1、“.....致力与海陆空各类交通工具的发展进步。是项面对美国汽车工程师学会学生会员组队参与的国际赛事，于年在美国举办了第届赛事。比赛的目的是设计制造辆小型的高性能赛车。目前美国欧洲和澳大利亚每年都会定期举办该项赛事。比赛由三个主要部分组成工程设计成本以及静态评比多项单独的性能试验高性能耐久性测试。发展的初衷是想创立个小型的道路赛车比赛，而现在已经发展成为个拥有大约竞赛因素的大型比赛，参与者包括赛车和车向年轻的工程师们提供了个参与有意义的综合项目的机会。由参与的学生负责管理整个项目，包括时间节点的安排，做预算以及成本控制设计采购设备材料部件以及制造和测试。为在传统教室学习中的学生提供了个现实的工程经历。队员在这个过程中将会经受考验，面对挑战，培养创造性思维和实践能力......”。

2、“.....参赛学生们是被个假象的制造公司雇佣，让他们制造辆原型车，用于量产前的各项评估。目标市场就是那些会在周末去参加高速穿障比赛的非专业车手。因此，这些赛车在加速制动和操控性方面要有非常好的表现。它们要造价低廉便于维修并且足够可靠。另外，这些赛车的市场竞争力会因为些附加因素，比如美观舒适性和零件的兼容性而得到提升。制造公司日产能力要达到辆，并且原型车的造价要低于，美元。对于设计团队来说，挑战在于要在定的时间和定的资金限制下，设计和制造出最能满足这些目的的原型车。每项设计将会与其他的设计起参与比较和评估从而决出最佳整车。赛车车架国内外的现状国外当今有三个地区有的学生竞赛，即美国欧洲澳洲。年代中期，几个美国大学开始主办当地的学生设计竞赛赛车。的名称沿袭了著名的墨西哥汽车比赛。第届比赛于年举办......”。

3、“.....比赛由三个评判标准组成，即天的，摘要赛事年在美国举办第次比赛，现在已经是为汽车工程学会的学生成员举办的项国际赛事，其目的是设计制造辆小型的高性能方程式赛车，并使用这辆自行设计和制造的赛车参加比赛。出于此项比赛的宗旨是让学生针对业余高速穿障的车手开发制造个原型车，该原行车应该具备有可小批量生产的能力，并且原型车的造价要低于，美元。这项竞赛包含有个最主要的基本元素，分别是工程设计成本控制以及静态评估，单独的动态性能测试，高性能的耐久性测试赛事的主要参与者通常都是来自高校的学生组成的车队。现在在美国欧洲和澳大利亚每年都会举办比赛。向年轻的工程师们提供了个参与有意义的综合项目的机会。为了促进民族汽车工业的发展，中国于年开始举办此赛事。本次设计正因此而展开......”。

4、“.....为了让车架达到比赛所用赛车的刚度和强度进行设计和分析，本设计对整车做了总体布置，确定重心的位置。然后将自己设计出的三个不同结构的车架运用进行建模，然后将三个车架导入软件进行静力结构分析与车架侧翻时候的静力分析，通过比较得到优化结果，将优化的车架进行模态分析。由于车架看是简单实际上是比较复杂的，通过软件的分析不但能满足设计的要求，而且缩短了设计的周期。通过本次优化设计使中国赛车车架的设计能更加完美，同时通过比赛可以通过很多数据为民族汽车工业能提供很多重要的数据，进步使民族汽车的更安全和实用。关键词车架结构静态分析模态分析优化设计，第章绪论研究的目的和意义通过此次毕业设计能为赛车提供出车架的设计方案，能填补学校在这方面的空白之处，也能为学校组建方程式赛车作出微薄的贡献......”。

