1、“..... 近两年来，对企业的管理体系进行了不断的改造和创新。 按照直接增值流下沉，战略辅助流集中的思路，构建了精 简高效责权明晰的组织机构，初步实现了面向客户面向流程的管 理体系。源于市场终于市场的扁平化开放式企业群正在构建。以共 有价值理念为核心，商业互利为原则，正在建立自己与用户 经销商供应商开发商工程商策划商媒体等伙伴的新型关系， 以自己的信誉和他人的利益来开拓企业的生存和发展空间，为今后的 相机扩张和更大发展作准备。 作为重要合作伙伴的供应商，多年来与已结成了相互 依存的利益共同体。面对中国加入后国内汽车工业融入全球经济 体化进程的挑战和竞争更加激烈的市场环境，如果没有个 优秀的供应链作为支撑，如果我们的采购体系不能尽快与国际接轨， 就难以在激烈的市场竞争中持续地生存和发展下去。国内外大量成功 或失败企业的例子充分证明......”。

2、“.....在成本控制提高产品市场竞争能力方面起着非常重要的作用， 对采购体系和采购管理理念的创新已日益受到国内外企业的高度重视。快速。产品设计时要充分考虑其通用性，便 于缩短开发周期，减少投入，使供应商已有产品种类形成批量， 降低产品的生产成本。 第七在产品的开发过程中，始终实行主机厂供应商联合 降成本计划，价值工程，同步工程，体化。 第八在构建新型协配体系中，提升与供应商协作关系，建 立战略合作伙伴关系，采取相互持股，兼并重组，培育批能够 与主机厂同呼吸共患难，以经济纽带相联系的供应商。 第九在新型的协作配套体系中，建立供应商会员制度，构 建供应商高层论坛机制。促进供应商的交流，切蹉管理经验......”。

3、“..... 的理念 以人为本，创造价值 健康生存，可持续发展。 的价值观 对股东负责,对用户负责, 对员工负责,对国家负责, 对社会负责,对环境及伙伴负责 的发展方针 突出主业，相机扩张， 注重利润，稳健发展 的发展目标 做实做精做强做大。 的质量方针 东风汽车，精益求精， 竭诚服务，用户至上。 策划 编著 编审 目录 序 第章采购体系程序 供应商质量体系要求 协作配套许可证管理办法 产品质量赔偿和激励管理办法 零库存结算政策 协配件中转库管理标准 管理绩效测评采购管理系统 供应商协会章程草案 序 年月日，东风汽车股份有限公司正式创立。作为家由国有企业重组创立的股份制上市公司......”。

4、“.....本着突出主业，相机扩张，注重利润，稳 健发展的方针，对现实和未来的发展......”。

5、“.....本手册对采 购体系及采购管理流程进行了描述，对各职能部门及分公司在采购管 理中的职责作了明确的界定。所有采购管理文件与各部门及各分公司 进行了多次研讨和磨合，在以后的实践中还需加以不断地完善和改 进。各部门分公司应站在的整体利益和长远利益的高 度多提宝贵的意见和建议，为构建起具有特色的与国际接轨 的适应市场竞争需要的采购体系而共同努力。 本手册适应于东风汽车股份有限公司汽车零部件的采购管理， 生产用原辅材料的采购管理可参照执行。各分公司还须按管理职责分 工......”。

6、“.....同时，也希望本手册能对的供应商了解的采购体系和采购管理流程提供有益的帮助。 第二节零部件采购的基本原则 价格竞标发挥存量相对集中服务质量优先的原则 从企业的财务状况产品研发能力工艺制造水平质量管理水 平供货服务能力五个方面对供应商进行评价并择优选择供应商 逐步实施全球采购，采购管理与国际接轨 从开发周期缩短化生产准时化成本最低化采购全球化零 部件通用化底盘平台化产品开发及装配模块化的思路构建新的 采购模式 与供应商建立合作伙伴关系，利益共享风险共担 建立潜在供应商资源库，用指定认证比价生产件批准相 结合的方式选择供应商。 实行点年内，使得目前装车的每种产品尽可能 相对集中到家实力较好供应商，让这些优胜者逐步形成定 的规模供货能力，建立起长远的战略伙伴关系。 以公司即将开发的全新车型......”。

7、“.....按新的采购管理流程进行运作。 纳入到新型的协作配套体系的供应商，应具有较强的产品开 发能力，具有适应整车满足用户个性化需要的快速应变能力，所 提供零部件在国内具有领先水平，有参与国际竞争的能力，产品 质量高，具有较大的生产规模，生产的零部件成本低，能够做到 系统化模块化供货，企业的部分或者全部已经融入国际零部件供应体系。 第在整车开发和设计时，对于零部件采用系统化和模块 化设计，装配工艺按照系统化和模块化进行装配工艺设计。 第二确定整车目标成本，同时分解到各个子系统和零部件 单元。 第三依据上述设计理念，确定自制件和采购件清单。 第四同时对预选的潜在供应商对其产品开发能力，质量保 证能力，供货能力进行考察，按照定的标准最终选定名供 应商。 第五对选定的供应商与产品开发部门起按照同步工程的 要求参与整车设计，共同开发试制试验，此时......”。

8、“.....零部件内部结构的设计，由供应商自己进行，发挥供应商的 专业特长，以最快的速度拿出产品。 第六根据产品开发的要求,主机厂供应商各自进行投入产 出分析，做到经济态管理制，采用供应商三级评价考核体 系，对合格的供应商实行周期评价，动态管理，优胜劣汰 推行供应商产品准时制供货 实施供应商产品质量赔偿和激励管理 建立供应商会员制，定期进行管理技术交流，组织供应商高 层论坛活动。 第三节供应链的整合 整合达到的目的 改变目前汽车零部件长期形成的配套方式，逐步采取国际通 行的全球采购模块化供应和系统供货的配套方式。逐步淘汰只会按图生产的零部件企业，扯断多年形成的 难兄难弟式的关系纽带，建立以市场竞争为导向的新型的战略 发展伙伴关系的协作配套体系。 通过协作配套体系的优化......”。

9、“.....生产成本最低化，产 品供货准时化，达到整车开发周期最短，生产成本不断降低。 整合的基本方法与步骤 对于目前已经进入协作配套体系的企业采取的方法与步 骤首先对现有协作配套厂的基本情况，从产品开发能力，质量保 证能力，产品实物质量水平生产供货能力，价格服务水平其 在行业所处的地位，进行次审核评价，评价其发展潜力。对产品 实物质量达不到质量标准质量保证体系达不到要求的供应商给予 定的整改期限，经整改仍不合格的供应商逐步予以淘汰。 通过比质比价，比价定量将每种零件相对集中到点， 逐步淘汰质量低，价格高的第三点或者第四第五点。 通过以上措施理方式不断进行完善和创新的重 要步，供应商管理手册即将正式发布了。该手册对 零部件采购管理的基本原则现有供应链的整合方式采购管 理职责分工以及采购管理流程等均作了较为详细的描述......”。