1、“..... 目的是通过为来往于大陆与台湾地区的两岸同胞提供直捷通道，推动 两岸人民的相互交往，促进两岸人民的相互了解，增进两岸人民对本 是同根生的历史渊源的共识，加深两岸人民的同胞亲情，提升两岸 人民的民族亲和力，加速两岸和平统进程。因此，确保厦金航线 的绝对安全，已不仅是生产安全上的需要，更重要的是事关祖国和平 统的政治大局的需要。 厦门市是两岸往来的前站，是厦金航线的主站。保障厦金航 线的安全是政府以及各有关部门责无旁贷的责任。因此，强化厦金航 线的安全保障体系，建设厦金航线气象保障服务系统,是项识 大体，得人心，利子孙的重大举措。 国内研究的现状及发展趋势 大雾大风对海陆空交通安全具有重大负面影响。不少恶性交 通事故之诱因就出于它。随着交通工具的快速化，大型化和高级化及 现代经济活动对其依赖程度的增大，其负面影响日益突显......”。

2、“.....大雾大风的监测预警与决策服务问题 已被提到议事日程上来。 国内已有不少省市气象部门开展过此类研究并取得些成果。如 烟台港风暴潮灾害及其预报首都机场寒潮强风极值出现条件的分析华北平原大范围大雾的预报初探北京地区低能见度区域 分布初探华南沿海春季大雾的分析和预报利用模式输出 产品制作雾的客观预报上海浦西地区雾持续时间的统计释用预 报雾持续时间的统计释用预报方案等。 上述的研究成果为人们了解大风大雾的生成机制提供了些有 益的见解，是有科学价值的。但也存有明显的不足，主要是研究分析 还缺乏信息的客观定量化处理手段，如预报因子都来自离散点的要素 值，而未见用能反映大气二维尺度特征的场量化因子等。这会使研究 分析的信息依据缺乏客观性，从而会使研究分析的结果缺乏客观性。 而最大的不足是，此类研究尚未能走上链条化的轨道，即未能使 监测......”。

3、“.....发挥业 务技术整体的效能。所以很难形成直接的，有针对性的气象保障服务 效果，很难产生最大，最佳的经济效益和社会效益，也很难产生以服 务养系统建设的良性循环。 此类问题在近年来已得到了应有的关注。如北京江苏等省市气 象局，在开展了高速公路机场能见度陆地雾的预警技术研究时， 就是以建立监测，预警与气象保障服务体化的业务系统为目标的 上海在年后也在市区建设了高密度的地面自动监测系统，有 效地克服了预报和休戚相关的用户之间不直通的障碍，取得了社 会受益，经济增长，技术进步的三赢，体现出此类研究的正确发展趋 势。 第三章工程建设条件分析 地理和自然条件分析 厦门是我国东南沿海的座海滨城市，素有海上花园之称。 厦门是经济特区计划单列副省级城市。市辖六区，年末全市 常住总人口万人左右。厦门先后被评为全国园林绿化先进城 市持续提高，人们对生活品质的要求也越来越高。因此......”。

4、“.....净化空气，亲近自然，增加视觉感受的休闲环境成为人们新 的追求。 从以上分析可知，厦门市经济的发展旅游业的发达厦门市对创建园林城市的重视以及创建国际性港口风景城市的发展战略目标， 都给该工程的建设创造了个有利的条件。 第四章建设目标和内容 主要目标 建设多要素布局合理信息传递速度快和自动化程度高的航线气象 监测网建设客观化定量化精细化的航线气象预报系统建设实 时性强滚动运行专业化的航线气象服务系统，为各级政府公众 和有关专业用户提供优质的海洋气象服务，提高厦金航线海域的灾害 性天气的预警预报和服务能力。 主要建设内容 本项目是个复杂的业务系统，包括航线综合探测系统航线气 象预报警报系统和航线气象服务系统等三大部分。 航线综合探测系统建设 系统建设的思路 航线综合探测系统是项目建设的基础......”。

