1、“.....挤压方法制造钢质弹壳获得成功。自此，冷挤压技术走向实用，成为冷锻技术中应用最广泛的种方法。年代，日本汽车工业的成长，为冷挤压技术的发展创造了有利的条件。从冷挤压设备上看，自从年，日本会田株式会社生产了日本第台型精压机肘杆式压力机以来，到目前为止，己生产了多台系列压力机。随着汽车工业的发展，对高精度压力机的要求愈加迫切，会田株式会社又研制成功了各种锻造压力机。同时，日本小松研制了以高精度和易于操作为目标的系列冷锻成形压力机。从冷挤压产品上看，日本年代成功冷挤压启动离合器齿轮传动轴花键交流发电机磁毕业设计论文报告纸共页第页装订线极铁芯。年代，又成功冷挤大型高精度等速圆球外座圈内座圈十字轴汽车差速器伞齿轮等高精零件。为日本汽车的高性能化和降低生产成本做出了很大贡献。我国的冷挤压技术与日本的起步时间相当。年代......”。

2、“.....推广过冷挤压生产工艺技术，也开发成功了启动齿轮的挤压成形，并投入批量生产。但由于未从根本上解决工艺设备材料模具润滑自动化装置以及毛坯料的原始尺寸原始状态后处理等系列技术问题，因而未得到较大发展。年代，随着家电和汽车摩托车工业的迅速发展，对冷挤压工艺设备及生产技术的引进消化吸收，科研人员通过生产实践攻克了冷挤压技术的不少难题与此同时冷锻设备也有了较大发展。目前，我国己能用冷挤压工艺生产表壳自行车飞轮中轴精锻齿轮汽车用等速万向节内燃机用火花塞与活塞销汽车挺杆照相机零件汽车启动器定向套筒启动齿轮等，且己达到国外同等水平。冷挤压技术发展趋势随着能源危机的日趋严重，人们对环境质量将更加关注，加之市场竞争日益加剧，促使锻件生产向高效高质精化节能节材方向发展。因此用挤压成形等工艺手段所生产的精化锻件的产量......”。

3、“.....汽车向轻型化高速度平稳性方向发展，对锻件的尺寸精度重量精度及力学性能等都提出了较高的要求。如轿车发动机用连杆锻件除对大小头之间的误差有要求外，对每件的重量等挤压工艺及模具机械工业出版社张立杰，等表面热处理在模具制造中的应用大众科技出版社吴兆祥，等模具材料及表面处理机械工业出版社上海交通大学冷挤压工艺与模具图册机械工业出版社刘昌琪等模具的热处理和表面硬化技术机械工业出版社洪深泽冷挤压工艺及模具设计安徽科学技术出版社郭耕三高速钢及其热处理机械工业出版社毕业论文课题名称齿轮轴的冷挤压成型工艺分院专业机械工程学院模具设计与制造班级模具学号学生姓名指导教师年月日毕业设计论文报告纸装订线齿轮轴的冷挤压成型工艺摘要本文主要对齿轮轴的冷挤压加工进行了分析研究。将齿轮轴由过去的切削加工工艺改变成冷挤压成形工艺，实现少废料加工......”。

4、“.....是加工方法的进步。在过去齿轮的生产，主要采用滚插铣等传统工艺，但传统工艺加工的齿轮存在生产效率低和产品质量差等缺点。为了克服这些缺点，近年出现了渐开线齿轮的冷挤压加工工艺。采用该工艺加工渐开线齿轮，不但使生产效率大大提高，产品尺寸稳定，表面粗糙度低，材料利用率达，而且冷挤压使工件表面产生压应力，可以增加产品的疲劳强度。基于冷挤压加工的优点，我们在生产中引进了这加工工艺。为了在制造齿轮轴时减少工艺不合理性所带来的误差及难以加工等现象，本课题主要介绍了齿轮轴的冷挤压加工，通过加工中挤压成型中受力的分析，解决细长轴挤压出现的镦粗变形情况及冷挤压工件的热处理方法。应此本课题的研究具有重要的现实意义。关键词齿轮轴冷挤压加工工艺......”。

