1、“.....价格适合我国国情，适合正在发展的中国的现况。进气歧管是发动机重要零件之，随着现在设计加工制造技术的发展，进气歧管的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工艺与装夹方案及设计，从而设计专门的夹具，提高定位准确度从而达到对进气歧管加工工艺进步更深了解。该毕业设计可以加强常用工具和国内外流行三维软件的使用与掌握加快了解汽车企业生产工艺设计制造及应用的过程。进气歧管工艺编制与夹具设计的内容结合实物及简图对进气歧管的进行三维建模，进行零件的常规工艺分析与确定加工艺方案通过工艺方案的确定后进行根据现有条件或当今流行加工机床技术进行机床选择制定加工方法基准确定包括粗基准精加工基准等和加工路线进行三维实体的工艺规程编制，同时根据国内外先进加工技术进行对自己所编制的工艺进行改进分析典型加工夹具的定位夹紧方案选择及设计装配图......”。

2、“.....汽车产品和汽车零件的生产类型划分为单件生产成批生产和大量生产三种。汽车零件因零件结构特征质量及年产量不同，具有不同的生产类型。进气歧管生产类型为大量生产，所以在制度工艺路线的时候应充分考虑其生产特点，制度合理的工业路线，选择合理的机床，刀具，量具，检具，以提高生产率，降低成本。零件的功用进气歧管是发动机进气系统最重要的部件，进气系统决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对整机性能均有非常大的影响。空气进入节气门后，经过进气歧管缓冲后进入发动机。它承受气缸盖燃烧室燃料燃烧传递的热和振动。零件的工艺分析进气歧管的零件图如图所示中规定了系列技术要求以进气歧管上下表面，及进气歧管上表面附近的凸台为加工表面。包括进气歧管上下表面粗糙度为，上下表面平面度为，在进气歧管上表面钻孔深孔深，保证位置度，镗的孔表面粗糙度为，在进气歧管上表面附近的凸台上钻的通孔......”。

3、“.....在其左右两侧分别攻螺纹分别是，和，在与进气歧管下表面相接的凸台上钻孔并攻螺纹。以进气歧管主视图上的凸台为加工表面，加工各个凸台表面对粗糙度有要求的凸台，在各个凸台上钻孔并攻螺纹分别为个，个，点的位置度为，个的孔。加工进气歧管零件左视图左侧各个神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向张老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。同时，我还得感谢鲍宇纪峻岭王惠文杨兆等老师对我的帮助，我在设计过程中遇到困难时，他们热心帮助我解决问题。我衷心的感谢院系领导对我们毕业设计的督促和关心，感谢答辩老师给我毕业设计细心的指导，让我改正设计中的不足与。最后我还要感谢和我的母校黑龙江工程学院四年来对我的栽培。在此向汽车与交通工程学院车辆工程专业以及我的母校所有的老师表示由衷的谢意......”。

4、“.....而进气歧管又属于发动机的主要部件，影响着汽车性能参数中的功率耗油量转矩等。因此，进气歧管性能质量的好坏，直接关系到发动机乃至整车性能，正因为这样，进气歧管质量的提高，对发动机和汽车整体质量的提高有着积极的意义。本文设计研究了进气歧管的建模及夹具设计，其目的主要是基于对工艺分析工艺规程设计工艺路线设计夹具设计机械设计等知识的熟练运用和掌握，同时运用材料力学金属切削等学科知识，对进气歧管夹具进行设计，并利用建立进气歧管及夹具的三维模型，使用绘制装配图和零件图等内容。首先，本文将概述进气歧管的现状和发展趋势，介绍进气歧管领域的最新发展状况。其次，对进气歧管的建模的目的及意义做了简要的阐述。再次，对进气歧管的加工工序的加工做了详细的设计及计算。最后，本文将阐述进气歧管夹具的设计过程......”。

5、“.....之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。进气歧管是发动机进气系统最重要的部件......”。

6、“.....对整机性能均有非常大的影响。进气歧管是形状复杂的中空制品。它承受气缸盖燃烧室燃料燃烧传递的热和振动。进气歧管的设计也是大有学问的，为了引擎每汽缸的燃烧状况相同，每缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同。由于引擎是由四个行程来完成运转程序，所以引擎每缸会以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管适合低转速运转，而较短的歧管则适合高转速运转。所以有些车型会采用可变长度进气歧管，或连续可变长度进气歧管，使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能。进气歧管材料研究状况发展趋势及成果由于进气歧管性能质量的好坏，直接关系到发动机乃至整车性能，正因为这样，进气歧管质量的提高，对发动机和汽车整体质量的提高有着积极的意义。同时汽车的价格竞争很激烈，物美价量的汽车更能够满足用户的要求。为了达到这些多元化的要求，发动机系统零部件的小型轻量化低成本就势在必行。目前，大量应用于进气歧管的轻质材料主要为铝﹑镁......”。

7、“.....而近年来，在轻量化技术的发展过程中，塑料也越来越受青睐，其用于进气歧管已经成为当今研究的热点，并将成为未来的发展趋势。国外在上个世纪年代就已经开始应用塑料制造进气歧管，因此在这方面的技术十分成熟，并早已大量使用塑料进气歧管取代传统的合金进气歧管。国内仅有少数公司虽在研制塑料进气歧管，但到目前为止尚不能进行大批量的生产，远远不能满足国内汽车生产厂的需要，因此国内目前仍大量使用铝﹑镁合金进气歧管，并不断对其生产加工工艺不断进行技术改进。国内目前对进气歧管工艺的研究多为它的铸造工艺，对进气歧管的机械加工工艺少有研究......”。

8、“.....切削用量和工时工序，切削用量和工时今最成功的软件之。经过多年不断的创新和完善，现在已经是三维建模软件领域的领头羊之，它具有如下特点和优势参数化设计和特征功能是采用参数化设计的基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔壳倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。单数据库是建立在统基层上的数据库上，不象些传统的系统建立在多个数据库上。所谓单数据库，就是工程中的资料全部来自个库，使得每个独立用户在为件产品造型而工作，不管他是哪个部门的。换言之，在整个设计过程的任何处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，旦工程详图有改变，工具路径也会自动更新组装工程图如有任何变动......”。

9、“.....这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得件产品的设计结合起来。这优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。全相关性的所有模块都是全相关的。这就意味着在产品开发过程中处进行的修改，能够扩展到整个设计中，同时自动更新所有的工程文档，包括装配体设计图纸，以及制造数据。全相关性鼓励在开发周期的任点进行修改，却没有任何损失，并使并行工程成为可能，所以能够使开发后期的些功能提前发挥其作用。基于特征的参数化造型使用用户熟悉的特征作为产品几何模型的构造要素。这些特征是些普通的机械对象，并且可以按预先设置很容易的进行修改。例如设计特征有弧圆角倒角等等，它们对工程人员来说是很熟悉的，因而易于使用。装配加工制造以及其它学科都使用这些领域独特的特征。通过给这些特征设置参数不但包括几何尺寸，还包括非几何属性，然后修改参数很容易的进行多次设计叠代......”。