5、“.....在航线附近海域增布多要素自动气象站，实现对航线海域的 高时空密度的大气立体监测网。同时根据加密监测网的建设主要是硬 件设备的组装组合的特点，建设中是要做好设备的选型论证， 二是要以单机设备的实际质量检测和监测网整体的运行调试为工作重点。此外，设备，特别室外设备的安全保护技术，如防雷击防撞 击防腐蚀等技术，也要加以解决。 系统建设主要内容 航线上增设的自动站网主要内容是 沿航线的加密地面气象站网每隔公里布设个多要素 温压湿风降水等地面站，总数在个 沿航线的气象能见度自动监测网能见度站个，主要布 设在重要码头航线附近的岛屿等 航线上的海岛上布设自动气象站个 建设移动气象台，用于为突发性海上事故服务。 建立监测信息的综合采集分析显示系统相关应用软件系统 的建设如地面要素温压湿风自动化实时监测网设计地 面水平能见度的自动化实时监测网设计等......”。

6、“.....该系统研究的 重点是预报的原理与其体现技术，而基础是预报信息的合理开发技 术。因此，系统研究将按如下的基本要求实施 建立面向项目建设需要的专题数据库,整录入格式化的常规 与非常规的气象资料选择合理,实用的信息化处理技术,以对丰富的源资料进行模 式公式化的信息化处理,形成内容更丰富,质量更好的客观,定量化 的再生信息库,以改善预报研究的信息环境 选择合理,实用的信息化分析技术,以能从丰富的信息中,精 选出质量好的预报因子 研制,选择合理,实用的信息集成应用技术,以能用精选出的 大量预报因子,组成物理意义明确的预报模型 针对不同的预报种类采用不同的研究策略 用于短时与临近预报的中尺度数值预报模式的主要目标，是研究 风场和温湿场的数值预报......”。

7、“.....摸索有关本地 化运行的经验。 研究策略抓住重点，突破要点，带动全面。大风研究先主攻台 风大风和冬季冷空气大风两类，大雾研究先主攻月的雾季。技 术上要明确目标标准，了解目标成因，摸清背景，分别类型，各个击 破。分析上要制定合理规范定量化的因子和预报模型的识别规则， 强化预报研究过程与结果的客观性，科学性和有效性。 软件开发制定系统研究的软件需求清单设计软件的系统结构 确定开发平台实行功能模块化设计设计面对子系统的数据库。 开发中，将重视有实用软件的引进与消化，以加快开发进程。 主要建设内容 各类资料的信息化处理平台的研制，其中包括数据场中的多尺度信息的定量化开发之数学模型的设计 非常规实时监测数据实时监测网监测数据，地球同步卫星 观测数据，雷达探测数据的信息综合处理技术研究 向专题应用的信息库设计 相关应用软件的系统化设计......”。

8、“.....建立 概念化预报模型，以提高预报模型的客观，定量化程度和物理意义上 的可解释性。 短时天气预报系统的研制 将主要依靠引进先进，实用的区域性数值预报模式的预报输出 此中,将进行模式的本地化运行改造，同时也注重预报 模型的研制。 临近天气预报系统的研制 除也将主要依靠引进的区域性数值预报模式的预报输出外，还将 结合卫星与航线现场气象监测资料，进行诊断订正预报的研究。 大雾大风的预报系统的研制 主要研究内容大雾大风的时空分布与演化之气候特征分析 大雾大风的生成环境特征分析形势场，物理量场与层结特征分析。 信息的客观分析与集成应用技术研究 主要包括 因子与预报量的相关分析模式的研究因子的集成应用模式的研究 短期小时内短时小时内与临近小时内预 报模型的客观研制与其优化集成技术的研究 中尺度数值预报模式的引进与模式本土化运行调试研究 相关应用软件的系统化设计......”。

9、“.....可视化界面，产品制作存储分发等方 面的技术研究。 航线气象服务系统 气象服务系统建设的策略 航线气象服务系统是面向各级政府部门和海上专业用户的海洋 气象决策服务技术支持平台，主要目的是及时提供航线区域的气象情 报和灾害性天气过程的预警报，并能方便快捷地形成内容丰富图 文并茂的综合性决策服务材料。服务子系统是项目建设产生社会效益 和经济效益，以回报政府与民众的关键环节，尤其要精心设计与实施。 系统研究将执行的实施要点是 收集服务对象，建立用户基本信息档案库 详细调查政府职能部门用户的业务特性及个性化需求，建 立用户需求信息类库 根据用户的业务特性及个性化需求，设计针对性的决策服务 模型与相应 的软件模块设计多媒体化的传播技术与相应的支持软件含网站 设计有 线与无线通信 设计制作公益性服务显示屏，选择示范安装点 用户终端建设含硬件......”。