1、“.....穿墙螺栓水平间距不大于，竖向离地面距顶面中间左右均分，模板拼装后先上竖向根钢管组成的立杆，后上水平钢管横杠，每道横杠均由根钢管组成，水平钢管长度不够时可以搭接，接头长度应超出两个穿墙螺栓固定点，加固用的斜支撑沿墙高度不少于两道。 整个支撑系统必须满足刚度要求，保证模板不变形。 外墙支模见下页图喷锚墙木垫块工字形内撑止水铁片横撑间距排距加墙横向钢管钢管间距的反拉钢管预埋地锚二三斜撑组合钢模图地下墙外墙支模示意图墙板倒角模板及纵梁模板墙板倒角模板及底顶纵梁模板均采用槽钢骨架加竹合板面板做成定型模板，这样可缩短支模时间，提高模板利用率。 由于倒角高度不大，利用焊接在墙板已绑扎钢筋上的拉杆固定模板底顶纵梁采用对拉螺杆穿透纵梁，固定模板。 见图图底纵梁支模示意图纵梁对拉锚杆槽钢胶合板预埋筋方木梁板梁板施工流程施工流程见图......”。

2、“.....必须经监理检查验收无误后，方可浇筑楼板混凝土。 见图木胶板次龙骨,间距主龙骨,间距,碗扣架立杆间距碗扣架支撑系统图楼板顶板梁模板支撑示意图为保证下部建筑限界沉降后净空仍能满足要求，楼板底标高应考虑支架搭板沉降及施工误差。 拆模时间应在顶板达到拆模强度后进行，不得过早拆模而发生下垂开裂等现象。 浇筑混凝土必须作好标高控制桩，并严格按有关技术规范的要求进行。 放轮廓线加侧墙及楼板板支撑浇砼绑扎梁及楼板钢筋砼养护配模，立模楼梯模板楼梯模板楼梯模板采用多层板。 踏步侧板两端钉在梯段侧板木档上，靠墙的端钉在反三角木上，踏步板龙骨采用厚方木。 制作时在梯段侧板内划出踏步形状与尺寸，并在踏步高度线侧留出踏步侧板厚度定上木档。 控制线对墙体接茬筋进行校正，校正方法同于柱筋校正方法。 先绑扎几根立筋，并画好分档标志立筋间距不易超过，然后按照竖向分档标志绑扎几道水平筋固定主筋间距......”。

3、“.....然后大面积目录编制依据二工程概况工程概述结构型式......”。

4、“..... 二工程概况工程概述北京市轨道交通大兴线工程土建施工合同段主要施工任务为站区间，即韩园子站和义和庄站韩园子站区间。 韩园子站位于规划的新源大街西侧，北接永大路，南临永兴路。 新源大街永大路永兴路均尚未实现规划，站位现状为废弃场址的荒地，地表有大量建筑垃圾及矮株植被分布。 车站北有韩园子村，东侧为北京振华油厂。 韩园子站为地下层，地上三层三跨岛式站台车站，设有两条风道，号风道位于车站西北端，号风道位于车站西南端。 车站计算站台中心里程组织施工......”。

5、“..... 底板施工基坑底板长，为减少砼的收缩缝的产生，每次浇注长度不宜大于，并通过科学调整砼的配合比，掺加多功能膨胀型防水剂与粉煤灰达到对砼因水化热产生的温差收缩进行补偿，有效降低砼的水化热，同时辅以有效的浇注和养护方法，从而达到控制砼的温差收缩裂缝的效果。 采用商品砼供应，砼泵输送，采用插入式振捣器人工振捣。 两段底板间设臵施工缝。 浇注沿纵向采用个坡度薄层浇注循序推进次到顶的连续浇注方法。 砼浇注方法采用商品砼供应，砼泵输送，采用插入式振捣器人工振捣。 两段底板间设臵施工缝。 根据灌注速度要求，每次浇注安排台砼输送泵进行，输送泵布设于基坑东西两侧，浇注沿纵向采用个坡度薄层浇注循序推进次到顶的连续浇注方法，见图。 图主体结构底板砼浇注剖面图振捣在每个浇注的前后布臵两道振动器，第道布臵在砼卸料点，主要解决上部砼的捣实。 第二道布臵在砼坡脚处，确保下部砼捣实，砼浇注向前推进......”。

