1、“.....节能减排已经成为汽车业所面临的主题。节能环保具有现实意义和深远意义。车架是汽车的重要组成部分，承受车上装置和来自地面的交变作用力......”。

2、“.....由公司发起的节能竞技大赛将会促进更加节能减排的汽车的问世。汽车节能可以通过很多渠道做到，本设计主要从车辆的轻量化角度出发，通过减少车架质量，从而在满足车架刚度的强度的条件下来进步减少节油车整车质量。本设计对整车做了整体总布置，确定了重心的位置。而且通过软件设计出了三个不同结构的模型，然后将三个车架模型转换成工程图。最后通过软件多车架进行进步的有限元分析，其中包括静力结构分析，模态分析，和基于实际情况的有限元优化设计。由于车架结构的复杂性......”。

3、“.....而且可以有效提高计算精度。通过静力结构可以更为直观的反映出车架受的最大应力和变形，同时便于三种车架比较。通过模态分析可以看出车架的动态特性，看其是否在发动机怠速状态下与发动机发生共振，应该避免共振。车架优化设计原则上是以梁段横截面的高宽和壁厚为设计变量，以总应力和位移为状态变量，以车架总重量为目标函数的设计过程。但基于实际，本优化设计是在选出最好的车架模型的基础之上通过加减不同的梁，变换在不同处的梁截面，从而达到对车架优化的目的......”。

4、“.....关键词节能车车架轻量化三维建模静力分析模态分析优化设计黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要第章绪论节油车的研究背景节能竞技大赛的规则简介，要适用于谐振器振荡器以及其他电子材料的结构动态分析。流体动态分析中的流体单元能进行流体动态分析，分析类型可以为瞬态和稳态。分析结果可以是每个节点的压力和流过每个节点的流率。并且可以利用后处理功能产生压力流率和温度分析的图形显示。基于对该节油车车架分析的软件预设置和接口的创建利用对结构进行有限元分析时，由于用建模相对比较麻烦......”。

5、“.....然后导入中进行分析。所以需要将三维实体模型通过专用的模型数据转换接口导入到中，与之间的接口技术常用的有以下两种与集成接口在默认的情况下是不能直接对中的或文件进行直接转换的，必须通过以下对设置连接过程进行激活模块鼠标点击开始程序，出现如下图的对话框，选择，接下来的对话框顺序选取。。图设置连接过程完成后提示已在自己的安装目录中成功生成文件，然后将的安装目录填入如下对话框里如图，单击完成接口的创建。图的起始安装路径运行，工具菜单后面出现了打开零件三维模型图......”。

6、“.....则模型自动导入到中，此时软件自动打开，点击下的，则模型导入成功。图导入界面通过格式文件导入首先，在环境下建立好零件模型或者完成零部件的装配，然后，选择主菜单文件下的保存副本子菜单，弹出保存副本对话框后，文件类型选择，在新名称框内为模型输入新名称，点击确定按钮会弹出输出对话框，在输出对话框中可以设置输出图元的类型参考坐标系以及文件结构。输出的图元类型有线框边曲面实体壳基准曲线和点，缺省输出图元是曲面，缺省是输出所有面组，点击面组选择特定面组输出。可以选分析中采用的是求解器......”。

7、“.....图操作过程截图点击拓展菜单选项。图操作过程截图点击图示选项。图操作过程截图打开求解器菜单选项。图操作过程截图打开求解器菜单选项，选择格式求解器。图操作过程截图点击图示选项。图操作过程截图点击求解选择项，并将划条移到靠近速度侧，以提高求解速度。图操作过程截图图操作过程截图节油车车架的结构静力分析参数的定义三个车架的材料均选用铝合金。偏好选项中选中，前处理器中设置弹性模量的值为，泊松比为。网格的划分方案二三对应的车架模型由于车架壁厚较薄......”。

8、“.....方案网格划分前后截图。图导入模型截图图网格划分截图方案二网格划分前后截图。图导入模型截图图网格划分截图方案三网格划分前后截图。图导入模型截图图网格划分截图施加约束和载荷受力分析以节油车整体为研究对象，除了受到来自驾驶员发动机车架等的主动力重力外，还受到来自地面的支反力作用。地面作用给节油车的支反力包括前桥支反力和后桥支反力，前桥支反力又包括左前桥支反力和右前桥支反力。各力的大小及确定力作用位置的根据是第步，将前桥两端投影为车架纵向对称平面的点......”。

9、“.....节油车整体的质心位置设定为节油车重心位置，根据力学平衡方程式和对重心取矩的力矩式，求出前桥的总支反力和后桥的支反力第二步，求得车架前桥支反力求得等值的反作用力后，根据该反作用力与左前桥支反力右前桥支反力的力学平衡方程式和力矩式，求得左前桥支反力和右前桥支反力，受力分析截图如下图方案受力截图图方案二受力截图图方案三受力截图施加约束载荷分别对三个车架模型的前桥凸台和后桥矩形管端面进行约束。在本设计中主要以纯弯曲工况和弯扭工况来对节油车车架进行分析比较......”。