5、“.....过去采用切削加工方法得到，其生产工艺较复杂，成本较高，效率较低，质量也不易保证。为此，必需逐步研制和推广应用项先进的金属塑性成形技术冷挤压工艺。齿轮轴冷挤压加工就是以少无切屑毛坯为核心的合理选择变形方式......”。

6、“.....当采用冷挤压成形工艺后，该件制造工艺简单，生产率提高了倍以上，并且实现了少废料加工，节约了原材料，制件质量也得到明显改进。冷挤压在国内外研究概况及发展趋势冷挤压是精密塑性体积成形技术中的个重要组成部分。冷挤压是指在冷态下将金属毛坯放入模具模腔内，在强大的压力和定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状尺寸以及具有定力学性能的挤压件。显然，冷挤压加工是靠模具来控制金属流动，靠金属体积的大量转移来成形零件的。冷挤压技术是种高精高效优质低耗的先进生产工艺技术，较多应用于中小型锻件规模化生产中。与热锻温锻工艺相比，可以节材，节能而且能够提高锻件质量，改善作业环境。现代冷挤压技术是从世纪末开始的，法国人在法国革命时代把铅从小孔中挤出制成枪弹，开始了冷挤压......”。

7、“.....采用反挤压方法制造铅管和锡管。年美国为了制造黄铜的西服纽扣，已经有人取得了正挤压空心杯形坯料的专利权。年美国人获得专利的法正向冲挤法，金属流动方向与冲挤方向相同，就是在买了年的专利之后发展起来的，该专利中的杯形坯料，是采用拉深法制造的。第，毕业设计论文报告纸装订线目录第章绪论毕业设计选题的背景及意义冷挤压在国内外研究概况及卧式车床车刀磷皂化处理工件进行进行磷皂化处理磷皂化槽次挤压成型齿轮轴段口及前端金工压力机模具毕业设计论文报告纸共页第页装订线割槽割槽......”。

8、“.....降低其硬度和变形抗力，在挤压之前需要对毛坯进行软化处理。坯料处理的第步就是退火，其目的在于软化材料，使金属的冷成形在较小的压力下进行。般要把材料处理到其延展性最高硬度最低。冷挤压成形中的润滑在冷挤压中，为了降低坯料与模具之间的摩擦，减小模具磨损，延长模具使用寿命，改善和提高挤压零件的表面质量，必须采取有效的润滑手段。目前在碳素钢冷挤压中广泛采用磷化皂化处理的润滑方法。磷化，就是将经过除油和酸洗表面洁净的钢料放入磷酸锰铁盐或磷酸二氢锌水溶液中，是金属与磷酸相互作用生成不溶于水的磷酸盐膜层的过程。膜层的主要成分是磷酸铁和磷酸锌......”。

9、“.....摩擦系数般在以下。磷酸盐膜层有细小片状结晶组成，它坚实的粘附在钢材表面，与其牢固地结合在起。这层膜层相当软，耐热呈多孔状态，对润滑剂具有相当高的吸附作用。这种膜层还具有定的塑性，能同钢坯起塑性变形。由于它同钢的坚固结合，或者由于它实际上具有成为钢坯部分的性质，所以在挤压时，遇到高的压力也能够承受得住，不会剥落。它能够在变形金属与模具之间起非金属隔离层的作用，防止金属与模具的直接接触，减少表面摩擦和防止模具的磨损擦伤和粘结。磷化膜本身的摩擦系数并不低，因此磷酸盐处理不能单独使用，在磷化的基础上，普遍采用皂化处理。皂化时，皂液深深地渗入到磷化层的毛细孔内，并且部分达到基体金属。肥皂同时和晶体表面形成锌皂。皂化后的润滑层的厚度，取决于不同挤压工序的不同需要。在挤压阶轴冷挤压凹模的设计是整个设计的重点。根据估算的挤压力......”。