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(终稿)汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计.doc(最终版) (终稿)汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计.doc(最终版)

格式:word 上传:2022-06-25 07:30:56

《(终稿)汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计.doc(最终版)》修改意见稿

1、“.....。设加 工时坐标系为且现在要计算及。 由图可知  攀枝花学院毕业设计论文  根据余弦定理   根据几何关系可得  孔系中心的直角坐标尺寸算出来后。还需要进步确定各组成环的公差。组 成环的公差分配方法有多种,现以等公差分配法为例子说明各组成环公差的求解 方法。 已知   因 两边微分后得  若,则有  与和构成尺寸链,其中工序要求可知,凸台只需进行粗铣加工。其工序余量如下 参照机械加工工艺手册第卷表,其余量规定为,现 取其为。 铸件毛坯的基本尺寸。根据机械加工工艺手册表, 铸件尺寸公差等级选用,再查表可得铸件尺寸公差为......”

2、“.....变速箱箱体的主要作用是支承各传动 轴,保证各轴之间的中心距及平行度,并保证变速箱部件与发动机正确安装。因 此汽车变速箱箱体零件的加工质量,不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动 精度,而且还会影响汽车的工作精度使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现 汽车的变速,改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱 盖,前后端面支承孔用以安装传动轴,实现其变速功能。 零件的工艺分析 由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是个簿壁壳体零件,它的 外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上还需 加工系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有定的位置要 求......”

3、“.....这组加工表面包括顶面的铣削 加工的螺孔加工的工艺孔加工。其中顶面有表 面粗糙度要求为,个螺孔均有位置度要求为,个工艺孔也有 位置度要求为。 以的支承孔为主要加他平面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵循这 个原则。这是因为平面的面积大,用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固,因而 容易保证孔的加工精度。其次,先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不平。为 提高孔的加工精度创造条件,便于对刀及调整,也有利于保护刀具。 变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则,将孔与平面的加工 明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。 孔系加工方案选择 变速箱箱体孔系加工方案,应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及 设备。除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外,也要适当考虑经济因素......”

4、“.....应选择价格最底的机床。 根据汽车变速箱箱体零件图所示的变速箱箱体的精度要求和生产率要求,当 前应选用在组合机床上用镗模法镗孔较为适宜。 用镗模法镗孔 在大批量生产中,汽车变速箱箱体孔系加工般都在组合镗床上采用镗模法攀枝花学院毕业设计论文 进行加工。镗模夹具是按照工件孔系的加工要求设计制造的。当镗刀杆通过镗套 的引导进行镗孔时,镗模的精度就直接保证了关键孔系的精度。 采用镗模可以大大地提高工艺系统的刚度和抗振性。因此,可以用几把刀同 时加工。所以生产效率很高。但镗模结构复杂制造难度大成本较高,且由于 镗模的制造和装配误差镗模在机床上的安装误差镗杆和镗套的磨损等原因。 用镗模加工孔系所能获得的加工精度也受到定限制。 用坐标法镗孔 在现代生产中,不仅要求产品的生产率高......”

5、“.....镗模法由于镗模生产成本高,生产 周期长,不大能适应这种要求,而坐标法镗孔却能适应这种要求。此外,在采用 镗模法镗孔时,镗模板的加工也需要采用坐标法镗孔。 用坐标法镗孔,需要将箱体孔系尺寸及公差换算成直工表面 的加工面。这组加工表面包括个个和个 的孔尺寸为的与的 个孔轴线相垂直的前后端面前后端面上的个个的 螺孔,以及个个的孔还有另外两个在同中心线上与两端 面相垂直的的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个的螺孔。其 中前后端面有表面粗糙度要求为,个个的 螺孔,个个的孔均有位置度要求为,两倒车齿轮轴孔攀枝花学院毕业设计论文 内端面有尺寸要求为及表面粗糙度要求为。 以两侧窗口面为主要加工平面的加工面......”

6、“.....其中两侧窗口 面有表面粗糙度要求为,个螺孔均有位置度要求为。 变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。般来说,保 证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此,对于变速箱箱体来说, 加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度,处理好孔和平面之间的 相互关系。 由于汽车变速箱的生产量很大。怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中 的主要考虑因素。 孔和平面的加工顺序 箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则即先加工箱体上的基准平面,以 基准平面定位加工其工序 尺寸及加工余量为 钻孔 攻丝 前后端面加工余量。计算长度为 根据工艺要求,前后端面分为粗铣半精铣半精铣精铣加工......”

7、“.....其加工余量规定为 ,现取。 半精铣参照机械加工工艺手册第卷,其加工余量值取为。 精铣参照机械加工工艺手册,其加工余量取为。 铸件毛坯的基本尺寸为,根据机械加工工艺手 册表,铸件尺寸公差等级选用。再查表可得铸件尺寸公差为 。 毛坯的名义尺寸为攀枝花学院毕业设计论文 毛坯最小尺寸为 毛坯最大尺寸为 粗铣前后端面工序尺寸定为 半精铣前后端面工序尺寸定为 精铣前后端面后尺寸与零件图尺寸相同,即 前后端面上螺孔,螺孔,孔,倒车 齿轮轴孔加工余量。 毛坯为实心,不冲孔。参照机械加工工艺手册表,现确定螺孔加 工余量为 螺孔 钻孔 攻丝 螺孔 钻孔 攻丝 孔,参照机械加工工艺人员手册表,确定工序尺寸为 钻孔 倒车齿轮轴孔......”

8、“.....即。攀枝花学院毕业设计论文 孔毛坯名义尺寸为 毛坯最大尺寸为 毛坯最小尺寸为 粗镗工序尺寸为 精镗后尺寸与零件图尺寸相同,即。 两侧面及凸台加工余量。两侧面计算长度分别为侧面到支承孔 轴线尺寸和。凸台计算长度为凸台到定位孔轴 线尺寸 由工序要求,两侧面需进行粗精铣加工。各工序余量如下 粗铣参照机械加工工艺手册第卷表,其余量值为, 现取其为。表,粗铣平面时厚度偏差取。 精铣参照机械加工工艺手册表,其余量值规定为。 铸件毛坯的基本尺寸分别为, 。 根据机械加工工艺手册表,铸件尺寸公差等级选用,再查表 可得铸件尺寸公差分别为和......”

9、“.....即和。 由 铰孔 前后端面支承孔。攀枝花学院毕业设计论文 根据工序要求,前后端面支承孔的加工分为粗镗精镗两个工序完成,各工 序余量如下 粗镗孔,参照机械加工工艺手册表,其余量值为 孔,参照机械加工工艺手册表,其余量值为 孔,参照机械加工工艺手册表,其余量值为。 精镗孔,参照机械加工工艺手册表,其余量值为 孔,参照机械加工工艺手册表,其余量值为 孔,参照机械加工工艺手册表,其余量值为。 铸件毛坯的基本尺寸分别为 孔毛坯基本尺寸为 孔毛坯基本尺寸为 孔毛坯基本尺寸为。 根据机械加工工艺手册表,铸件尺寸公差等级选用......”

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