1、“.....悬架系统的在汽车上所起到的这几个功用是紧密相连的。要想迅速的衰减振动冲击,乘坐舒服,就应该降低悬架刚度。但这样,又会降低整车的操纵稳定性。必须找到个平衡点,即保证操纵稳定性的优良,又能具备较好的平顺性。悬架结构形式和性能参数的选择合理与否,直接对汽车行驶平顺性操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之。悬架的组成现代汽车,特别是乘用车的悬架,形式,种类,会因不同的公司和设计单位,而有不同形式。但是,悬架系统般由弹性元件减振器缓冲块横向稳定器等几部分组成等,见图所示......”。
2、“.....图汽车悬架组成示意图弹性元件纵向推力杆减震器横向稳定器横向推力杆弹性元件又有钢板弹簧空气弹簧螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,现代轿车悬架多采用螺旋弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧。螺旋弹簧只承受垂直载荷,缓和及抑制不平路面对车体的冲击,具有原理及机械零件教研室机械设计第八版高等教育出版社......”。
3、“.....它最主要的功能是传递作用在车轮和车架或车身之间的切力和力矩,并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击,衰减由此引起的承载系统的振动,以保证汽车的行驶平顺性。为了迅速衰减不必要的振动,悬架中还必须包括阻尼元件,即减振器。此外,悬架中确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置统称为导向机构。此次设计是对哈飞路宝前独立悬架设计,毕业设计要求根据夏利改型车的改。总体方案要求,对其前悬架进行设计计算......”。
4、“.....说明书首先阐述了悬架中关键零部件如螺旋弹簧横向稳定杆减振器等的设计选型和校核关键词麦弗逊独立悬架导向机构减震器弹簧横向稳定器,。悬架的工作行程悬架刚度的计算第章悬架主要零部件的设计螺旋弹簧的设计计算螺旋弹簧的刚度弹簧的受力及变形弹簧几何参数的计算弹簧的校核减震器结构类型的选择减震器参数的设计横向稳定杆的设计横向稳定杆的作用横向稳定杆参数的选择第章麦弗逊独立悬架建模麦弗逊独立悬架零部件的设计对悬架系统总装设计麦弗逊悬架的整体安装结论致谢参考文献摘作用下,油液不会乳化......”。
5、“.....因而减振器的布置与安装方向可以不受限制。其缺点在于为保证气体密封,要求制造精度高成本高轴向尺寸相对较大④由于气体压力的作用,活塞杆上大约承受的推出力,当工作温度为时,这值会高达,因此若与双筒式减振器换装,则最好同时换装不同高度的弹簧。图单筒充气式减振器双筒充气式减振器的优点有在小振幅时阀的响应也比较敏感改善了坏路上的阻尼特性提高了行驶平顺性④气压损失时,仍可发挥减振功......”。
6、“.....会产生不同的阻尼效果。值大,振动能迅速衰减,同时又能将较大的路面冲击力传到车身值小则反之,通常情况下,将压缩行程时的相对阻尼系数取小些,伸张行程时的相对阻尼系数取得大些,两者之间保持的关系。设计时,先选取与的平均值。相对无摩擦的弹性元件悬架,取对有内摩擦的弹性元件悬架,值取的小些,为避免悬架碰撞车架,取取,则有,计算得,减震器阻尼系数的确定减震器阻尼系数。因悬架系统固有频率,所以理论上。实际上......”。
7、“.....我选择下图的安装形式,则起阻尼系数为图减震器的布置根据公式,可得出满载时计算前悬刚度代入数据得,取,按满载计算有簧上质量,代入数据得减震器的阻尼系数为减震器最大卸荷力的确定为减小传到车身上的冲击力,当减震器活塞振动速度达到定值时,减震器打开卸荷阀。此时的活塞速度称为卸荷速度,按上图安装形式时有式中,为卸荷速度,般为,为车身振幅,取为悬架振动固有频率。代入数据计算得卸荷速度为符合作用......”。
8、“.....结论在毕业设计过程中,通过对哈飞路宝麦弗逊悬架的设计工作。本文按照刘惟信编著的汽车设计书详细研究了麦弗逊悬架的设计方案,提出了比较可行的设计思路,并按照这思路进行详细地计算,最终根据计算数据绘制出麦弗逊悬架系统的总装配图及其零部件图。在设计过程中,查阅了很多汽车相关的资料,对大学期间学到的汽车知识有了更高层次的认识。通过亲自查找资料和分析计算,充分锻炼了自己设计的能力通过发现问题提出问题解决问题,体验到了设计的乐趣在绘图的过程中,我熟悉并掌握了制图的些标准和技巧,当然也会存在些问题,期待批评指正。用绘过图之后......”。
9、“.....也认识到其成为主流的深层原因。手绘零件图后,我进步熟悉了手绘图纸的各个细节,同时进步感受到了手绘图纸的麻烦与机绘图纸的简便。通过这次毕业设计,考验了我在大学所学的知识,是我大学四年课程的次大的总结。在设计过程中,我明显地感觉到自己专业知识不足专业经验欠缺以及知识面狭窄。我以后会努力拓展自己的知识面,积累各方面的经验,弥补专业知识的不足,使自己得到全面的发展,在以后的工作中作出理大的成绩。随着汽车工业的发展,轿车会走进千家万户,普通老百姓拥有自己的轿车不将只是梦想,随着新车型的推出,轿车驱动桥的设计工作将会变得更为频繁......”。
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