1、“.....特征驱动，单数据库等特点，大大加快了产品开发速度。随着计算机在汽车设计中的推广应用，些近代的数学物理方法和基础理论方面的新成就，在汽车设计中也日益得到广泛应用。现代汽车设计，除传统的方法和计算机辅助设计方法外，还引进了最优化设计可靠性设计有限元分析计算机模拟计算或仿真分析模态分析等现代设计刚方法于分析手段，甚至还引进了雷达防撞卫星导航智能化电子仪表及显示系统等新技术。计算机辅助设计与以前的设计发展相比有明显优势，减少了设计计算制图制表所需的时间，缩短了设计周期。有利于发挥设计人员的创造性，将他们从大量简单繁琐的重复劳动中解放出来，由于采用了计算机辅助分析技术，可以从多方案中进行分析比较，选出最佳方案，有利于实现设计方案的优化，有利于实现产品的标准化通用化和系列化，减少了零件在车间的流通时间和在机床上装卸调整测量等切削的时间，提高了加工效率......”。

2、“.....有能在较大范围内适应加工对象的变化，有利于企业提高应变能力和市场竞争力，计算机辅助设计的利用，是产品的设计制造过程形成个有机的整体，提高了产品的质量和设计生产的效率。未来计算机辅助设计会成为设计中不可缺少的部分。研究现状国内现状我国驱动桥制造企业的开发模式主要由测绘引进自主开发三种组成。主要存在技术含量低，开发模式落后，技术创新力不够，计算机辅助设计应用少等问题。国内的大多数中小企业中，测绘市场销路较好的产品是它们的主要开发模式。特别是些小型企业或民营企业由于自身的技术含量低，开发资金的不足，专门测绘仿制市场上销售较旺的汽车的车桥售往我国不健全的配件市场。这种开发模式是无法从根本上提高我国驱动桥产品开发水平的。中国驱动桥产业发展过程中存在许多问题，许多情况不容乐观......”。

3、“.....我国汽车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥之谊，终生难忘,感谢我的家人多年来对我无微不至的关怀始终如的支持，感谢他们对我的鼓励和生活上的诸多照顾，感谢他们督促我接受良好的教育。通过这次的设计，我更深刻地了解了机械设计机械制造的各方面知识，对汽车设计有了全新且比较全面的深刻认识，达到了前所未有的高度，并锻炼了独立思考解决问题的能力。再次向臧老师表示衷心的感谢,最后，向参加论文审阅答辩的专家和老师表示感谢。本科学生毕业设计起亚狮跑驱动桥设计系部名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名指导教师职称实验师黑龙江工程学院二年六月摘要驱动桥是汽车总成中的重要承载件之，其性能直接影响整车的性能和有效使用寿命。般由主减速器差速器半轴及桥壳四部分组成......”。

4、“.....将转矩分配给左右车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力纵向力和横向力。本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳采用铸造整体式桥壳。在本次设计中，主要完成了单级减速器圆锥行星齿轮差速器全浮式半轴的设计和桥壳的校核及材料选取等工作......”。

5、“.....其性能直接影响整车的性能和有效使用寿命。驱动桥般由桥壳主减速器差速器和半壳等元件组成，转向驱动桥还包括各种等速联轴节，结构更复杂，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩......”。

6、“.....桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。传统设计是以生产经验为基础，以运用力学数学和回归方法形成的公式图表手册等为依据进行的。现代设计是传统设计的深入丰富和发展，而非独立于传统设计的全新设计。以计算机技术为核心，以设计理论为指导，是现代设计的主要特征。利用这种方法指导设计可以减小经验设计的盲目性和随意性，提高设计的主动性科学性和准确性。电子计算机的出现和在工程设计中的推广应用，使汽车设计技术飞跃发展，设计过程完全改观......”。

7、“.....零部件的强度核算与寿命预测，产品有关方面的模拟计算或仿真分析，都在计算机上进行。这种利用计算机及其外部设备进行产品设计的方法，统称为计算机辅助设计。计算机辅助设计的特点是美国公司开发的套机械，目录摘要ⅠⅡ第章选题的目的和意义,研究现状国内现状国外现状驱动桥的结构和种类汽车车桥的种类驱动桥的种类驱动桥结构组成完成主要内容第章设计方案的确定主要设计参数主减速比的计算主减速器结构方案的确定差速器结构方案的确定半轴型式的确定桥壳型式的确定本章小结第章主减速器设名称文本框中输入新建文件名，单击使用缺省模版复选框取消选中标志。单击确定按钮，打开新文件选项对话框，选择模版，建立单位位公制的新文件。从动齿轮的制作也行星齿轮的制作相同，具体步骤参见行星齿轮，效果图如图图主动齿轮图从动齿轮差速器壳体的制作过程新建零件单击工具栏中的新建文件按钮......”。

8、“.....在名称文本框中输入新建文件名，单击使用缺省模版复选框取消选中标志。单击确定按钮，打开新文件选项对话框，选择模版，建立单位位公制的新文件。单击旋转按钮，打开旋转特征操控板。接受系统默认设置，单击剖面按钮，打开剖面对话框。选择基准面为草绘平面，基准面为视图方向参照。单击草绘按钮，进入草绘工作环境，绘制中心线和旋转截面。单击对号按钮，返回旋转特征操控板。单击对号按钮，完成旋转特征的建立，生成模型，再经过圆角特征倒角特征等系列特征对模型进行再加工，完成差速器壳体的制作，效果图如图十字轴的制作过程新建零件单击工具栏中的新建文件按钮，在弹出的新建对话框中选择零件单选按钮，在名称文本框中输入新建文件名，单击使用缺省模版复选框取消选中标志。单击确定按钮，打开新文件选项对话框，选择模版，建立单位位公制的新文件。单击旋转按钮，打开旋转特征操控板。接受系统默认设置......”。

9、“.....打开剖面对话框。选择基准面为草绘平面，基准面为视图方向参照。单击草绘按钮，进入草绘工作环境，绘制中心线和旋转截面。单击对号按钮，返回旋转特征操控板。单击对号按钮，完成旋转特征的建立，生成模型，单击拉伸工具按钮，在拉伸特征操控板中单击剖面按钮，系统显示剖面对话框。单击剖面对话框中的使用先前的按钮，单击该对话框中的草绘按钮，进入草绘工作环境，绘制截面，单击草绘命令工具栏中的对号按钮，返回拉伸特征操控板，单击拉伸特征操控板中的移除材料按钮，单击预览按钮，并单击工具栏中的隐藏线切换按钮，进行预览，按确定键，生成模型。效果图如图图差速器壳体图十字轴零件的装配单击新建按钮，在新建对话框中的类型单选框中选取组件修理保养方便，机件工艺性好，制造容易。此设计过程有许多不足，在设计结构尺寸时，有些设计参数是按照以往经验值得出，带来了些误差。参考文献臧杰汽车构造北京机械工业出版社......”。