（全套CAD）东风金霸随车起重运输车改装设计

格式：RAR 上传：2022-06-25 08:12:21

《（全套CAD）东风金霸随车起重运输车改装设计》修改意见稿

1、“.....油价的攀升国外随车起重机企业对国内吞并从国内看，国家宏观经济调控的长期持续固定资产投资结构的持续调整汽车行业与起重机行业的低迷目前随车起重机行业存在的不规范以及随车起重机企业间产品同质化不正当竞争等，对随车起重机市场的发展将带来定的风险。随着国家对基础建设投入的增加，特别是劳动力成本的提高，将给随车起重机发展提供个机会，其发展的空间将十分广阔。另方面，目前我国随车起重机的底盘销量只占卡车销售量的，而日本随车起重机底盘销量占卡车销量的左右，欧美也在左右随着我国汽车产业的快速发展，将给随车起重机行业带来新的发展机遇。目前国内随车吊的产销量还比较低，从年到年产销量直在台左右徘徊。从年的月，据我分会统计，销量已经达到了台，比年同期相比，增长了。可以说这个阶段是随车吊增速最快的个时期。那么与其他工程机械以及汽车起重机相比，要受到宏观调控的影响还是较小的。工程起重机产品的结构与发达国家相比，有很大的不同。我国目前仍然是以汽车起重机为主。数据显示，从日本我们了解到各大机型......”。

2、“.....日本随车吊占轮胎吊占.越野吊占.履带吊占.，而在我国今年的市场情况看，今年随车吊占.汽车吊占越野轮胎吊占.履带吊占.。这是我国产品结构的个缩影。我国随车起重机的发展并不火爆的原因有以下两点我国随车吊的起步比较晚，认识度比较低，宣传力度不大我国劳动力成本较低，我国物流发展程度影响我国的产业政策，对随车吊的发展形成了瓶颈。但是我相信随车吊这产业在我国有比较大的发展空间，是个非常有前途的产业。那么随着我国经济的发展，随车吊市场会逐步的成熟，会以较快的速度来发展，现在国外的产品在中国的销售，将有助于提高我国随车吊产品的档次，促进市场的繁荣。我相信我们国内的随车吊市场会有个比较好的市场前景。我国随车起重运输车发展现状技术水平落后由于我国随车起重机起步相对较晚，最初是湖南专用汽车制造厂东风,金霸随车,起重,运输车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要随车起重运输车属于臂架型起重装置，集起重和运输于体，结构紧凑易于操作，不仅节省劳动力，而且极大的降低了工作强度提高了工作效率......”。

3、“.....此次毕业设计在对随车起重机进行调研和可行性分析的基础上，从力学角度，对.吨随车起重装置的起升机构变幅机构和回转机构进行了具体设计。所设计的起升机构包括液压马达齿轮齿条起重臂和液压缸几部分。齿轮齿条是利用液压泵驱动液压缸，进而驱动齿条齿轮使起重装置进行回转，根据液压系统的液压流量及相关的限速阀可以控制回转的速度。本论文中，随车起重运输车的起重装置采用了折臂伸缩式结构。起重装置的变幅可通过液压缸实现。回转机构包括回转支承装置和回转驱动装置，并采用齿构设计.随车起重运输车的结构.变幅机构的设计计算三铰点的设计起重臂主要尺寸参数设计计算变幅油缸的计算与选用.回转机构的设计计算回转支撑结构的选用回转载荷的计算回转阻力矩的设计计算齿轮齿条设计计算.起吊支腿的设计计算支腿形式的选取支腿跨距的确定支腿压力计算和垂直支撑缸缸径选取支腿设计计算.副车架主要尺寸参数设计计算副车架尺寸设计副车架的选材副车架的校核.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论......”。

4、“.....在定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称随车吊，属于物料搬运机械。随车起重起重运输车是安装在普通载货汽车上的种起重设备，主要由稳定支腿回转基座吊臂总成吊钩等组成。随车起重机和载货汽车操纵系统是完全分开的，所以随车起重机既能够实现起重作业，又不影响汽车底盘的载货运输。随车起重机的应用非常广泛，因其机动灵活等特点，在许多工况下都可代替中小型汽车起重机进行起重作业，深受广大用户的欢迎。.随车起重运输车发展现状随车起重运输车行业发展分析国际环境近年来，国际工程机械市场需求景气指数直向好发展。年全球工程机械整机销售额达到亿美元，增长。另方面，当车辆停放在坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有.由于侧翻是种危险的失稳工况，因此，为避免侧翻，依据测滑先于侧翻的条件有.取随车起重运输车轮胎和普通混凝土路面间的横向附着系数.，则随车起重运输车的最大侧倾稳定角不小于......”。

