1、“.....但有人指出根据德国出版的年世界汽车年鉴，年世界各国家汽车公司所生产的款乘用车中，手动机械变速器车款数为款在我国，乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的若考虑到商用车中更多是多数采用手动变速器，手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流当然并不排除些国家或地区自动挡式车款是主流产品。谈及未来，考虑到传动系由向自动传动系过渡，采用技术其产品改造较为容易，因此技术是自动传动系统有力的竞争者。可以说，从目前到将来离合器这部件将会伴随着内燃机起存在，不可能在汽车上消失。汽车离合器结构的发展在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。它的原型设计曾装在年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件......”。

2、“.....对当时来说，锥形离合器的制造比较简单，摩擦面容易修复。它的摩擦材料曾用过骆毛带皮革带等。那时曾出现过蹄鼓式离合器，其结构有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。蹄鼓式离合器用的摩擦元件是木块皮革带等，蹄鼓式离合器的重量较锥形离合器轻。无论锥形离合器或蹄鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主从动件根本无法分离的自锁现象。现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，个钢盘片对着青铜盘片。采用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能。浸在油中的盘片式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。此外......”。

3、“.....不易分离。但毕竟还是优点大于缺点。因为在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。石棉基摩擦材料的引入和改进，使得盘片式离合器可以传递更大的转矩，能耐受更高的温度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。世纪年代末，直到进入年代时，只有工程车辆赛车和大功率的轿车上才使用多片离合师范学院学报，王洋，高翔，陈祥，朱茂桃膜片弹簧设计的概率优化研究江苏理工大学学报，王三民，诸文俊机械原理与设计北京机械工业出版社，张铁山，高翔，夏长高......”。

4、“.....其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏有效地降低传动系中的振动和噪声。本文基于重型载货汽车的设计要求和设计参数，确定了以拉式膜片弹簧离合器作为设计目标。膜片弹簧离合器是近年来在汽车上广泛采用的种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了重型载货汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程......”。

5、“.....选择了结构方案及有关参数，进行了总成设计，并对其些零件进行了校核包括摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定，从动盘设计，压盘设计，膜片弹簧设计等，为以后从事汽车技术工作打下良好的基础。不仅如此，本次设计借鉴了相关的资料，采用了相关的标准，充分吸收了前人宝贵的经验。关键词重型载货汽车离合器膜片弹簧从动盘设计......”。

6、“.....画出特性曲线，见图。图膜片弹簧的弹性特性曲线确定膜片弹簧的工作点位置取离合器接合时膜片弹簧的大端变形量......”。

7、“.....膜片弹簧大端的变形量为压盘的行程可取为，故离合器刚开始分离时，压盘的行程，此时膜片弹簧大端的变形量为摩擦片磨损后，其最大磨损量，故求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷膜片弹簧小端分离轴承处作用有分离力时膜片弹簧压盘接触处的变形和的关系式为由公式，取则得代入有关数值，得求分离轴承的行程膜片弹簧压盘接触处的轴向变形和小端分离轴承处的轴向变形的关系式为由公式，取......”。

8、“.....由于压盘接触处膜片弹簧的轴向变形而引起的小端变形，以及因分离指受力作用引起的弯曲附加变形。即式中的可按下列公式计算代入有关数值得，则。膜片弹簧强度校核膜片弹簧的尺寸参数，并通过优化程序得出了膜片弹簧尺寸的优化值，同时，绘制了膜片弹簧的弹性特性曲线，确定了膜片弹簧的工作点，进行了强度校核。选材方面摩擦片选用石棉基材料，保证其有足够的强度和耐磨性热稳定性磨合性，不会发生粘着现象。膜片弹簧采用，其中所含硅成分提高了机件的弹性，所含锰成分加强了耐高温性离合器盖采用厚度为的低碳钢板，提高了散热能力设计后的离合器温升校核合格。综上所述......”。

9、“.....工作特征稳定从动部分转动惯量小的设计要点，数据全部通过约束条件检验，原件所使用的材料基本上符合耐磨，耐压和耐高温的要求，而且离合器尺寸合适，适宜安装，能最高效率传递发动机扭矩，符合计划书及国家标准。陈真轻型卡车离合器设计致谢此次毕业设计是在指导教师的精心指导下完成的，指导教师安排每周次的问题解答及指导，真的给了我很大的帮助与支持，从课题选择方案论证到具体设计，无不凝聚着老师的心血和汗水，在四年的本科学习和生活期间，也始终感受着老师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。对此，我表示最诚挚的感谢,经过个学期的毕业设计，我在收集文献资料自学专业知识和绘图软件等各个方面的能力有了不少的提高，不仅对轻型卡车离合器设计有了定深度的了解......”。