1、“.....年我 国轮胎产量达到亿条包括摩托车和人力车胎，居世界第二位， 而当年产生的废旧轮胎已超过亿条，约万吨。预计年 我国汽车保有量将达到万辆，废旧轮胎的产生量将达到亿条。 我国每年通过正规回收渠道利用的废旧轮胎只占，用于轮胎翻修 生产再生胶和胶粒。距世界发达国家废旧轮胎回收还存在较大的距 离，目前轮胎翻修再利用方面，旧轮胎翻新轮胎每年约为万条左 右，每年生产废胶粉仅为万吨，其余废轮胎得不到有效利用， 而暂时用于生产农用鞋底建筑用灰桶猪食槽等低技术的粗放产品， 还有些用于非法炼油等，对周边环境造成了严重污染，大大浪费了 废轮胎资源。现今每年尚有万条轮胎得不到回收，长期 遗弃野外荒山，数百年得不到分解，既污染了环境，又浪费了大量 可利用的资源。方达环宇公司废旧轮胎常温法制取精细胶粉技术行业 科研难题的突破，使这个问题得到了有效的解决......”。

2、“..... 废旧轮胎原材料的收购渠道 从收购商处采购可节省大量人力和物力的投入，并且对原材料 的要求标准也可以稍作提高。 委托收购可在各大城市大型矿企大型工程处设立定点收购， 这种收购方式的好处是收购量大收购面广费用较低。 上门收购对原材我公司目橡胶粉在沥青混凝土中按定比例掺 加应用后，改性沥青混合料的多数性能指标均得到了不同程度的改 善，特别是混合料的高温稳定性和低温抗裂性，得到了明显改善。使 用证明详见附件二 广东省长大公路工程有限公司按照交通部公路科学研究所广东肇庆 马房大桥钢桥面沥青混凝土铺装设计方案的要求，决定采用多项先 进施工技术和性能优良材料，设计方案中规定本铺装在沥青混凝土 中掺和定比例的橡胶粉，以提高混合料的高温稳定性和抗疲劳能 力......”。

3、“.....国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。自建国以来， 政府第次在国务院关于做好建设节约型社会近期工作的通知及 关于加快发展循环经济的若干意见两个文件中，明确将废旧轮胎 的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的十 五规划纲要中第二十二条发展循环经济加强资源综合利用 款中明确建设生产者延伸制度，推进废纸废金属废旧轮胎和废 弃电子产品的回收利用。在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作 为再制造示范重点之，也是第次。 国家发改委年月日印发了号文关于征求资源综 合利用专项规划征求意见稿意见的通知。首先，突出了资源 综合利用这重点，明确提出要开展再生资源回收示范体系工程， 重点支持有条件的地区开展社区分类用途十分广泛，几乎涵盖了各行业，可替代塑料等原料， 可替代天然胶再生成汽车轮胎应用到体育跑道制作成鞋底材料......”。

4、“..... 据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计年我国消 耗的橡胶万吨国内市场价格保持在元吨之间 波动，需要进口，年起已超过美国，连续三年成为世界橡 胶消耗大国，橡胶消耗的近用于生产轮胎。 年我国年需要胶粉量约为万吨，但是年全国废旧轮胎 生产胶粉的产量仅达到万吨左右，年也仅达到万吨左右， 而每年产生的可用于生产再生胶的斜交废轮胎产量可达多万吨， 按最低生产量计算，那么每年产生的待加工资源尚有万吨左右。 按每吨废旧轮胎平均可生产加工出胶粉的钢丝和的纤维 计算 精细橡胶粉目前的市场销售均价为元吨 钢丝元吨 纤维元吨 那么每年产生的可加工废旧轮胎资源市场价值达亿人民币。 最近五年内按最保守估计将有亿可加工资源。 根据国家发改委制定的废旧轮胎循环利用规划权威统计数据十 五期间我国将逐步提高轮胎回收利用率......”。

5、“.....价值达亿人民币。 按最保守方法估计，最近五年，在中国废旧轮胎处理尚有亿 亿人民币的市场空间等待开发利用，而橡胶粉在铁路橡胶枕 木及高速公路改性沥青应用方面更是呈跳跃性几何倍数剧增，巨大的 废旧轮胎处理市场为欲投身循环经济产业的有识之回收市场集散加工和加工利用 三位体的废旧物资回收处理体系建设。实现再生资源加工利用 产业化工程„„重点实施电子废物处理示范工程，废塑料废轮胎加 工产业化工程。其次，在保障措施中也明确提出加强认证标准 和质量监督工作，强化生产准入和市场准入，并且将轮胎翻修作为 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形 成，研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理， 推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。该文件已将 十五规划具体化......”。

