1、“.....粗糙度。公差等级，粗糙度。公差等级他们之间的要求端面及后端面对基准的跳动为，精度等级级。内孔对基准跳动为，精度等级级。两孔对基准位置度为，精度等级级。孔对两孔的位置度为，精度等级级。个的孔对的位置度为，精度等级级。两孔之间的同轴度要求为，精度等级级。基准为孔，基准为孔。外圆对基准的跳动为，位置度为，精度等级级。由上分析可知，对于这几组加工表面，可以先加工好端面，内外圆表面可以用加工好的端面为基准先加工其中组，然后借助专用夹具加工另表面，并且保证它们之间的位置精度要求。第章工艺规程设计基准面的选择基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之，基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。粗基准的选择按照有关的粗基准选择原则保证重要表面的加工余量均匀时，选该表面为粗基准......”。

2、“.....为了保证各表面都有足够的余量，应选择加工余量最小的表面为粗基准，若二〇五年五月十日星期工件必须保证不加工表面与加工表面之间的尺寸或位置要求，如壁厚均匀，先取不加工表面做粗基准可以取铸件的大端作粗基准加工小端面，再以小端面为基准加工大端面，也可以取铸件的两个凸台作为粗基准，先加工好端面和要求不高的外圆。精基准的选择按照有关的精基准选择原则互为基准原则基准统原则可靠方便原则，对于本零件，外圆和内圆两组加工表面相互之间有定的精度要求，内圆粗加工时可以先选择加工好的端面作为加工基准，再以粗加工好的内圆表面为基准粗加工外圆表面，然后以粗加工好外圆表面为基准精加工内圆，最后再以基准精加工好的内圆精加工外圆。后面加工零件肩上的行星轮轴孔可以用夹具以大端面为基准铣准实用手册安徽文化音像出版社，王先逵机械制造工艺学机械工业出版社，马贤智机械加工余量与公差手册中国标准出版社......”。

3、“.....王光斗机床夹具设计手册上海科学技术出版社，二〇五年五月十日星期二〇五年五月十日星期目录摘要目录第章绪论课题的背景及意义差速器的主要分类开式差速器限滑差速器差速器结构论文主要内容第章零件的分析零件的作用零件的工艺分析第章工艺规程设计基准面的选择粗基准的选择精基准的选择毛坯的制造形式制订工艺路线工艺线路方案工艺路线方案二工艺方案的比较与分析机械加工余量工序尺寸及毛坯尺寸的确定外圆表面内圆表面端面凸台孔类第章确定差速器切削用量及基本工时工序铣外圆右端面大头。工序铣外圆左端面小头工序粗半精车外圆工序钻孔底孔,精车外圆,精车最大轮廓前端面工序粗镗孔工序精镗孔，以端面和外圆定位，选用精镗床工序铣两凸台上平面工序钻孔，选用立式钻床及专用夹具。工序钻铰两组孔，孔倒角。工序钻孔则本工序总切削工时......”。

4、“.....二〇五年五月十日星期第章绪论课题的背景及意义差速器的作用就是使两侧车轮转速不同。当汽车转弯时，例如左转弯，弯心在左侧，在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长，所以右侧车轮转的要更快些。要达到这个效果，就得通过差速器来调节。差速器由差速器壳行星齿轮行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成。发动机的动力经变速器从动轴进入差速器后，直接驱动差速器壳，再传递到行星齿轮，带动左右半轴齿轮，进而驱动车轮，左右半轴的转速之和等于差速器壳转速的两倍。当汽车直线行驶时，行星齿轮，左右半轴齿轮和驱动车轮三者转速相同。当转弯时，。具备开式差速器的传动特性和机械结构。优点就是提供定的限滑力矩，缺点是转向特性变差，摩擦片寿命有限......”。

5、“.....通常用于后驱车。前驱车般不装，因为会干涉转向，限滑系数越大，转向越困难。差速器结构当汽车转弯行驶时，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长汽车在不平路面上直线行驶时。两侧主轮走过的曲长短也不相等即伸路面非平直，但由于轮胎制造尺寸误差，磨损程度不同，承受的载荷不同或充气压力不等，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等，若两侧车轮都固定在同刚性转轴上，两轮角速度相等，则车轮必然出现边滚动边滑动的现象。车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加汽车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的恶化。若主减速器从动齿轮通过根整轴同时带动两侧驱动轮，则两侧车轮只能同样的转速转动。为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态，就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮，而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮，使它们可用不同角速度旋转。这种装在同驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器......”。

