1、“.....正是有了大家的关怀鼓力，此设计才得以顺利完成。亲爱的汽车系老师们，毕业的期限快到了，我们已经在你们的帮助和指导下，成为了颗萌芽的种子，日后我们会在风雨中磨练自己，请相信我们，总有天我们会开花结果，到那时定不会忘记培育我们的恩师。寥寥数语，难以表达我对老师的感谢，只能再次感谢所有老师，并祝愿各位老师身体健康，工作愉快......”。

2、“.....本次设计的主要内容第章主减速器的设计主减速器的结构型式的选择主减速器的减速型式齿宽中点处的圆周力双曲面齿轮所受的轴向力和径向力主减速器轴承载荷的计算及轴承的选择本章小结第章差速器设计差速器结构形式的选择对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称式圆锥行星齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数的选择差速器齿轮的几何计算差速器齿轮的强度计算主减速器齿轮的类型的选择主减速器主动锥......”。

3、“.....在设计时首先可根据对使用条件和载荷工况相同或相近的同类汽车同形式半轴的分析比较......”。

4、“.....然后对它进行强度校核。计算时首先应合理地确定作用在半轴上的载荷，应考虑到以纵向力最大侧向力最大垂向力最大三种可能的载荷工况纵向力驱动力或制动力最大时，其最大值为，附着系数在计算时取，没有侧向力作用侧向力最大时，其最大值为发生于汽车侧滑时，侧滑时轮胎与地面的侧向附着系数在计算时取，没有纵向力作用垂向力最大时发生在汽车以可能的高速通过不平路面时，其值为......”。

5、“.....为动载荷系数，这时不考虑纵向力和侧向力的作用。由于车轮承受的纵向力，侧向力值的大小受车轮与地面最大附着力的限制，即有故纵向力最大时不会有侧向力作用，而侧向力最大时也不会有纵向力作用。全浮式半轴只承受转矩，可根据以下方法计算式中差速器的转矩分配系数，对于普通圆锥行星齿轮差速器取发动机最大转矩，汽车传动效率......”。

6、“.....全浮式半轴的强度计算首先是验算其扭转应力式中半轴的计算转矩在此取半轴杆部的直径，。根据公式所以满足强度要求。半轴花键的计算花键尺寸参数的计算考虑到汽车半轴受到的转矩较大，在此选用渐开线花键。其参数见表......”。

7、“.....对其具体参数进行了计算，经过校核其强度合格对半轴直径和花键进行了设计计算校核用绘制装配图零件图......”。

8、“.....完成设计说明书。本文介绍了主减速器的整个设计过程，另外还对差速器和半轴进行了设计和计算，用软件绘制了装配图和重要零件图。参考文献梁博减速器设计的传动比分配问题科技信息，曾韬螺旋锥齿轮设计与加工哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，戴素江汽车主减速器齿轮热处理致裂因素分析科技信息肖文颖普通锥齿轮差速器行星齿轮的力学分析科技资讯刘惟信汽车车桥设计北京人民交通出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社，刘品......”。

9、“.....高杰驱动桥单级主减速器总成现代零部件陈黎卿汽车主减速器轴承受力分析及选型系统开发轴承，吴训成，毛世民点接触齿面啮合分析的基本公式及其应用研究机械设计吴玉枝主减速器齿轮类零件热处理变形分析机械工人热加工濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，刘惟信圆锥齿轮与双曲面齿轮传动北京人民交通出版社，曾韬螺旋锥齿轮设计与加工哈尔滨哈尔滨工业大学出版社......”。