1、“.....客户对振动噪声的要求越看越严格。而目前电动叉车具有能量转换效率高无废气排放噪声小等突出优点，对室内作业靠近人群作业以及整个的食品行业而言，电瓶叉车是最好的选择。电瓶叉车是食品行业和冷链物流公司的首选。国际上，电瓶叉车的产量已占叉车总量的国内则为，且有不断上升的趋势。近年来叉车的振动噪声越来越受到关注，客户对振动噪声的要求越来越严格。新电子技术的应用如采用电子转向系统与动力转向比可节能，它可根据叉车使用工作状况，适时控制电机转速，是叉车节能降噪的有效措施，高可靠性性能优越的产品，同时装备先进电子技术的机电体化叉车市场前景看好。产品突出安全性，提高舒适性。保证驾驶员的安全直是叉车设计中重点考虑的问题，随着国际化进程的加快，产品的安全性已经成为我国企业迈向国际市场的道门槛。经验表明，疲劳驾驶是最容易造成事故的，而舒适宽松的驾驶环境则能有效提高叉车的作业效率。同时驾驶员的舒适感对保证叉车高效运行非常重要，新型叉车将更加注重人类功效学，提高操纵舒适性。各叉车公司也不断优化改进叉车人机界面，使操纵简便省力迅速准确，充分发挥人机效能......”。
2、“......我国叉车行业所存在的问题从产业周期的角度分析，在全球范围内，叉车产品和叉车产业都处于成熟期。从国内情况看，叉车产品和叉车产业处于发展期，产品技术仍需要继续完善。产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展，市场经济环境下的产业自然调整仍处于初级阶段，用户使用意识和企业研发意识能力相对落后。总体来看，整个叉车行业存在以下突出的问题优秀零部件市场空缺有些整机企业的同质发展数量扩张，引导了零部件企业重复投资，资源浪费，加入到价格战的混乱局面中。而在同时，对于发展高档叉车所需的些优秀零部件，如液压比例控制阀符合高排量标准的发动机柔性传动变速箱等产品开发的企业很少，整机生产企业找不到配套企业。转嫁市场压力有些整机企业为了生存，未能反省企业实行的低价竞争行为所导致的后果，采取向零部件企业转嫁压力的做法，造成其供货商无利或微利运营，长此以往，零部件企业无手动,叉车,设计,优秀,优良,机械设计,图纸三维目录中文中文摘要英文摘要.课题的背景.本课题的国内外现状及发展趋势.我国叉车行业所存在的问题第二章手动叉车的总体方案设计.方案的制定原则......”。
3、“.....叉车工作装置的结构设计货叉的设计叉架的结构设计钢丝绳及滑轮的结构设计车架的结构设计.手摇动力箱的结构设计手摇手柄的结构设计传动比的选择与分配计算各级转矩齿轮的设计轴的设计齿轮结构及尺寸设计螺纹快速离合自锁装置的设计润滑方式的选择第四章手动叉车结构校核.输出轴的校核.轴承的校核.键的校核.货叉的强度校核.上横梁强度校核.下横梁强度校核.立柱稳定性校核第五章总结参考文献致谢第章绪论.课题的背景叉车是指对成件托盘货物进行机械化装卸堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车,过去被称为叉式装卸车或铲车。由于操作方便轻便灵活，叉车广泛应用于铁路港口机场货场集装箱中转站等仓储场所，特别是用于在仓库中的短途负载运输工作，也用于将货物装载到货车或从货车卸载货物,在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。手动叉车是种用于原料和商品的高效流动和组织的设备。它们使个人能够高质量高速度提升运输自己不能独自运输的产品。此外......”。
4、“.....目前，国内常用的人力叉车以手动液压叉车为主。由于密封件易老化，加上维护保养不好，常造成液压漏油，污染了搬运的货物及环境，就有人种手动机构叉车,它包括门架支架货铲摇杆卷扬鼓轮起重绳等。这种手动叉车适用于工厂车间仓库储运等部门的搬运装卸作业，更适用于有防火防爆要求的场合。.本课题的国内外现状及发展趋势国内叉车行业发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自世纪年代末起步，到年代才初具规模，到目前已有多家内燃叉车企业约家电动叉车企业多家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业和多家独合资企业。在国际上，生产企业多但比较集中，市场多年徘徊不前。国际叉车巨头间整合趋势明显。日本的丰田并购了瑞典，德国的永恒力并购了英国,林德参股日本小松的同时收购法国派特，韩国现代收购本国的汉拿。出现这种趋势的原因是国际叉车市场持续低迷，多年来直在万台左右的水平徘徊，行业竞争日益激烈，利润不断下降，些未达到定规模的企业生存出现危机，从而导致国际叉车市场并购行为频繁。年全年，我国，截面宽度,卷边宽度，厚度.，重量为.，长度采用。门架通常具有上横梁和中横梁......”。
