1、“.....在同样的条件下，锚索抗滑桩比普通抗滑桩节约投资左右。几种常见支护手段的分析预应力锚索预应力锚索加固是主动地利用岩土体本身的强度去加固岩土体，是种主动加固方法，同时具有施工中不破坏原有边坡的整体性造价低等特点，因此在滑坡治理中已被广泛应用。预应力锚固技术的最大特点，是尽可能少地扰动被锚固的土体或岩体，即不能破坏原有结构，并通过锚固措施合理地提高可利用岩体或土体的强度。所以预应力锚固技木是最为高效和经济的加固技术，因此受到工程界的高度重视并得到迅速的发展。预应力锚固技术，在力学作用和施工工艺方面都有其鲜明的特点受力合理。能充分利用岩土体的抗剪强度平衡结构物的拉力，积极调用岩土体的自身强度和自稳能力，因而能大量节约建筑材料和工程投资。主动抗衡。锚索安装后即能提供足够的抗力，有效的限制岩土体的位移。改善岩土体的应力状态，能有效控制岩土体及工程结构的变形，增强了岩土工程的稳定性......”。

2、“.....同时能保证工程的长期稳定性。锚固力的作用点和作用方向可以根据需要选取，从而获得最佳的稳定效果。在深基坑开挖工程中使用锚索可免去大量支撑，节约工作量，给机械化施工创造了良好条件。格构锚固结构格构锚固结构是种复合抗滑护坡结构，它利用浆砌块石现浇钢筋混凝土或预制预应力混凝土格构梁进行坡面防护，同时由于格构梁与坡面接触面较大，与格构梁相连接的锚杆或锚索进行深层加固的效果很好，使得格构锚固结构既能保证深层加固又可兼顾浅层护坡。另外格构锚固结构可以与绿化防护措施相结合，比如在格构框架内植草，在稳固边坡的同时，还起到绿化边坡环境的作用。因此格构锚固结构是种很有发展前途的抗滑护坡结构。近年来我国也开始推广应用格构锚固结构措施。预应力锚索格构梁预应力锚索格构梁，是近十余年来我国开始应用的种新型抗滑支挡结构。年在深圳市罗沙公路西岭山大开挖引起的滑坡治理中较早地应用了这结构......”。

3、“.....深圳市进行大规模的推广和应用......”。

4、“.....随着中国国民经济的迅速发展，工程滑坡灾害问题更是日趋严重，如何解决象滑坡这样的地质灾害现象，是高速公路建设者面临的个严峻的问题。在高速公路工程建设中，涉及到大量边坡防护工程。用于边坡防护的结构体系多种多样，比如预应力锚索锚杆抗滑桩挡土墙等等。抗滑桩支护是加固治理滑坡的种行之有效的方法，它施工简便快速加固效果好，己经在世界各国的滑坡治理中得到比较广泛的应用。近年来，种结合锚和坡面结构的新型边坡防护体系，即混凝土格构锚固体系......”。

5、“.....它是通过钢筋混凝土格构梁将锚固力传递给坡体，改善坡体应力状态，使坡体受压，产生抗滑力，从而达到稳固坡体的目的。本设计就是主要采用格构锚固体系抗滑桩支护对拟加固边坡进行治理。经过施工工艺工程量造价等方面进行比选，确定最终支护方案。关键词边坡治理，抗滑桩，预应力锚索格构绪论问题的提出随着我国西部大开发的推进，长江三峡库区三江地区红水河等能源基地的兴建加快，同时由于经济发展的要求，我国高速公路的建设也日益加快，因而边坡加固在国民经济建设中占有日益重要的位置。支档加固工程作为滑坡防治的有效方法因而备受关注。公路建设对国民经济增长起到了巨大的推动作用，提高了人们的生活质量，但同时对生态环境造成了些负面影响工程建设引起岩土体的移动变形，增加了边坡的不稳定性，容易诱发边坡失稳由于植被和表土的破坏流失，容易引起坡面上壤侵蚀，山体滑塌，河流阻塞等灾害。我国是个滑坡灾害相当严重的国家......”。

