1、“.....由于使用精密轴承成本高而被禁止使用。 外文资料,固件的设计安装技术和加工工具。 节省设计和加工工具费用将找到个预备市场，那将像喷气发动机增值那样而增长价值。 紧固件是根据计划并以如何使用他们来命名的，而不是根据其在具体例子中实际的应用。 如果记住了这个基本事实，就将不难区别螺钉和螺栓。 如果所设计的产品其主要目的是把它装入到已攻丝的螺纹孔中，那就是螺钉。 这样螺钉是要在螺钉头上施加扭矩来旋紧的。 如果所设计的产品打算跟螺母配合使用......”。

2、“..... 螺栓是靠在螺母上施加扭矩来旋紧的。 双头螺栓就像刻了螺纹的杆，端旋入螺纹孔中，另端再装上螺帽，那就是确定产品名称的意义，并不是其实际使用。 这样，在各种场合用钻头去钻孔穿过两块钢板，人们就会用螺栓和螺帽来连接它们，这可能是人们所希望的。 有四种形式的螺钉头，最普遍使用四种带帽螺钉是六角头螺钉，槽头螺钉，平头螺钉和内六角沉头螺钉。 当想要个可以被拆开又不破坏被联接零件的联接时......”。

3、“.....使用淬火垫圈的简单螺栓联结是个很好的方法。 在这种连接中，首先把螺栓上紧以产生预紧载荷初拉力，而后施加外拉力载荷和剪切载荷。 预载荷的作用是使被联接零件处于压应力状态以便更好地抵抗剪切载荷。 螺栓预加载荷的重要性不能被过高地估计。 较高预载荷能提高螺栓联结的抗疲劳能力和改善锁紧作用。 已经知道高预载荷在重要的螺栓联接中是非常希望的。 下步我们必须考虑，当要装配零件时，实际研制预载的保险的办法。 如果具有横截面积为的螺栓总长度为，当它被装配时......”。

4、“..... 由于预载力而使螺栓伸长为,可以利用公式来计算。 式中是螺栓材料的弹性模量。 那么简便地旋紧螺母直至使螺栓伸长达到。 这就保证了所希望的预紧载荷已经达到。 然而螺钉的伸长通常是不可能被测量的。 因为螺钉端部可能是盲孔。 在许多情况下，去测量螺栓的伸长也是不实际的。 在这样情况下，要求能产生具体预载荷的扭矩扳手必须加以测定。 因为扭矩扳手，气动冲击扳手，或螺帽旋动圈数扳手等方法，可能被使用。 扭矩扳手具有内装指示盘......”。

5、“..... 用冲击扳手时，要调节空气压力，当获得正确扭矩时，扳手即停止转动。 或者有些扳手，当达到希望的扭矩时，压缩空气被自动关掉。 要使个主要零件。 这些零件就是外圈内圈钢球即滚动元件，和分隔器。 在便宜的轴承中分隔器是被省略的，但它具有重要的分隔钢球的作用，因之将不会发生擦伤接触。 单列深沟轴承将承受径向载荷和些轴向载荷。 靠将内圈移偏到定位置，然后将钢球塞入沟槽中，加载后钢球被分开，而分隔器是后来再装配上去的......”。

6、“.....这样来增加承载能力。 然而要注意减小轴向载荷，因为当轴向的载荷出现在钢球正对准圈上缺口时，钢球将发生振摆擦伤，以致跳出。 角接触轴承会产生较大的轴向推力。 所有这些轴承都可以在边或两边用挡板防护。 这些挡板并不是完全密闭的但对灰尘污物提供防护措施。 许多轴承制造时在端或两端予以密封。 当两端都进行密封时，轴承在制造厂就已润滑。 尽管密闭轴承假定为了提高寿命已被润滑过，但有时还是要规定润滑的方法......”。

7、“.....但这里是个严重的问题，可能要用自动调心轴承。 双列轴承做成多种类型和规格。 虽然双列轴承般需要较少的零件，占有较小的空间，但为了同样的使用目的，有时两个单列轴承起使用。 大量的标准的滚子轴承也是很有用的。 圆柱滚子轴承比同样规格的球轴承将承受较大的载荷，因为有较大的接触面。 然而他们也有缺点，那就是其滚道和滚子几乎都要求有精密的几何形状。 圆形滚子推力轴承滚针轴承，圆锥滚子轴承各自都用于不同的用途......”。

8、“.....在内圈滚动元件和外圈上产生应力，因为接触元件在轴向的曲率与径向的曲率是不同的。 为了计算这些应力的公式比起方程要复杂得多。 如果轴承清洁并得到合适的润滑和安装，对灰尘和污物入口处作了密封，并在这种状况下还作了维护且在合理的温度下运转，那么金属的疲劳将仅仅是由于受到损坏时才会发生。 由于这应力的作用将是数以万计，因此，轴承寿命这术语就非常普遍地使用。 在疲劳损伤首次发生之前......”。

9、“..... 当然疲劳具有统计学上的本质意义，因此如果试验大量的轴承，些离中趋势是可以预料到的。 组看起来相同的球轴承的额定寿命被定义为其百分之九十的轴承在没有出现疲劳损伤前能够完成或者超额完成运行的转数，或当这用螺母转动圈数法扳手首先要求我们确定适度紧的意义。 适度紧的状态就是借助于冲击扳手冲击若干次所达到的紧度的意思。 已经达到适度紧状态时候，所有的附加旋动会在螺栓中产生有益张紧力......”。