5、“.....又要注意避让叉架的运动。上横梁支承着滑轮，采用角钢，长度。下横梁采用不等边，由于角钢放置着手摇动力箱，手摇动力箱宽度较宽，需要比较宽的不等边角钢。根据表，采用边厚为的不等边角钢，长度采用上横梁的长度，即为。底座采用号槽钢，其高度为，腿宽为，腰厚为.，腿宽为.。底座支承着立柱，叉架宽度，立柱间距离需要大于，取立柱间距离为，故底座长度。车腿采用国际方管。根据表选用边长，壁厚.的国际方管，长度需要比货叉短些，长度设为。手动叉车共用四个轮子，即两个前轮和两个后轮。车腿上装有两个前轮,采用铁心聚氨酯小轮。在立柱边上装有两个后轮，采用型号为.，其为车轮直径，轮宽.，金属本体，通用橡胶轮胎，额定载荷为级的制动平板型脚轮。其额定载荷为。.手摇动力箱的结构设计手摇动力箱是手动叉车动力来源，其本质是个带有螺纹快速离合自锁装置和手柄的减速箱。手摇手柄的结构设计手摇手柄由手柄杆手柄手柄套组成。手柄杆采用手柄杆.,手柄采用手柄.,手柄套采用手柄套.。传动比的选择与分配传动比又以为最佳,又根据机械设计手册表，二级减速器公称传动比为符合要求的为.......”。
6、“.....对于二级展开式圆柱齿轮减速器，各级大齿轮直径相近的条件分配传动比，常取，式中分别为减速器高速级和低速级的传动比对同轴线减速器则常取为减速器总传动比。本次设计采用二级展开式圆柱齿轮减速器，因此取，而传动比又以为最佳，根据机械设计手册表，二级减速器公称传动比为符合要求的为.，在根据设计要求，选取。减速器低速级传动比减速器低速级传动比.安全地停在空中，而不需要手动地使用制动器。我们采用螺纹快速离合自锁装置解决手动叉车的制动问题。螺纹快速离合自锁装置由六头螺母摩擦片棘轮离合器螺母联接螺钉弹簧法兰以及棘爪组成。六头螺母上放置摩擦片和棘轮，而离合器螺母压在六头螺母上，离合器螺母又与法兰通过联接螺钉连接，法兰与手柄相连。螺纹快速离合自锁装置制动原理当货物停止上升时，离合器螺母处于拧紧状态，弹簧的压紧使摩擦片和棘轮始终压紧在起，棘爪止住棘轮反转，从而使重物停在高处。当货物下降时，转动手柄使离合器螺母处于拧松状态从而摩擦片和棘轮松开，在重物自重的作用下下降。离合器螺母的拧紧或拧松是通过与手柄连在起的法兰的旋转而实现的......”。
7、“.....叉车工作装置的结构设计货叉的设计货叉是叉车最基本和最通用的取物装置。般叉车都装有两个同样的货叉。货叉装在叉架上。它的外形是个形杆件，分为水平段和垂直段两部分。般货叉货叉的水平段和垂直段做成整体的，称为整体式货叉。有的叉车货叉的水平段和垂直段分别制成，用销轴连接起来，水平段既可平置，又可以向上折叠起来，与垂直段靠拢，称为折叠式货叉。折叠式货叉使叉车在空车时长度小，便于叉车出厂运输和行驶通过，但制造比较麻烦。叉车般用的都是整体式货叉。在叉车叉取货物时，货叉的水平段用来插入货物或托盘的底部，叉起后，用来承载货物。因此，货叉水平段的上表面必须水平，水平段前端的下表面略有斜度，以使叉尖处厚度较薄，并且前端逐渐变窄，叉尖两侧带有圆弧，这样有利于使货叉插入货物底部，叉取货物。货叉的垂直段用来与叉架连接，根据连接的形式不同，分为挂钩式和铰接式两种。挂钩型货叉垂直段的背部上方有个钩，钩在叉架的上横梁上。这种形式货叉制造较为容易，也方便安装和拆卸，适合中小吨位的叉车。铰接式货叉垂直段上端较厚，中心为销轴孔，货叉通过此孔安装在叉架的支承光轴上，允许绕轴转动......”。
8、“.....货叉垂直段下部背面支靠在叉架的下横梁前表面。这种货叉安装拆卸不太方便，中小吨位用得较少，主要用在大吨位上。力更新设备，无法保证产品质量。重整机发展，轻视零部件任何企业的发展，最终都要追求利润。但在中国，社会的背景文化及考核方法造成了急功近利的现实。整个叉车行业表现出重整机发展，轻视零部件，尤其是关键零部件的研发。而整机的发展也仅仅停留在外形的变化上，重要的生产工艺无法完善。同时，为了及时填补市场空缺，企业纷纷扩展产能，行业中新增企业数量很多，并且急于获取利润。新增企业进入行业后，由于无主要零部件或关键零部件的制造能力，只能外协采购，盯紧成熟企业的供货渠道。成熟型的大企业由于常年的合作，以及采购批量大，在采购成本上具有优势，整机零部件采购成本低新增企业在不具有制造优势产品质量优势品牌优势行业知名度等条件下，为了尽快占领市场，只好以价格战来获取市场。当市场处于卖方市场时，通过价格战可以获取市场份额，但同时，产品在客户心目中也被定位在更低端的位置上，起步阶段已是微利了当市场出现零部件及原材料价格波动时，必将进入无利或亏损状态......”。
