1、“.....电子计算机的出现和在工程设计中的推广应用，使汽车设计技术飞跃发展，设计过程完全改观。汽车结构参数及性能参数等的优化选择与匹配，零部件的强度核算与寿命预测，产品有关方面的模拟计算或仿真分析，都在计算机上进行。这种利用计算机及其外部设备进行产品设计的方法，统称为计算机辅助设计。计算机辅助设计的特点是美国公司开发的套机械集成软件，其技术领先，在机械电子航空邮电兵工仿真等各行各业都有应用，在领域中处于领先地位。它集零件设计大型组件设计钣金设计造型设计模具开发数控加工运动分析有限元分析数据库管理等功能于身，具有参数化设计，特征驱动，单数据库等特点，大大加快了产品开发速度。随着计算机在汽车设计中的推广应用......”。

2、“.....在汽车设计中也日益得到广泛应用。现代汽车设计，除传统的方法和计算机辅助设计方法外，还引进了最优化设计可靠性设计有限元分析计算机模拟计算或仿真分析模态分析等现代设计刚方法于分析手段，甚至还引进了雷达防撞卫星导航智能化电子仪表及显示系统等新技术。计算机辅助设计与以前的设计发展相比有明显优势，减少了设计计算制图制表所需的时间，缩短了设计周期。有利于发挥设计人员的创造性，将他们从大量简单繁琐的重复劳动中解放出来，由于采用了计算机辅助分析技术，可以从多方案中进行分析比较，选出最佳方案，有利于实现设计方案的优化，有利于实现产品的标准化通用化和系列化......”。

3、“.....提高了加工效率，先进的生产设备既有较高的生产过程自动化水平，有能在较大范围内适应加工对象的变化，有利于企业提高应变能力和市场竞争力，计算机辅助设计的利用，是产品的设计制造过程形成个有机的整体，提高了产品的质量和设计生产的效率。未来计算机辅助设计会成为设计中不可缺少的部分。研究现状国内现状我国驱动桥制造企业的开发模式主要由测绘引进自主开发三种组成。主要存在技术含量低，开发模式落双球笼等速万向联轴器，可使球笼中心线与转向主销的中心线始终在条线上，减少车轮滑移与磨损。结束语随着独立悬架汽车的快速发展，大吨位断开式驱动桥的开发具有现实的紧迫性和必要性。它不仅可以大大提高汽车的平顺性与机动性......”。

4、“.....既能满足军队现代化建设需要，也能满足国家经济发展的需要，因此具有重要现实意义。本科学生毕业设计起亚狮跑驱动桥设计系部名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名王龙君指导教师王悦新职称实验师黑龙江工程学院二年六月黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要驱动桥是汽车总成中的重要承载件之，其性能直接影响整车的性能和有效使用寿命。般由主减速器差速器半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力纵向力和横向力。本设计首先论述了驱动桥的总体结构......”。

5、“.....确定了总体设计方案采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳采用铸造整体式桥壳。在本次设计中，主要完成了单级减速器圆锥行星齿轮差速器全浮式半轴的设计和桥壳的校核及材料选取等工作。关键词驱动桥单级主减速器差器齿轮材料计算机辅助设计黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要ⅠⅡ第章选题的目的和意义......”。

6、“.....设计主减速齿轮计算载荷的确定主减速器齿轮参数的选择主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算主减速器螺旋锥齿轮的强度计算主减速器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的计算黑龙江工程学院本科生毕业设计主减速器的润滑本章小结第章差速器设计差速器齿轮的基本参数选择差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算本章小结第章半轴设计全浮式半轴的设计计算半轴的结构设计及材料与热处理本章小结第章驱动桥桥壳的校核桥壳的静弯曲应力计算在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算汽车紧急制动时的桥壳强度计算本章小结第章图的制作过程零件的制作过程行星齿轮的制作过程半轴齿轮的制作过程主动齿轮的制作过程从动齿轮的制作过程差速器壳体的制作过程十字轴的制作过程零件......”。

7、“.....其性能直接影响整车的性能和有效使用寿命。驱动桥般由桥壳主减速器差速器和半壳等元件组成，转向驱动桥还包括各种等速联轴节，结构更复杂，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛......”。

8、“.....因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。传统设计是以生产经验为基础，以运用力学数学和回归方法形成的公式图表手册等为依据进行的。，黑龙设作出了巨大贡献。随着载重的型和载重的型的研制成功，我国第二代军车系列的开发便划上了句号。为适应现代化战争的需要，第三代军车的开发便提上了日程。第三代军车主要特点为独立悬挂的高机动性能车辆。作为其核心技术之的大轴荷断开式驱动桥，国内基本是空白，若依赖进口，既不符合国情也不符合军情。国家基本建设的需要多年来，我国的国民经济飞速发展，基建投资规模大幅增长，水电油田矿山及煤炭等行业更是如火如茶。这些行业都离不开高品质高性能的运输车辆......”。

9、“.....但是，这些车辆几乎全部依赖进口，花费了大量外汇。尽快开发出种替代车型满足市场需求意义重大。独立悬架驱动桥的结构原理中国重型汽车集团公司结合开发生产驱动桥的现状，自主开发了独立悬架越野汽车大轴荷断开式驱动桥。根据独立悬挂底盘的设计要求，在该车型上采用了高位传动断开式驱动桥。其中前转向驱动桥为断开式高位转向非贯通驱动桥，双联桥的中桥为断开式贯通非转向驱动桥，后桥为断开式转向非贯通高位驱动桥。三个桥均装设带气控差速锁的轮间差速器，中桥过桥箱装设带气控差速锁的轴间差速器。主减速器速比为，轮边减速器速比为带轮边充放气系统，总速比中桥的输入端为端面齿法兰，输出端为端面齿法兰，前后桥的输入端为端面齿法兰各轴轴荷均为......”。