥系统的研究，高速铁路计算机联锁系统的研究等。二〇年四月十四日星期四第四，建立了计算机联锁系统检测制度。铁道部电务局在原上海铁道大学建立了计算机联锁检验站，以技术手段加强计算机联锁系统软件安全的检测。除此之外，对要投入使用的所有计算机联锁产品的联锁软件，在出厂前均要经过详细完备的功能测试，通过制式测试和出厂测试，有效地保证了计算机联锁产品的质量。二选题的目的和意义为了保证行车安全和必要的通过能力，信号道岔与进路之间必须以必要的技术手段保持定的制约关系和操作顺序，称这种制约关系和操作顺序为联锁，用计算机技术来实现的系统成为计算机联锁系统。铁路是国民经济的大动脉全国沟通联系的纽带国民经济建设的先行行业。与其它运输方式相比，铁路运输具有运量大并取得了显著的成绩，日本在年由铁路综合技术研究所京三公司日信公司合作开发生产了由三重冗余微计算机组成的计算机联锁装置，年实际投入使用的东日本的南古谷车库的计算机联锁装置是日本第台计算机联装置，年代起很多国家已开始大面积推广微机联锁系统，如日本英国制定技术政策，不再发展继电联锁，而由计算机联锁取代，经过多年的发展，计算机联锁技术在发达国家已发展成为完善成熟的技术，计算机联锁由面向工程技术研究转向以面向服务为中心，其应用现状总体上可归纳为以下几方面第，计算机联锁制式主要由三取二和二乘二取二两种，通过软件硬件容错技术提高计算机联锁系统的可靠性安全性可维护性，双机热备系统已经淘汰。第二，计算机联锁系统的性能逐渐提高，比如快速计算能力，高速率数据交换的通信能力，以适应高速铁路和综合化信号控制系统的要求。第三，面向工程和服务，采用计算机软硬件技术，开发功能非常完善和强大的系统，并从制度和设备上建立完善的维修体系和仿真检测体系。第四，积极发展推广使用全电子模块化的计算机联锁系统，使计算机联锁系统具有开放式结构，并且更加小型化智能化。第五，以旅客营业系统为中心，采用先进的计算机通信技术，成功发展分布式分层处理的综合信号控制系统和运营管理系统，计算机联锁不仅仅是个特定的车站的控制系统，而逐渐演变成综合行车指挥系统的个重要的基础设备。第六，通过分布式结构扩大控制范围，实现集中联锁分散控制的区域计算机联锁系统，使计算机联锁系统网络化。第七，计算机联锁系统功能逐渐扩大，实现信号机道岔轨道电路联锁关系而直接控制信号设备是计算机联锁系统的基本功能，通过系统集成，将车站和区间设备体化，二〇年四月十四日星期四由计算机联锁系统代替继电器节点逻辑控制方式提供丰富的列车控制信息在车站由计算机联锁系统完成对电码化控制信息的逻辑处理，通过计算机联锁系统实现站内进路电码化，由这两种方式组合而成的联锁列控体化综合系统，在日本德国法国等国家均得到成功应用。比如年月开通的日本东北新干线盛岗八户段数字地面设备，包括列控联锁体化系统局域网列控联锁体化系统逻辑部。国内车站计算机连锁系统的应用现状国内对计算机联锁系统的研究开始于世纪年代，进入年代后，随着与发达国家在计算机联锁技术上的交流增多和计算机技术的发展，计算机联锁进入快成三取二冗余系统不适应于这种模式，因而有其发展的局限性。因此实现计算机联锁在双机热备上的突破，向多重冗余校核方向发展，采取二乘二取二模式是个必然。目前国内还没有自主知识产权的二乘二取二冗余系统。鉴于这种现状，在努力利用自身力量的同时，应积极引进国外先进技术。基于这种理念，年，铁道部通信信号总公司研究设计院与京三公司合作，采用故障安全型硬件，结合本院自行开发的计算机联锁软件，成功研制开发出了适合我国铁路运输的型计算机联锁系统。年，北京交大微联科技有限公司北京铁路局与日信公司进行了合作，他们利用日信公司的故障安全二取二单板单元的先进技术，结合在中国国内已成功应用的型计算机联锁软件，成功开发了型计算机联锁系统。二乘二取二系统的核心设备就是故障安全计算机，目前这项设备都是从国外引进，因此我们要积极探索并力争开