6、“.....主要针对差速器壳体安排合理的加工工艺，在这方面要考虑如下几个问题零件的精度结构工艺性，零件的毛坯及生产纲领粗精基准的选择，表面的加工方法，切削用量及工时，设计专用夹具，如确定定位方式夹紧方式夹紧元件夹紧力，夹具的操作及维护等，贯穿起来，这是篇集原理生产加工使用合的论文。第章零件的分析零件的作用题目给定零件是汽车后桥差速器壳见附件。差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。普通差速器由行星齿轮差速器壳行星轮架半轴齿轮等零件组成。发动机的动力二〇五年五月十日星期经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳带动行星轮轴，再由行星轮带动左右两条半轴，分别驱动左右车轮。图差速器壳零件图零件的工艺分析差速器壳的零件可以分四组加工表面......”。

7、“.....公差等级，粗糙度。公差等级，粗由于汽车受力情况发生变化，反馈在左右半轴上，进而破坏差速器原有的平衡，这时转速重新分配，导致内侧车轮转速减小，外侧车轮转速增加，重新达到平衡状态，同时，汽车完成转弯动作。差速器就是种将发动机输出扭矩分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。差速器有三大功用把发动机发出的动力传输到车轮上充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来将动力传到车轮上，同时，允许两轮以不同的轮速转动。当汽车转向时，车轮以不同的速度旋转。在转弯时，每个车轮驶过的距离不相等，即内侧车轮比外侧车轮驶过的距离要短。因为车速等于汽车行驶的距离除以通过这段距离所花费的时间，所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。差速器的主要分类开式差速器开式差速器的结构，是典型的行星齿轮组结构，只不过太阳轮和外齿圈的齿数是样的......”。

8、“.....主动轮是行星架，被动轮是两个太阳轮。通过行星齿轮组的传动特性我们知道，如果行星架作为主动轴，两个太阳轮的转速和转动方向是不确定的，甚至两个太阳轮的转动方向是相反的。车辆直行状态下，这种差速器的特性就是，给两个半轴传递的扭矩相同。在个驱动轮悬空情况下，如果传动轴是匀速转动，有附着力的驱动轮是没有驱动力的，如果传动轴是加速转动，有附着力的驱动轮的驱动力等于悬空车轮的角加速度和转动惯量的乘积。车辆转弯轮胎不打滑的状态下，差速器连接的两个半轴的扭矩方向是相反的，给车辆提供向前驱动力的，只有内侧的车轮，行星架和内侧的太阳轮之间由等速传动变成了减速传动，驾驶感觉就是弯道加速比直道加速更有力。开式差速器的优点就是在铺装路面上转行行驶的效果最好。缺点就是在个驱动轮丧失附着力的情况下，另外个也没有驱动力。开式差速器的适用范围是所有铺装路面行驶的车辆，前桥驱动和后桥驱动都可以安装......”。

9、“.....它是在开式差速器的机构上加以改进，在差速器壳的边齿轮之间增加摩擦片，对应于行星齿轮组来讲，就是在行星架和太阳轮之间增加了摩擦片，增加太阳轮与行星架自由转动的阻力力矩。限滑差速器提供的附加扭矩，与摩擦片传递的动力和两驱动轮的转速差有关。在开式差速器结构上改进产生的，不能做到的限滑，因为限滑系数越高，车辆的转向特性越差明手册表，当时，钻头后刀面最大磨损量为，寿命。计算切削速度根据切削用量简明手册表，查的切削速度。二〇五年五月十日星期各修正系数为故根据机械制造工艺设计简明手册表，与相近的机床转速为与。现取，速度损失较小。所以实际切削速度。计算切削工时切削工时，根据机械制造工艺设计简明手册表。则本工序总切削工时第章钻孔夹具设计为了提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动强度......”。