6、“.....确保整个砼体的质量，捣固上层时，应插入下层不小于，不大于，保证上下层连接,捣固时采用快插慢抽工艺，在捣固过程中，将振动棒上下略为抽动，以使上下捣固均匀。 表面处理泵送混凝土，其表面水泥浆较厚，在混凝土浇注结束后要认真处理。 经左右，初步按标高用长尺刮平，终凝前进行提浆压实抹光的工艺，二次收浆抹面以闭合收水裂缝，约后，覆盖并充分浇水润湿养护。 柱框架中柱及框架边柱采用商品砼，构件尺寸，保护层厚度。 砼柱施工工艺流程施工工艺流程见图。 图主体结构砼柱施工流程模板及支撑砼柱子的模板采用钢模板，支撑采用井字架和定位斜撑柱施工时，对柱脚边不平整处，应用人工凿除松动砼，柱模固定时，应对准下面控制线，上部拉线，进行水平垂直校正。 绑扎柱的钢筋立柱模加支撑浇注砼砼的养护复核柱预留的钢筋对同排柱模板应先装两端柱模板校正固定，拉通长线，校正中间各柱模板......”。

7、“.....穿墙螺栓用止水螺为，设计起点里程为，设计终点里程为，车站总长度为，车站主体总宽度，主要柱网尺寸，车站中设臵两道变形缝，车站与风亭之间设臵变形缝，缝两侧采用双柱,层高由下往上依次为站台板顶面相对标高。 结构尺寸根据车站的功能建筑布局施工方法地质情况结构受力特点等方面的要求，车站主体结构采用纵横向承重的全现浇钢筋混凝土框架结构，由地下层侧墙纵横梁各层梁板柱等构件组成承重体系。 表主体结构尺寸表三总体施工方案阶段划分及施工顺序按照先地下后地上先结构后围护先主体，后装修先土建，后机电设备专业的总体施工顺序原则进行部署。 结构施工遵循纵向分段，竖向分层，从下至上。 的顺作法施工原则，车站纵向从南向北分段施作，竖向从车站底板开始自下而上施作，即底板层墙柱楼板层墙柱楼板层墙柱楼板层墙柱顶板。 车站主体结构施工前......”。

8、“.....侧墙部分桩间砼补平和结构外防水层等工作，每段底板侧墙及顶板相互平行流水施工，主体结构及二次结构同时进行。 在地下层施工完成后，进行侧墙的防水施工及回填施工。 施工节段的划分主要考虑以下因素在满足工期要求的前提下，结合现场用地条件，车站主体结构考虑自南向北或自北向南分段施作。 主体结构节段的施工缝应避开梁柱节点位臵，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度纵向柱与柱之间的处。 砼浇注为流水作业推进方向，避免纵梁悬臂出现跨长而影响模板倒用。 施工节段的划分考虑与出入口楼梯口风道位臵尽量错开。 在充分考虑了以上因素并结合工期要求，车站主体纵向施工顺序车站主体结构施工随着分段开挖进行，按施工缝划分要求，沿车站纵向划分为九个ⅠⅨ结构箱体流水施工节段，因拆迁问题先施工第轴ⅤⅥⅦⅧⅨ待拆迁完成后施工ⅠⅡⅢⅣ。 主体结构流水段划分和施工顺序详见图......”。

9、“.....顶板采用碗扣式满堂支架配合大块竹胶板或木模板，且砂面须向结构外表面，施工缝与拐角处采用单层改性沥青防水卷人工清底接地网垫层施工底板防水层及保护层钢筋砼施工车站层边墙立柱钢筋砼施工车站层侧墙及楼板或先施工侧墙后施工楼板钢筋砼施工车站层侧墙及楼板钢筋砼施工车站层侧墙防水及回填施工二次结构施工车站层侧墙及顶板钢筋砼施工附属结构施工及装修工程材作为防水的加强层。 纵向施工缝连接处采用双道水膨胀止水条及优质水泥基渗透结晶型界面剂加强防水。 环向施工缝连接处采用中埋式钢边橡胶止水带单道水膨胀止水胶及优质水泥界面剂加强防水。 防水工程施工包括基面处理找平层施作防水层铺设顶板为涂膜保护层施作顶板增设泡沫隔离层等主要工序，单个衬砌段内防水工程施工工艺流程如下图防水施工工艺流程图具体施工见防水施工方案......”。