1、“.....传统的操作形式正向自动操纵形式发展。因此，提高离合器 的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的能力和简化操作， 已成为离合器的发展趋势。车辆与动力工程学院毕业设计说明书 第二章离合器的结构方案分析 离合器的主要结构 主动部分 主动部分包括飞轮离合器盖压盘等机件组成。这部分与发动 机曲轴连在起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间 是靠传动片传递转矩的。 二从动部分 从动部分是由单片双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通 过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦 片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免船东方向的共振，缓和传 动系受到的冲击载荷......”。

2、“..... 三扭转减震器 离合器结合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了从动盘两 侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在起的减震器盘 转动。从动盘本体和减震器盘又通过六个减震器弹簧把转矩传给了从 动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此 得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减 震器盘来回转动，夹在它们之间的减震阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的 能量，将扭转振动衰减下来。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和结合，这就需要从动盘 在轴向具有定弹性。为此，往往在东盘本田圆周部分，沿径向和周 向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩响......”。

3、“.....发动机后备功率大小，摩擦片尺寸，材 料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频繁，发动机后备系数较 小时，应取小些。当摩擦片外径较大时，为降低摩擦片外源出的 热负荷，应取小些，后备系数较大时可适当增大。 采用石棉基材料时 摩擦片的约束计算 摩擦片的外径的选取应使最大圆周速度不超过 ......”。

4、“.....由此各种保障安全减少排放污染的新技术新车型相继 出现，如各种防抱死系统电子控制喷油电子点火三元催化转化 系统电动汽车等。 现代汽车技术发展的方向主要表现在以下几个方面 安全可靠应用汽车防抱死制动系统汽车驱动防滑系 统电控稳定程序电子巡航控制系统安全带 安全气囊等。 环境保护采用电控燃油喷射无分电器点火车辆与动力工程学院毕业设计说明书 废气再循环控制系统燃油蒸发排放控制系统气门升程与配气相位 可变控制系统断油控制进气压力波增压及废气涡轮增压控制共 轨电控柴油喷射系统等技术。 节约能源整车轻量化美国专家认为今后轻量化的途径主 要是将目前汽车质量的钢铁材料换成轻的其他材料，特别是塑料 和铝。降低轮胎的滚动阻力采用子午线轮胎高性能专用轮胎......”。

5、“..... 代用材料采用合成燃料液化石油气压缩天然气醇类燃 料等代用燃料。 操纵轻便乘坐舒适采用自动变速器电控动力转向电控 悬架汽车空调全球卫星定位系统不停车收费系统自动避撞系 统等技术。 摩擦离合器是应用的最广泛也是历史最久的类离合器，它基本 上是由主动部分从动部分压紧机构和操纵机构四部分组成。主 从动部分和压紧机构是保证离合器处于结合状态并能传动动力的基 本机构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。 在以内燃机为动力的汽车机械传动系中，离合器用来切断和实现 对传动系的动力传递，以保证在汽车岂不是将发动机与传动系平顺 结合，使汽车能平稳起步，在换挡时将发动机与传动系迅速彻底的分 离，减少变速器中齿轮冲击，以便于换挡在工作中受过大的载荷时......”。

6、“.....年法国人呢古拉斯古诺 将蒸汽机装在板车上，制造出第辆蒸汽板车，这是世界上第辆利 用机器为动力的车辆。年，瑞士军官普兰捷尔也造出辆以蒸 汽机为动力的自由行驶的板车，于是又人将普兰捷尔也认定为汽车的 始祖之。年，法国人艾迪勒努瓦发明了种内部燃烧的汽油 发动机，年德国工程师卡尔奔驰在曼海姆制成部装有马 力汽油机的三轮车。德国另位工程师戈特利布戴姆勒也同时造出了 辆用马力汽油机作动力的三轮车。他们两被公认为以内燃机为 动力的现代汽车的发明者，年月日也被公认为汽车的诞生 日......”。

7、“.....从世纪初到世纪年代，汽 车产量大幅增加，汽车技术也有很大进步，相继出现了高速汽油机 柴油机弧齿锥齿轮和准双面锥齿轮传动带同步器的齿轮变速器 化油器差速器摩擦片式离合器等速万向节液压减震器石棉 制动片充气式橡胶轮胎等。 世纪年代到年代，汽车的主要技术是高速方便舒 适流线型车身前轮独立悬架液力自动变速器动力转向全轮 驱动低压轮胎子午线轮胎都相继出现。 世纪年代至今，汽车技术的主要身或车架变形的影响，不采用那种吊挂式 的踏板结构。在平头汽车上杆系的结构复杂，合理布置杆系也较困难， 踏板的自由行程将加大，刚度也变差。然而，液力操纵机构具有摩擦车辆与动力工程学院毕业设计说明书 阻力小，转动效率高，质量小，布置方便，便于采用吊挂踏板，驾驶 室容易密封......”。

8、“.....离合器接合柔和等优点。综上所述，本次设计选用液压式操纵机 构。 四离合器的通风散热 实验表明，离合器的磨损是随温度的升高而增大的，当压盘工作 表面温度超过定温度时，摩擦片磨损急剧增加。在正常使用条件下 的离合器压盘工作表面温度在。在特别严酷的使用条件下，压 盘表面的瞬时温度有可能高达。过高的温度能使压盘受热变 形产生裂纹。为了使摩擦表面温度不致过高，除要求压盘有足够的重 量以保证足够的热容量外，还要求通风散热性良好。改善离合器的通 风措施有 在压盘上设置散热筋 在离合器盖上开较大的通风口......”。

9、“.....结构简单 单支承环形式在冲压离合器盖上冲出个环形凸台来代替后 支承环，使架构简单，或在铆钉前侧以弹性当环代替前支承环，以消 除膜片弹簧与支承环之间的轴向间隙 无支承环形式利用斜头铆钉的头部与冲压离合器盖上冲出的 环形凸台将膜片弹簧铆合在起，取消前后支承环，或在铆钉前侧以 弹性当环代替前支承环，离合器盖上的环形凸台代替后支承环，使结 构更简化或取消铆钉，离合器盖内边缘处伸出的许多舌片将膜片弹簧 与弹性挡环和离合器盖上的环形凸台弯合在起，结构最为简单。本 次设计选用双支承环式。 六压盘的驱动方式和减小噪声 的能力。 操纵轻便，工作性能稳定，使用寿命长。 以上这些要求中最重要的是使用可靠......”。