1、“.....钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则出现在高配车型上，成为了大多车型的标准配置。在实际使用的时候，钢圈使用的时间很长或者是经常行驶在些颠簸路段的时候会出现定的变形，而铝合金轮毂就不会存在这种情况的，铝合金轮毂在没有受到很大的力的情况下基本上是不会变形的。这两种轮毂正常使用基本不存在安全性油耗这方面的区别四个铝合金轮毂的价格大概在元。用合金轮毂的汽车，其缓冲和吸震性能比般轮毂要好，所以汽车在不平的路上也非常的舒适。铝合金的导热性是钢的几倍，散热效果非常好，提高了轮胎的使用寿命，有效的保证了汽车的行驶安全。铝合金轮毂相比钢制轮毂重量更轻......”。

2、“.....更耐磨损，抗打击能力更强，韧性延展性等各项参数都明显比钢制要好。所以价格也明显高于钢制轮毂。不过从性价比来看的话，大多人会选择后者，随着经济的发展，钢制轮毂已逐渐被合金轮毂所取代。轮毂的制造方式铝合金轮毂的制造方法有三种重力铸造锻造低压精密铸造。重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡砂眼，密度不均匀，表面平滑度不够。汽车,轮毂,安装,钻床,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸轮毂介绍及其主要参数轮毂是汽车的重要组成部分，很多初学者还是有时候比较难以正确去看清......”。

3、“.....事实上，“轮毂”和“轮胎”是完全不相同的两样汽车部件。所说的“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心是装在轴上的部件就叫轮毂。如图所示为轮毂。图轮毂车轮毂的主要参数有轮毂尺寸偏距中心孔轮毂尺寸有两个参数组成胎环直径和胎环宽度。表示方式有.等等,在格式上没有硬性的规定。前面的表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是英寸,后面的.或者是是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是.英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如，是表示螺栓孔的数目,代表有个螺栓孔。......”。

4、“.....偏距也叫偏位或是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干精密化夹具的结构类型很多，例如用于精密分度的多齿盘，其分度精度可达.用于精密车削的高精度三爪自定心卡盘，其定心精度为。柔性化机床夹具的柔性化与机床的柔性化相似，它是指机床夹具通过调整组合等方式，以适应工艺可变因素的能力。工艺的可变因素主要有工序特征生产批量工件的形状和尺寸等。具有柔性化特征的新型夹具种类主要有组合夹具通用可调夹具成组夹具模块化夹具数控夹具等。为适应现代机械工业多品种中小批量生产的需要，扩大夹具的柔性化程度......”。

5、“.....发展可调夹具结构，将是当前夹具发展的主要方向。我国夹具设计和制造分散于各行各业的企业之中。只有机床附件中的通用夹具与组合夹具形成了专业化的夹具制造产业，建立了行业标准化工作体系，制定了这两类夹具的行业标准。其他门类的夹具，以及夹具标准件和功能部件等产品的行业标准几乎空白，也没有专业化制造企业。各种夹具产品标准的缺位，不仅制约着夹具产品向专业化市场化转化的进程，同时造成社会认知度低，对夹具产品缺乏具体的了解，导致市场营销难度大，行业发展速度缓慢。夹具行业标准化工作是亟待加强的基础工作。设计夹具的要求机械加工中“机床刀具夹具工件”这夹具体用于连接夹具各元件及装置......”。

6、“.....其他元件及装置如动力装置的操作系统等。机床夹具的主要作用有保证加工精度采用夹具装夹可以准确地确定工件与机床的相对位置，并且工件的正确位置在加工中不致发生变动，因此能较稳定地保证工件的加工精度。提高劳动生产率使用夹具能够快速地装夹工件。扩大机床的工艺范围在普通机床上配置适当的夹具可以扩大机床的工艺范围实现机多能。降低对工人的技术要求和减轻工人的劳动强度。夹具不同于其他环节，他在工艺系统中有着特殊地位，夹具的整体刚度对工件加工的动态误差产生着非常特殊的影响。当夹具的整体刚度远大于其他环节，工件加工的动态误差基本上只取决于夹具的制造精度和安装精度......”。

7、“.....对夹具的整体刚度应给予足够重视。如因工艺系统其他环节的刚度不足而引起较大的系统动态误差时，也可以采取修正夹具定位元件的方法进行补偿。这就是夹具的能动作用。夹具的分类机床夹具的分类机床夹具的种类很多，形状千差万别。为了设计制吉利有相当部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。低压精密铸造法在.的低压下精密铸造......”。

8、“.....轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。轮毂的选择大小轮毂的大小不能随意选择。有些人为了提升汽车性能而增加轮毂的直径，如果在轮胎外径不变的状况下，大的轮毂必定要配合宽而扁的轮胎，虽然车的横向摆动减小了，稳定性得以提高，过弯的时候轻轻掠过。但是车胎越宽越扁的话，它的厚度越薄，减震的性能就会降低，舒适性的方面就会大大的降低。而且路段上稍微有些石子等小的路障，轮胎就会很容易损坏。因而不顾后果的加大轮毂的代价不容忽视。般来说，根据原车轮毂的大小加上大个两个号最为适合的......”。

9、“.....要听从技工师父的建议去考虑这三距是否合适与车相配合。干涉。中心孔就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不样，般.,般如轮圈的轮轴孔大，定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。轮毂分类及其优劣轮毂按照材质分类的话，可以分为钢轮毂和合金轮毂这样两类。这两类轮毂有其优点也有其缺点。钢质轮毂主要的优点就是制造工艺非常简单，成本相对与合金轮毂来说的话较低，而且它的抗金属疲劳的能力很强，也就是我们经常说的的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，可以说没什么外观可言，重量较大相同的......”。