5、“.....有式中轮距所以交通设施随车起重运输车的横向稳定性能够保证。，所以，所以交通设施随车起重运输车的纵向稳定性得到保证。.本章小结专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求，同时又要获得好的专用性能。专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合适，使用性能参数能满足要求，这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的动力性经济性和稳定性等主要性能和专用功能得到充分发挥。第章随车起重运输车结构与总体设计.随车起重运输车的结构随车起重运输车是在定型载货汽车上装有臂架式起重机的运输汽车，能实现货物自行装卸的专用车。因而它既有普通载货汽车的性能，又具有起重机的功能。除完成本车厢的货物装卸之外，还能完成车厢与车厢之间的货物装卸，以及完成其他装卸工作，近年来取得较大发展。随车起重运输车的起重机类型可分为液压式和机械式两类。由于液压式起重机具有结构紧凑操作方便质量小等优点，因此随车起重运输车几乎均装备液压起重机......”。

6、“.....随车起重运输车可分为前置中置和后置种结构形式，如图.所示。图.随车起重运输车的整车结构形式前置式前置式的起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间，如图.所示。这种形式多为起重能力小于的中小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。这种布置形式可充分利用货箱面积，并保证起重在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置。.本课题研究的意义全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。由于随车起重运输车在民用方面表现出比较良好的发展趋势，它在定程度上节省了劳动力，车两用，车多用是它的最大特点，它在定程度上节省了劳动力，在工程运输等市场得到广泛推广。在社会上，它给社会提供了适用的车辆，满足了社会需求，给人类带来了更多的便利。所以对随车起重运输车的研究意义重大。因此，本课题设计研究的内容，对于全面提高学生工程设计能力和素质......”。

7、“.....第章随车起重运输车总体设计.随车起重运输车的总体布置总体布置的设计随车起重运输车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。使取力装置回转装置支腿机构等其他附件与选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进行总体布置时应遵循以下原则。尽量避免对汽车底盘个总成位置的变动因为些总成部件位置的变动，不仅仅会增加成本，而且也可能影响到整车的性能。但又是为了满足个工作装置的性能要求，也需要做些改动，如截断原汽车底盘的后悬对油箱和备胎架的位置做适当的调整。但调整的原则是不影响整车性能。应满足工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥装载质量轴载质量分配等参数的估算和校核为适应汽车底盘或总成件的承载能力和整车性能要求，在总布置初步完成后应对些参数，其中最主要涉及的是装载质量的确定和轴载质量的分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。若不能满足要求，应修改总体布置方案......”。

8、“.....提高装配质量由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增加。据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因此，减少整备质量，充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数，是专用汽车改装设计过程中要追求的主要指标之。大汉汽车制造有限公司引进日本技术开发了国内的产品。和国外产品相比，还在技术上还存在定的差距。我国随车起重机现处于初级发展阶段，品种较少，由于中国载货汽车以吨为主，所以国内企业随车起重机产品主要集中的吨的品种，中小吨位重复较多，至今尚未形成大中小完整的系列，年产量只相当于国外个厂家的生产能力。起重力矩小，技术水平低。我国随车起重机以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也般低于国外先进产品。目前国内企业对随车起重机的研究开发投入很少，液压系统控制系统的技术水平也有定差距。安全装置不齐全，操作不方便。我国随车起重机仅装有起升高度限位及平衡阀溢流阀等般安全装置，全部为手动操作......”。

9、“.....如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。功能单。我国随车起重机以起重作业及运输功能为主，而国外随车起重机均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗抓斗高空作业平台各种抓具夹具吊篮螺旋钻板叉装轮胎机械手拔桩器等，使随车起重机具备了机多用的功能。另外，国外些厂家进步开发了铁路专用随车起重机等专用产品。外形不美观。我国随车起重机设计单调，忽视了和汽车外形的协调，而国外对随车起重机的着色非常严格，不仅在外形和着色上实现和卡车的体化，还要求和城市的景观相协调。研发能力薄弱中国企业还不够重视随车起重机的技术开发投入，没有哪个企业愿意花费大的人力物力去开发和培育市场，这导致随车起重机的应用价值远未开发出来。在欧美等发达国家的企业视用户为上帝，不是流于形式，而是通过仔细的市场研究后，对市场将来需求什么产品有个预测，然后开发出更加满足和符合用户需求的产品来引导和指导市场消费。他们想在用户的前面走在用户的前面，始终处于主动地位......”。