6、“.....全国政协委员致公党中央向大会提交了比 较全面的废旧轮胎资源循环利用行业调研报告废旧轮胎回收利用 管理条例和废轮胎胶粉改性沥青公路应用推广等两会议案。 总之，由于国家重视资源的循环利用，相应的政策正在陆续出台，社 会各界已开始重视轮胎资源的循环利用，我们有理由相信废旧轮胎 资源综合利用行业必将迎来飞速发展的黄金时期。 市场发展空间 废旧轮胎再生利用方法是将废旧轮胎通过各种技术将内部的钢丝纤 维分离出来并将胶块研磨成胶粉。废旧轮胎处理设备适合国际化发展 经营方式，其优势在于可恢复废轮胎的利用率达到，可以循环 利用，且生产过程中没有二次污染，是真正的循环利用可持续发展， 通过生产橡胶粉末回收利用废旧轮胎是集环保与资源再利用于体 的很有前途的发展模式......”。

7、“.....用途十分广泛。 胶粉代替部分生胶制作橡胶制品 废胶粉可单独或与再生胶并用以代替部分生胶制作胶管胶鞋胶带 和轮胎等制品。例如可用标准天然胶份再生胶份硫黄 份促进剂份氧化锌份硬脂酸份防老剂份 炭黑份废胶粉份软化剂份的配方作埋线吸引胶管的中 层胶料或内层胶料。另外用天然胶份塑解剂份高苯乙烯 份微孔橡胶废胶粉份和其它常规配合剂的胶料，可制得模压 鞋底等物。又如天然胶份顺丁胶份丁基胶份氧化锌 份硬脂酸份炭黑或白炭黑份增粘树脂份 粒径活化废胶粉份促进剂份硫黄份 的胶料可用作工程机械轮胎的胎侧胶。据国外报导，种以环氧丙烯 酸酯齐聚物改性的废胶粉能用份的大配比添加于胎面胶料之 中。 应用实例分析 年月......”。

8、“.....添加比例为不等。使用证明详见附件 通过系列实验发现 胶料的混炼与挤出工艺性能得到了改善 半成品尺寸稳定，挺性好 胎面胶含胶率和原料成本降低，可节约生产成本 耐久性能试验轮胎累计行驶时间为，超过国家规定 倍，只需采用普通的混合设备，也不需昂贵的混合剂。 作为沥青改性剂的橡胶粉粒尺寸为的粒子，具有高比表面， 为平方米克，研制成功的新型剂可加入沥青混凝土中，也 可在施工阶段直接加入。后者是与上述改性剂的高活性相关，与其它 改性剂相比有其显著的优点。 综合实验改性样品及公路铺路层检测以及室外高速公路沥青铺设层 的性能实验可以得出以下结果 加入新型改性剂后使沥青层更为均匀性，机械性能指标稳定证 实了这点，指标增加了与对比样品相比 显微观察，引入新型改性剂后在沥青中生成有利的结构显著 增加了闭孔的百分比，由此增加了沥青的耐水性......”。

9、“..... 改性后的沥青具有高弹性，由此提高了道路铺设层对无数次轮 胎驶过时产生粘性的稳定性。例如，与西欧采用的高速公路沥 青铺路材料样品相比深度为，但采用新型改性剂后的，比值 总共为。 在温度高时，改性沥青强度与对比样品相比，强度变化降低 倍。与上述性能相关联的是使用期限，改性沥青的铺路材料增加了 倍。由此表明，以橡胶粒子为基础的改性剂可以成功地在道路 建设中用于接缝处粘接，用于路面局部维修方面。 避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及降低噪音等良好效果，而 不加硫化胶粉改性的般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒 易龟裂。 应用实例分析 年月在广东肇庆大桥钢桥面铺装工程中，由广东省长大公路 工程有限公司选用标准要求 轮胎行驶里程提高了，乘用汽车轮胎行驶里程则提高了。 沥青改性剂 用废胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少......”。