6、“.....当高速公路经过山区时，由于高速公路建设要求的特殊性，其线路选择范围不大，这就意味着高速公路必须经过些地质灾害易发地段，如何解决象滑坡这样的地质灾害，这是高速公路建设者面临的个严峻的问题。国内外支护结构发展过程边坡病害防治的支挡工程的结构类型丰富多样，其发展可大致分为以下几个阶段第阶段世纪年代以前，大量采用抗滑挡墙结合支撑锚杆，曾取得定效果，但由于滑坡推力大，致使抗滑挡墙体积庞大胸坡缓，墙基必须置于滑面以下定深度，施工开挖对滑体稳定影响大。第二阶段世纪年代，在相应疏截滑带水的情况下，采用抗滑桩支挡，工程效果明显国外多采用钢筋混凝土钻孔桩和钢桩直径小，用群桩加承台共同受力。国内采用矩形截面的钢筋混凝土挖孔桩最大截面，长达米，抗滑桩因提供的抗力大，施工对滑体的扰动小安全见效快，在这时期曾被广泛采用。第三阶段世纪年代以后，随着锚固技术的发展，在滑坡前缘使用群孔疏干前部岩土......”。

7、“.....在工程实践中演化出了各梁，钢筋根按两排布置。。验算适用条件再计算斜截面受力。最大剪力，因为时截面尺寸不满足受剪截面限制条件。所以取则截面尺寸满足受剪截面限制条件斜截面受剪承载力的计算显然承载力不够，需要计算配箍筋。计算配箍量，选用钢筋。选用肢，箍筋。取因此选用间距为的四肢箍筋。箍筋的最小配筋率箍筋的配筋率对于该断面，抗滑桩顶以上岩层处于稳定状态，根据构造要求，采用挂网植草治理。断面锚索加挂三维网设计确定锚索钢绞线规格表国标丝标准型钢绞线参数表公称直径公称面积每理论重量强度级别破坏荷载屈服荷载伸长率破断荷载的松弛设计本路段采用标准型直径公称抗拉强度截面积钢绞线，每根钢绞线极限张拉荷载为......”。

8、“.....锚索设置位置及设计倾角的确定索锚索设计中自由段伸入滑动面长度不应小于，本工程般取为，满足要求。锚索布置在滑坡前缘。最优锚固角般通过技术经济综合分析，按单位长度锚索提供抗滑增量最大时的锚索下倾角为最优锚固角。另种方法是从锚索受力最佳来考虑，按以下经验公式计算最优锚固角。规范规定锚索设计下倾角为，本设计中取锚索间距及设计锚固力的确定采用预应力锚索治理滑坡时，锚索提供的作用力主要有沿滑动面产生的抗滑力，及锚索在滑动面产生的法向阻力，对加固厚度较大的岩质边坡，锚索在滑动面产生的法向阻力应进行折减，折减系数按考虑。设计锚固力设计锚索间距，锚索支护段斜长度为，设计排预应力锚索，每孔锚索设计锚固力为，保护环境，降低公路污染。综合分析之后确定选取预应力锚索格构梁地梁支护体系对该边坡进行支护。具体的施工要求详见计算书及附图。参考文献......”。

9、“.....岩土工程勘察规范中国建筑工业出版社，李海光等，新型支挡结构设计与工程实例人民交通出版社，尉希成，支挡结构设计手册人民交通出版社，长江三峡库区滑坡防治工程设计与施工技术规范，预应力混凝土用钢绞线中国标准出版社袁聚云，基础工程设计原理同济大学出版社郑颖人，陈祖煜，王恭先等，边坡与滑坡工程治理人民交通出版社，锚杆喷射混凝土支护技术规范，中国建筑工业出版社，混凝土结构设计规范，中国建筑工业出版社顾慰慈，公路挡土墙设计人民交通出版社建筑边坡工程技术规范，公路工程施工安全技术规程人民交通出版社闫莫明，徐祯祥，苏自约，岩土锚固技术手册人民交通出版社黄求顺，张四平，胡岱文，边坡工程重庆，重庆大学出版社混凝土结构工程施工及验收规范，建筑制图标准中华人民共和国建设部贵州大学本科毕业论文设计工作指南贵阳贵州大学教务处致谢值此设计完成之际......”。