9、“.....方案的制定原则科学性任何设计方案必须满足现行的设计规范，满足相关的设计课程，如果设计人仅凭自己的想象设计，那么必然会出现与客观实际相脱节的情况。可行性与可靠性满足使用功能是设计方案应具备的首要条件。设计人要把握好两方面的因素个是与项目相关的外部因素，个是项目内部因素。外部因素包括设计方案不能与国家规范相冲突。内部因素则包括仔细研究叉车的使用功能和负荷运行特性，确定合理并且规范的设计参数计算准确清晰并且格式规范。经济性经济性往往是建设单位关注最多的因素，也是设计者应该认真研究的个使用特性。但是经济性不是衡量设计方案的唯因素，还要与其他因素结合起来进行取舍。.叉车基本参数叉车基本参数至关重要，下面首先来大致确定所要设计类型的叉车的基本参数额定起重量货物重心位于规定的载荷中心距和最大起升高度时，叉车应能举升的最大质量为额定起重量。本课题设计的是手动叉车，其额定起重量为。载荷中心距载荷中心距是货物重心到货叉垂直段前表面的规定距离。本课题设计的手动叉车载荷中心距为。最大起升高度最大起升高度是叉车处国共销售叉车台，其中国内销售台......”。
GB2292730A.pdf
US2010226742A1.pdf
叉车.SLDASM
叉车后轮.SLDPRT
叉车架.bak
叉车架.dwg
（CAD图纸）
叉车架.exb
叉车架.SLDASM
叉车前轮.SLDPRT
叉架.bak
叉架.dwg
（CAD图纸）
叉架.exb
叉架.SLDPRT
车轮螺栓.SLDPRT
车腿.sldprt
齿轮1.bak
齿轮1.dwg
（CAD图纸）
齿轮1.exb
齿轮1.SLDPRT
齿轮2.bak
齿轮2.dwg
（CAD图纸）
齿轮2.exb
齿轮2.SLDPRT
齿轮4.bak
齿轮4.dwg
（CAD图纸）
齿轮4.exb
齿轮4.SLDPRT
低速级键.SLDPRT
低速级套筒.SLDPRT
低速级轴.SLDPRT
低速轴.bak
低速轴.dwg
（CAD图纸）
低速轴.exb
低速轴套筒.bak
低速轴套筒.dwg
（CAD图纸）
低速轴套筒.exb
低速轴轴承.SLDPRT
底座.SLDPRT
法兰.SLDPRT
高速级键.SLDPRT
高速轴.bak
高速轴.dwg
（CAD图纸）
高速轴.exb
高速轴.SLDPRT
高速轴套筒.bak
高速轴套筒.dwg
（CAD图纸）
高速轴套筒.exb
高速轴套筒.SLDPRT
高速轴套筒2.bak
高速轴套筒2.dwg
（CAD图纸）
高速轴套筒2.exb
高速轴轴承1.SLDPRT
高速轴轴承2.SLDPRT
滚轮.SLDPRT
横梁.SLDPRT
滑轮.SLDPRT
货叉.bak
货叉.dwg
（CAD图纸）
货叉.exb
货叉.SLDPRT
棘轮.bak
棘轮.dwg
（CAD图纸）
棘轮.exb
棘轮.SLDPRT
棘爪.bak
棘爪.dwg
（CAD图纸）
棘爪.exb
棘爪.SLDPRT
开题报告.doc
离合器螺母.bak
离合器螺母.dwg
（CAD图纸）
离合器螺母.exb
离合器螺母.SLDPRT
立柱.SLDPRT
立柱2.SLDPRT
六头螺母.bak
六头螺母.SLDPRT
螺钉.SLDPRT
螺母.SLDPRT
摩擦片.SLDPRT
起升装置.SLDASM
前轮轴承.SLDPRT
上横梁.SLDPRT
上箱体.bak
上箱体.dwg
（CAD图纸）
上箱体.exb
上箱体.SLDPRT
申报表和任务书.doc
手柄.SLDPRT
手柄杆.SLDPRT
手动动力箱.SLDASM
外文翻译1.doc
外文翻译2.doc
文献综述.doc
下箱体.bak
下箱体.dwg
（CAD图纸）
下箱体.exb
下箱体.SLDPRT
箱体螺母.SLDPRT
箱体螺栓.SLDPRT
正文.doc
支承件.bak
支承件.dwg
（CAD图纸）
支承件.exb
中间轴.bak
中间轴.dwg
（CAD图纸）
中间轴.exb
中间轴.SLDPRT
中间轴键.SLDPRT
中间轴套筒.bak
中间轴套筒.dwg
（CAD图纸）
中间轴套筒.exb
中间轴套筒.SLDPRT
中间轴轴承.SLDPRT
轴用弹性挡圈.SLDPRT
装配图.bak
装配图.dwg
（CAD图纸）
装配图.exb
（全套CAD）手动叉车的设计
