1、“.....它的主要使用者是些非主流人群，所以皮卡汽车行驶的道路也有其特殊性，从城市道路到山区小道，无所不包，所以对皮卡车的悬架也提出了很高的适应性的要求。 对于皮卡汽车而言，现在设计中，般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能皮卡车带有两座或四座，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。 近几年，皮卡汽车逐渐向着舒适化发展，些车辆甚至已经具有普通轿车的功能。 但从皮卡车的悬架而言，最主要的功能是传递作用在车轮和车架或车身之间的切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。 所以必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接......”。

2、“.....并依靠其弹性变形来吸收能量，达到缓冲的目的。 采用弹式中为车轮外倾角，为减振器内倾角，为主销轴线与减振器的夹角式中角度。 弹簧所受的最大力取动荷系数，则弹簧所受的最大力为螺旋弹簧的刚度由于存在悬架导向机构的关系，悬架刚度与弹簧刚度是不相等的，其区别在于悬架刚度是指车轮处单位挠度所需的力而弹簧刚度仅指弹簧本身单位挠度所需的力，麦弗逊独立悬架的悬架刚度的计算方法如图所示......”。

3、“.....份归档，份装入学生毕业设计说明书论文中。 毕业设计论文中文摘要二〇三年五月十三日星期简单来说，汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的切传力连接装置的总称。 其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷衰减由此引起的振动保证乘员的舒适性减小货物和车辆本身的动载荷。 汽车悬架包括弹性元件减振器和传力装置等三部分。 弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击。 减振器又指液压减振器，其功能是为加速衰减车身的振动，它也是悬架系统中最精密和复杂的机械件。 传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架转向节等元件。 般来说......”。

4、“..... 目前大多数轿车的前后悬架都采用了独立悬架的形式，并已成为种发展趋势。 汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性操纵稳定性和行驶速度的重要因素。 因此，研究汽车振动，设计新型,二〇三年五月十三日星期目录第章绪论皮卡车悬架概述悬架的功用悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量增加人们驾驶舒适度的重要措施。 关键词弹性元件减震器传力装置独立悬架非独立悬架毕业设计论文外文摘要,线性特性图。 这种弹簧主要用于轻型货车及大中型载货汽车前悬架。 两级变刚度复式钢板弹簧，如图所示，这种弹簧主要用于大中型载货汽车后悬架。 弹性特性如图所示，为两级变刚度特性，开始时仅主簧起作用，当载荷增加到值时副簧与主簧共同起作用，弹性特性由两条直线组成。 ④渐变刚度钢板弹簧，如图所示，这种弹簧多用于轻型载货汽车与厢式客车后悬架......”。

5、“.....副簧随汽车载荷变化逐渐起作用，弹簧特性呈非线性特性，如图所示。 辅助元件缓冲块它们有些由橡胶制造如图，通过硫化作用将橡胶与钢板连接为体，再经焊在钢板上的螺钉将缓冲块固定到车架车身或者其它部位上，起到限制悬架最大行程的作用,还有些由多孔聚氨指制成如图，它兼有辅助弹性元件的作用。 同时这种材料起泡时就形成了致密的耐磨外层，它保护内部的发泡部分不受损伤。 由于在该材料中有封闭的气泡，在载荷作用下弹性元件被压缩，但其外廓尺寸增加却不大，这点与橡胶不同。 有些汽车的缓冲块装在减振器上。 图导向机构导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上提高了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。 二〇三年五月十三日星期横向稳定杆汽车在高速行驶时......”。

6、“..... 因此，悬架中需添设横向稳定杆如图。 采用横向稳定杆除了可减轻车身倾斜外，还可以影响汽车的操纵稳定性。 作用主要包括以下两点前悬架中采用较硬的横向稳定杆有助于汽车的不足转向性，并且可以改善汽车的蛇形行驶性能。 增大后悬架的稳定性，会使前轮驱动汽车具有中性转向性能，使后轮驱动车有更大的过度转向性。 图皮卡悬架的要求和方案选定设计要求在对此皮卡的设计中，对其悬架提出的设计要求有有良好的隔声能力具有合适的衰减振动能力保证汽车具有良好的操纵稳定性保证汽车有良好的行驶平顺性结构紧凑占用空间尺寸要小二〇三年五月样，在下文对零部件的计算时，就可以以悬架的总体参数为依据，根据悬架的结构参数求出相关零部件的受力刚度等参数。 悬架的刚度对于大多数汽车而言，其悬架质量分配系数ε，因而可以近似地认为ε......”。

7、“.....并用偏频，表示各自的自由振动频率，偏频越小，则汽车的平顺性越好。 般对于钢制弹簧的轿车，约为次，约为次，非常接近人体步行时的自然频率。 取已知已知皮卡车总质量，取前悬架簧下质量为，则由轴荷分配二〇三年五月十三日星期图图知根据设计要求给定的设计状态下的轴荷及簧下质量，可求得前悬架单侧的簧上质量满载前轴单轮轴荷取于是，前悬架的刚度为图悬架的静挠度悬架的静挠度和悬架刚度之间有如下关系代入数值得，取悬架的动挠度为了防止汽车在坏路面上行使驶时悬架经常碰撞到缓冲块，悬架必须有足够大的动挠度。 二〇三年五月十三日星期般取悬架动挠度取为了得到良好的平顺性，因当采用较软的悬架以降低偏频，但软的悬架在定载荷下其变形量也大，对于般皮卡车而言，悬架总工作行程静挠度与动挠度之和应当不小于......”。

8、“.....具有结构紧凑制造方便及高的比能容量等特点，在轻型以下汽车的悬架中运用普遍。 根据皮卡汽车工作时螺旋弹簧的受力特点和寿命要求，选择为簧丝的材料，以提高弹簧在交变载荷下的疲劳寿命。 弹簧的受力及变形根据悬架系统的装配图号图纸，对其进行结构分析计算可以得出平衡位置处弹簧所受压缩力与车轮载荷的关系式十三日星期可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾转弯时车身侧倾角要合适。 皮卡车悬架方案选定要正确的选择悬架方案和参数，在车轮上下跳动时，使主销的定位角变化不大车轮运动与导向机构运动压迫协调，避免前轮摆振汽车转向时应使之稍有不足转向特性......”。

9、“.....悬架系统的结构和参数必须要满足整车的需要，根据实际车型去设计悬架以及悬架系统的导向装置和减振器，保证乘员乘坐舒适和所运货物的完好，其设计首先要确定与悬架有关的操纵稳定性。 总体参数要求如下设计状态下的前轴轴荷空载时的前轴轴载前桥左右悬架的总质量前悬架的设计偏频二〇三年五月十三日星期主要技术要求后箱体离地高度米载重自重吨最高时速麦弗逊悬架的结构分析及示意图麦弗逊悬架由多个零件组成,故在悬架机构分析中采用空间机构分析法对其进行分析。 在运用此方法进行分析时，将悬架总成中的构件等效成刚体来研究悬架系统的空间运动。 图是麦弗逊式悬架的等效机构图，借助图中所示的等效方式......”。