5、“.....综合运用汽车设计课程和其他相关的理论与实际知识，掌握汽车设计的般规律，学习正确的设计思想，培养分析和解决实际问题能力。通过汽车设计专业综合训练，使自己掌握运用标准，手册和查阅相关资料的能力，培养专业的设计能力。让自己学会从工程线的角度出发，合理选择各总成的结构类型，制定设计方案，正确的分析，计算，校核，并考虑制造工艺，经济，使用，维修等问题，培养汽车设计的能力。汽车作为交通工具之，已经成为人们生活不可缺失的生活工具，在经济高速发展的今天，汽车工业也得到了很好的发展。所以生产出结构轻性能好质量高安全可靠的汽车非常重要的意义。通过此次研究方程式赛车车车的研究与设计，能为车的安全性动力性等有着至关重要的联系，在生活中的汽车很多的性能数据都是通过各种各样的赛车比赛中体现出来的......”。

6、“.....由于中国有过程截图图材料属性输入截图网格划分与施加载荷约束通过网格划分与施加载荷与约束才能在软件中进行进步的结构静力分析和模态分析。通过网格划分和加载等得下图图图图车架网格划分截图图车架施加约束与载荷截图图车架二网格划分截图图车架二施加约束与载荷截图图车架三网格划分截图图车架三施加约束与载荷截图车架结构静力分析通过软件的分析分别得到三个车架的最大变形图和等效应力图如图图图车架变形图图车架应力图图车架二变形图图车架二应力图图车架三变形图图车架三应力图对车架进行优化设计通过以上静力结构分析得数据如表表三种车架分析所得数据模型模型二模型三最大变形量最大应力由于赛车车架是通过焊接而成，所以对材料的选择必须符合相应的要求......”。

7、“.....在钢中加入少量合金元素如铜等，使其在金属基体表面形成保护层，提高钢材的耐候性能，同时保持良好的焊接性能。其杨氏模量为，泊松比，屈服极限为，在分析结果中最大应力小于即可满足强度要求。通过对数据的分析与比较通过对最大变形量与最大应力的比较模型三的变形量最大故淘汰模型三这种结构的车架。通过结构的比较发现，模型二虽然变形量最小，但是如果在使用相同的悬架的情况下，模型二的离地间隙过小，不利于赛车在比赛中通过些特殊的比赛赛道。三种车架通过分析都符合小于的最大应力，但在实际情况中还得考虑赛车的修理与维护，模型二由于结构的原因发动机的维修空间非常小，不利于实际情况。方案二采用底座与前环和发动机舱成定的角度虽然结构上有定的优势，但是在实际的加工过程中是非常困难的......”。

8、“.....综合上述分析模型的车架为最佳车架并对其进行进步的优化。通过改变模型的钢管直径有原来的变为然后进行分析得如下图图图图车架变形图图车架应力图根据分析结果得最大应力为小于，完全符合材料属性要求，所以根据所有的数据与三种不多结构的分析比较，模型材料直径为的钢管为最佳设计方案。但是考虑大赛要求，车架主环，前环必须要用直径的钢管，虽然直径的车架结构强度上都能满足要求，但是最终参赛比赛车架选用模型的方案，这样不但加工方便而且能降特点和功能进行了介绍。通过用软件中建立模型然后导入软件对车架的结构进行了静态分析研究。通过分析，掌握了赛车车架结构满足设计要求的结论，为中国赛车车架的设计提供了种方法。通过本次毕业设计对车架进行了三种不同结构的车架......”。

9、“.....对三个车架的进行了建模让自己的设计可以通过软件进行分析，并对车架进了静力结构分析与模态分析，同时对赛车侧翻时也进行了分析，通过分析结果得到的数据对车架进行了优化，模态分析中发动机的频率也是通过计算得出。通过这些解决了车架设计中结构要满足赛车的强度和刚度的要求达到了设计的目的。在科技发达的今天我们可以通过各种先进的技术运用到车架设计之中来，不但能得到设计的产品，还能缩短产品的设计周期。通过本次设计我成功的将自己的设计融入到软件中，经过有限元分析得到了最佳结构的车架，同时通过软件检测车架的频率没有和其他频率重合，提高了车架的使用寿命。参考文献吴思宇，罗伟。工程计算应用教程。北京中国铁道出版社，余志生，汽车理论，机械工业出版社，刘惟信，汽车设计，清华大学出版社，陈家瑞，汽车构造下册......”。