（全套CAD）CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计（终稿）

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《（全套CAD）CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计（终稿）》修改意见稿

1、“.....攻螺纹工序钻侧面孔.工序攻锥螺纹工序去毛刺，检验。.工艺路线方案二工序粗车大端两端面半精车大端两端面粗车孔半精车孔，采用车床，使用专用夹具工序粗铣小端两端面精铣小端端面，使用铣床，对两个表面同时加工工序钻扩铰孔，采用立式钻床工序面两销，拉方槽，使用拉床工序铣方槽倒角工序以孔孔与端面面两销，铣三个凸台工序面两销，钻扩铰.的孔工序钻攻螺纹工序面两销，钻扩.工序攻锥孔工序去毛刺，检验。比较以上两种方案......”。

2、“.....加工工序的步骤也大致相同,但方案中工序安排不利于提高生产效率，第二种方案更为经济合理,选第二种方案.四机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定前刹车调整臂外壳零件材料为,毛坯重量.左右，生产类型为大批量生产。根据以上资料及加工工艺,分别确定各加工表面的机加工余量,工序尺寸以及毛坯尺寸如下毛坯尺寸的确定由于毛坯及以后工序或工步的加工都有误差，因此所规定的加工余量其实只是名义上的加工余量......”。

3、“.....由于本设计规定零件为大批量生产，应采用调整法加工，因此计算最大与最小余量时应按调整法加工方式予以确定。两端面毛坯时加工余量均为.,粗车.,半精车.达到两端面距离，表面粗糙度小端面加工余量为,粗铣,精铣.,两端面达到，表面粗糙度钻孔时要求加工半，其余装配时精铰。,解放,汽车,刹车,调整,调剂,外壳,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸......”。

4、“.....技术基础课以及大部分专业课以后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学课程次深入的，综合性的总复习，也是次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。就我个人而言，这次课程设计是对自己未来从事的工作进行的次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力，为今后的工作打下良好的基础。．零件的分析.零件的作用题目给出的是解放牌汽车前刹车调整臂外壳......”。

5、“.....二.零件的工艺分析零件的加工过程中，要保证侧孔.在同个中心线上，中心轴线距定位基准孔为的位置精度要求另外，上端孔对右侧凸台端面有.的位置精度要求零件大端两侧端面相对中心对称线有的尺寸要求。本课程设计所设计的夹具用于在车床上加工大端端面及孔的装夹。设计以大端侧端面外圆面为定位基准，上端以外圆用型块压紧，进行加工。加工包括粗精车大端端面及内孔，主要加工面是大端端面，孔为次要加工表面......”。

6、“.....零件承受的冲击载荷不是很大，且零件的轮廓尺寸较大，结构较为复杂，又螺纹工序面两销，钻扩.工序攻锥孔工序去毛刺，检验。比较以上两种方案,两种方案的定位基准基本样,加工工序的步骤也大致相同,但方案中工序安排不利于提高生产效率，第二种方案更为经济合理,选第二种方案.四机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定前刹车调整臂外壳零件材料为,毛坯重量.左右，生产类型为大批量生产。根据以上资料及加工工艺......”。

7、“.....工序尺寸以及毛坯尺寸如下毛坯尺寸的确定由于毛坯及以后工序或工步的加工都有误差，因此所规定的加工余量其实只是名义上的加工余量，实际加工余量有最大加工余量及最小加工余量之分。由于本设计规定零件为大批量生产，应采用调整法加工，因此计算最大与最小余量时应按调整法加工方式予以确定。两端面毛坯时加工余量均为.,粗车.,半精车.达到两端面距离，表面粗糙度小端面加工余量为,粗铣,精铣.,两端面达到，表面粗糙度钻孔时要求加工半......”。

8、“.....铣右端面，粗铣.,半精铣.,距离中心线.五切削用量以及机床的确定工序粗车大端两端面.加工材料,精密铸造机床刀具高速钢端面车刀.切削用量,.,.半精车大端两端面切削用量,.,.粗车孔切削用量,.,.半精车孔切削用量.,.,工序.铣小端两端面机床卧式铣床,采用盘型三面刃铣刀，同时铣两端面形成个有机的知识结构，我想这对于我以后的工作或者是学习，都是受益匪浅的。参考书目.机械制造技术基础课程设计指导书，冯涛等主编......”。

9、“.....孟少农主编，机械工业出版社．机械加工工艺设计手册，张耀宸，航空工业出版社．机械制造技术基础，曾志新主编，武汉理工大学出社．机械设计课程设计手册，吴宗泽主编，高等教育出社铣右端面，粗铣.,半精铣.,距离中心线.五切削用量以及机床的确定工序粗车大端两端面.加工材料,精密铸造机床刀具高速钢端面车刀.切削用量,.,.半精车大端两端面切削用量,.,.粗车孔切削用量,.,.半精车孔切削用量.,.,工序......”。