1、“.....车型的多样化个性化智能化已成为汽车的发展趋势。 但变速器设计直是汽车设计中最重要的环节之，变速器用于改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。 因此变速器的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。 变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。 变速器的倒挡使汽车能倒退行驶其空挡使汽车在启动发动机停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。 变速器的结构除了对汽车的动力性经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率等都有直接影响。 变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性采用自锁及互锁装置，倒挡安全装置......”。

2、“.....可使操纵可靠，不产生跳挡乱挡自动脱挡和误挂倒挡采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声采用高齿修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计工艺水平的关键。 汽车变速器设计的目的和意义现代汽车上广泛采用内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围很小，而复杂的使用条件要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。 为解决这矛盾，在传动系统中设置了变速器，用来改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步加速上坡等，同时使发动机在最有利的工况范围下工作在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 变速器。 感谢院系各级领导为我们提供了良好的教学设施和学习环境......”。

3、“..... 另外，还要感谢在设计过程中给予指导和帮助的其他老师和同学，特别感谢在百忙之中抽出时间为我们答辩的各位老师。 同时祝愿我们的学校越办越好......”。

4、“.....在生活中起着至关重要的作用。 汽车传动系是汽车的核心组成部分。 其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。 变速器是完成传动系任务的重要部件......”。

5、“..... 它用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速。 目的是在各种工作状况下，使汽车获得不同的牵引力和速度。 从而使汽车拥有良好的动力性和燃油经济性。 而且，变速器的结构要求对汽车换挡操纵的可靠性与轻便性传动平稳性与效率都有直接的影响。 所以变速器设计的质量高低直是汽车行业竞争的焦点。 本文设计研究了两轴式六档手动变速器，以瑞麒款梅西版汽车的整车参数和发动机参数为设计依据，进行手动变速器的设计。 首先，本文将概述变速器的现状和发展趋势，介绍变速器领域的最新发展状况。 其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。 再次，对变速器的各挡齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析强度和刚度校核计算,并为这些元件选择合适的工程材料及热处理方法......”。

6、“..... 简单讲述了变速器中各部件材料的选择。 最后，本文将对变速器换档过程中的重要部件同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型工作原理设计方法以及重要参数。 关键词变速器传动比齿轮轴校核。 ,状且彼此相连的有限个单元组成的离散域，习惯上成为有限元网络划分。 显然单元越小网络越细则离散域的近似程度越好，计算结果也越精确，但计算量及误差都将增大，因此求解域的离散化是有限元法的核心技术之。 第三步确定状态变量及控制方法个具体的物理问题通常可以用组包含问题状态变量边界条件的微分方程式表示，为适合有限元求解，通常将微分方程化为等价的泛函形式。 第四步单元推导对单元构造个适合的近似解，即推导有限单元的列式，其中包括选择合理的单元坐标系，建立单元式函数，以种方法给出单元各状态变量的离散关系，从而形成单元矩阵......”。

7、“.....反映对近似求解域的离散域的要求，即单元函数的连续性要满足定的连续条件。 总装是在相邻单元结点进行，状态变量及其导数连续性建立在结点处。 第六步联立方程组求解和结果解释有限元法最终导致联立方程组。 联立方程组的求解可用直接法选代法和随机法。 求解结果是单元结点处状态变量的近似值。 对于计算结果的质量，将通过与设计准则提供的允许值比较来评价并确定是否需要重复计算。 简言之，有限元分析可分成三个阶段前处理模块分析计算模块后处理模块。 前处理模块提供了个强大的实体建模及网络划分工具，构造有限元模型够处理模块是采集处理分析结果，以图表曲线形式显示或输出。 变速器输出轴的有限元分析的主要步骤建立几何模型并且导入软件将文件整理好，生成面域图，然后输出格式的文件用软件的里的命令将生成的面域图导入到里......”。

8、“.....如图。 图面域图图输出轴模型导入相关属性的创建导入的有限元模型主要需定义单元格类型和材料属性。 定义单元类型在模板中，选择起名为,在中选择,单击,单元创建完成。 同样方法创建单元，在中选择，单击,单元创建完成。 是，它也存在传动比变化范围小操纵麻烦等缺点。 它的发展趋势应该是向着智能化集成化高性能低成本微型化应用新型材料应尽量节能与环境保护。 参考文献刘惟信汽车设计北京清华大学出版社,王望予汽车设计第版北京机械工业出版社,成大先机械设计手册北京化学工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社,张洪欣汽车底盘设计北京机械工业出版社......”。

9、“.....过学讯，汪斌汽车变速器技术发展与展望汽车研究与开发,致谢时光飞逝，岁月如梭，还有个月的时间，就要离开这个我学习和生活了四年的母校黑龙江工程学院，离开了培养我四年的各位老师和领导。 首先要感谢指导我完成这次毕业设计的导师崔宏耀老师，感谢他学期以来对我的辛勤指导。 导师严谨的治学态度和精益求精的务实学风使我终身受益，他渊博的知识和对问题敏锐的洞察力是我终身追求的目定义材料属性本模型选用作为材料。 其弹性模量，泊松比为。 本次设计默认计算单位的量纲为使用其他的单位是会进行换算说明......”。