1、“.....从结构轻量化角度，对初建的模型进行设计要求的分析，包括应力和强度分析。通过常用方法进行应力及强度校核，分析模型的合理性和实用性，对模型进行概述。通过上述的论文过程对整个过程进行分析总结。总结上述论文分析过程，需要的关键地方集中在对新建模型的力学分析上，这部分也是模型可靠性的关键地方，对力学的分析需要集中于对模型的分部分析，因此此论文下述研究过程有需要借用已发表过的文献综述，将在最后予以说明。并且，通过即将作出的如下分析我们可以很清楚的得到关于新能源电动车底盘甲板轻量化设计的最后目标，而对于后来的轻量化设计希望能够应用上这些分析结构，我们所得出的是初步的计二〇四年五月二十三日星期五算和设计结果，当然在实际的应用中可能需要进步计算所需的实际材料和结构大小，而基于目前的设计我们可以得出在普遍设计的基础上进行的最佳方案......”。

2、“.....将进步是的新能源电动车拥有更好的个车身设计，这也是本文所希望的设计结果。二〇四年五月二十三日星期五第章新能源电动车底盘甲板结构分析本章将根据所查阅的底盘甲板结构的模型进行论述性分析，同时将所选的模型进行对比，通过与此论文的相关性及数据结构进行选择，所需要得出结论包括底盘甲板的选用模型结构，以及对此结构的相关分析计算。同时在接下来的过程中我们将根据所查阅到汽车底盘相关的数据进行分析。新能源电动车底盘甲板结构参数分析在本文接下来需要进行的论述中我们需要先了解并熟悉新能源汽车底盘甲板结构的相关参数，因此我们把查阅到的相关参数介绍如下。首先我们先来了解下与汽车底盘甲板相关的说明，在汽车底盘上主要相关的包括，悬架系统，支撑框架和底盘甲板，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力......”。

3、“.....以保证汽车能平顺地行驶。而悬挂系统主要用于支撑底盘框架，底盘框架上需要安装用于承载车车身轻量化扬州大学，王兴宇大吨位自卸车轻量化研究武汉理工大学，宋发宝大型天线座车车架轻量化设计研究武汉理工大学，王皎重型特种车车架强度分析及其轻量化问题研究武汉理工大学，殷小霖基于有限元法的车架轻量化设计武汉理工大学，二〇四年五月二十三日星期五毕业设计论文题目新能源电动车底盘甲板轻量化设计完成日期年月日学位论文原创性声明本人郑重声明所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名年月日二〇四年五月二十三日星期五学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障使用学位论文的规定......”。

4、“.....允许论文被查阅和借阅。本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密，在年解密后适用本授权书。不保密......”。

5、“.....二〇四年五月二十三日星期五前言当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。汽车对全球和有害气体的排放，燃料资源和矿产资源的消费等影响很大。为了构建今后可持续发展的汽车社会，各汽车厂家将解决上述问题作为最重要的课题来研究。日本制定了年度消耗标准，乘用车的年度油耗标准平均降低。美国推出了每年的法规强化方针。欧洲法规要求，年的排放目标，年乘用车单体目标平均。为了降低油耗，减少排放，强烈要求提高发动机的效率，减少车辆行驶阻力，减轻汽车质量。所以......”。

6、“.....并且对环保要求的降低油耗和减少排放发挥重要作用。实施汽车轻量化的主要材料有碳纤维铝合金镁合金钛合金工程塑料复合材料和高强度钢等，主要用来改造和替代车身材料。汽车轻量化大致可以分为三类车身轻量化发动机轻量化底盘轻量化。本论文的主要研究问题集中于底盘甲板的轻量化，研究目标是通过底盘甲板的设计和材料选用设计出更加轻便耐用的甲板结构和材料刚度的分析设计第章全文总结致谢参考文献二〇四年五月二十三日星期五新能源电动车底盘甲板轻量化设计摘要汽车轻量化在现代交通运输中越来越受到关注，特别在新能源电动车的设计制造中更加重要，通过对汽车结构和形状的设计优化，应用先进的加工技术和轻量化材料来实现整车的轻量化。本文从底盘甲板的设计底盘甲板夹芯结构的设计和底盘甲板的制造材料等方面对新能源电动车底盘甲板进行轻量化设计。本文运用阶梯式的研究模式......”。

7、“.....建立甲板多种结构三维模型并加以论述和验证来对比各种模型的优点和不足对比金属材料和复合材料的优缺点，选择合适的底盘甲板材料，最终形成完整的新能源电动车底盘甲板的轻量化设计模型。本文的研究为汽车轻量化提供重要的理论支撑，同时促进了夹层结构在工程中的应用推广。关键词底盘甲板夹芯结构轻量化材料。，误,未找到引用源。减轻表夹层结构属性参数密度,未找到引用源。弹性模量,未找到引用源。剪切模量,未找到引用源。面板层铝合金,未找到引用源。,未找到引用源。二〇四年五月二十三日星期五夹心层复合材料夹芯,未找到引用源。,未找到引用源。新能源电动车底盘甲板弯曲刚度的分析设计在保证强度要求的前提下，考虑弯曲刚度进行设计，而根据下述公式有夹心层厚度面板层厚度,未找到引用源。和夹层结构最小重量表达式,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。根据上式可得,未找到引用源。,未找到引用源......”。

8、“.....未找到引用源。二〇四年五月二十三日星期五新能源电动车底盘甲板扭转刚度的分析设计同的分析相同，我们同样需要对扭转刚度进行分析计算，使用到以下公式有,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。上式中为扭转刚度约束下夹层结构重量最轻时夹心层厚度为扭转刚度约束下夹层结构重量最轻时面板层厚度为扭转约束下夹层结构最小重量未找到引用源。通过上述公式的计算可得在考虑扭转刚度条件下，得出的以上设计要求结果为,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。通过上述分析可以看出，在两种条件下加上的约束所得出的结果与条件要求的非常接近，而其中的计算结果可以看作仍然满足了设计要求，在同时加上上述各项约束条件的情况下，我们可以以同样的分析方案验证此设计模型的各项性能要求仍然符合产品的使用要求。根据上述的分析设计我们可以总结出在本文所要探讨的底盘甲板轻量化中......”。

9、“.....至此我么可以初步确定出在上述的分析设计中我们得出了令设计满意的设计方二〇四年五月二十三日星期五案。在后续我们将根据在开题报告中提到的要求继续探讨底盘甲板轻量化的设计方案，下面我们会主要针对底盘甲板的选材上进行初步探讨，在材料选择上进步选出更加轻盈耐用的底盘材还是比较顺利。二〇四年五月二十三日星期五致谢我衷心感谢我的导师李响的帮助和指导，在此次论文设计的研究过程中我得到了许多帮助，在此深深地感谢我的导师李响老师，在老师的悉心指导和帮助下，我在论文中完成了许多出现的设计方案和分析计算方面的问题，同时在论文进步设计修改中，李响导师给予了巨大的帮助。同时感谢在此次设计中给予我帮助的小组成员和同学们，在相关方案的设计中得到了许多意见和建议，在此表示感谢。最后感谢在百忙之中评阅此文的老师们。在此，感谢所有给予我巨大帮助的导师和同学......”。