1、“.....„„„„„„„„„„„„„„„„„其他经济考核济指标对三万吨散货船的经济性论证„„„„„„„„„内部收益率„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„投资回收期„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三万吨散货船投资风险与不确定性分析„„„„„„„„„„„„„„„船舶投资风险分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„不可控风险„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„可控风险„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„船舶投资不确定性分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论与建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„散货船投资决策分析引言选......”。

2、“.....航运企业的扩大再生产主要是通过对船舶的投资建造购买和船舶技术改造来实现的。现代航运业是资本密集型科技密集型的风险很大的行业，海运船舶价值昂贵，投资新建购大型现代化船舶需要投入巨额资金，船舶投资决策中的可行性分析是否科学，决策方法是否合理有效，直接关系到今后该航运企业的经营效益和竞争能力，旦投资决策失误，航运企业将为此付出极大的代价。因此通过航运船舶投资决策分析，对航运企业投资船舶的规模方向结构及其投资项目的可行性所做出判断和选择根据客观的历史经济数据，理性和逻辑性地推测未来经营数据，采用适当的财务测算数学模型计量，对资源配置进行效益可行性分析，并研究投资项目风险可能产生的后果及投资主体抗风险的能力等等，不仅是十分必要的，也是不可或缺，必不可少的项工作。在新形势下，科学的船舶投资决策是航运企业生存和发展的重要保障......”。

3、“.....世界海洋运输中干散货运输占左右，在各国的经济发展中占有及其重反映了项目风险的大小主要缺点是未考虑资金的时间价值，过分强调迅速获得财务利益，没有考虑投资后项目运行情况，不能全面反映整个项目的总收益。订造该三万吨散货船的投资回收期为年由上述两项指标可见，该船济效益良好，该项目投资具有较好的投资回报与自我还贷能力。硕士学位论文论文题目散货船投资决策分析以浙江省海运集团万吨散货船投资项目为例散货船投资决策分析摘要船舶投资决策是关系到航运企业生存和发展的重要的战略决策。本文从航运企业的角度，首先分析了国际国内干散货运输市场和散货船市场的供求状况，科学地预测了散货船市场的发展趋势。本文还以系统和发展的观点，分析阐述了船舶投资决策问题。本文针对我国航运企业的经营特点及船舶决策中存在的问题，运用运筹学中的多目标规划法，在分析阐述船舶投资决策的内容投资决策评价指标等的基础上......”。

4、“.....设定船舶运营经济效果决策者效用值机会损失三大评价指标，对各种投资方案的不同特点进行了比较选优。本文着重结合笔者在浙江省海运集团的工作和实践，对集团目前进行船舶投资的必要性进行论证，并利用本文船舶投资决策多目标规划模型加以决策分析，完成了船舶投资决策模型的验证，同时也为公司船舶投资决策提供依据。本文对提高目前航运企业船舶投资决策方式的科学性具有定的现实意义。关键字船舶投资投资决策干散货运输市场散货船投资决策分析......”。

5、“.....济形势和国际海运市场发展状况„„„„„„„„„„„„干散货运输市场现状分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„运价指数与国际干散货运输的市场需求„„„„„„„„„„„运价指数与国内干散货运输的市场需求„„„„„„„„„散货船发展现状及市场供求趋势分析„„„„„„„„„„„„„„„散货船发展与现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„散货船市场需求预测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„船舶投资决策分析模型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„投资决策的内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„投资方案的拟订„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„订造新船„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„购买二手船„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„租船„„„„„„„„„„„„„„„„„......”。

6、“.....次。旧船的航次数比新船相应的要少次。煤炭运价年煤炭运价......”。

7、“.....考虑常年航行装卸货等实际燃油油耗约吨，平均油价约每吨元，润滑油费用相应的为燃料油费用的物料费修理费年物料费按本公司统计数据分别为万元，年修理费新船较少，假设为万元，旧船般在万元左右工资福利年工资福利按本公司统计数据为万元折旧费残值船的折旧按年计算，残值为。船为旧船，船龄为年，折旧年限按年来算，残值为。散货船投资决策分析港口费运管费其他等费用按本公司统计数据，该船年港口费为万元，运管费万元，其他费用万元财务费用贷款额假定为船价的，贷款年利率为保险费企管费营业税税金及贷款年率保险费率为船价的企管费为年营运收入的营业税税金为年营运收入的。二对于船和船在各航线船型的年运量运价和营运成本的估算见表，根据船舶价格等已知数据，两种方案经济使用期内的净现值计算结果如表......”。

8、“.....船型，航线万人民币吨次元吨万人民币万人民币万人民币万人民币万人民币注年营运收入年运载能力航次数每吨货平均净运价，年还本付息额船价船价新船的净现值年营运收入年营运费用船价年本息残值旧船的净现值年营运收入年营运费用船价年本息残值船价年本息残值三投资综合满意度的确定各方案净现值投资者效用指标投资机会损失指标的计算和定量化结果如表散货船投资决策分析表各项指标标准化处理方案偿还期等。本章中多目标综合评价模型中的经济评价指标用的就是净现值指标，下面选择另外的两个指标对投资该船的经济性加以进步论证......”。

9、“.....而船公司必须考察在投资偿还期内能否还本付息。内部收益率内部收益率反映投资项目获利能力的重要动态评价指标之。财务内部收益率本身实际上是种特定的折现率，即指船舶投资项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于零时的折现率。运用内部收益率指标对投资项目进行分析评价时，需要有个标准内部收益率做为标准，将计算出的内部收益率与标准内部收益率相比较，如果，则该项目可行，反之，则该项目不可行。内部收益率指标只是净现值指标在特殊情况下的计算值，即当净现值为零时，求出收益率，其优点是比较直观，容易理解，且计算时不需事先给定个折现率。它的缺点是计算比较复杂，在项目净现金流序列符号变化多次的非常规项目评价中，有时可能存在满足内部收益率方程的多个解，需逐验证，有时会出现不存在内部收益率的情况，即该方法失败。下面计算该三万吨散货船的内部收益率。令净现值为零......”。