1、“.....其中河南山 东境内多座，这些桥梁无论从规模造型结构和科技含量与东南沿海 地区的桥梁都无从相比。在河南境内新近建成在建拟建的桥梁主要有 刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨 七塔八跨矮塔斜拉桥郑新黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁 单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利黄河大桥拟建，主跨为双 塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建，主跨为的中承式桁架式钢管拱 桥。桃花峪黄河大桥的特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。 郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座 黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大 桥桃花峪黄河大桥郑州黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥 官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内的座黄河公路 大桥将与之起形成东西呼应功能互补的京港澳交通南北运输走廊......”。

2、“..... 郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规 模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在桃花峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市的纽带，也是推进都市圈向外延伸， 扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫。 区域交通网络建设背景 十五期间河南省综合交通网络规模要进步扩大，基本形成 以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干的中原综合运输 大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设 施运输工具配置合理干支衔接的综合交通网络 以郑州为中心的环状加放射状高速路网已经形成。郑州周边环状高 速公路网为连霍高速京港澳高速郑州绕城高速 原焦高速放射状路网为郑卢高速武西高速郑 民高速 桃花峪黄河大桥为郑州绕城高速北延伸线，位于六纵中京港澳高速和焦桐高速之间，东距京港澳高速约 ，西距焦桐高速约......”。

3、“..... 本项目的规划建设，通过有效融入区域交通网络，向北延伸可接至 长济高速，并通过新辉高速继续向北延伸，向南可通过 郑州绕城高速顺接武西高速，形成连接新乡焦作郑州 平顶山乃至南阳地区的南北交通要道，既是中原城市群经济体化发展对 交通运输的需求，又极大地促进中原城市群整体实力的迅速提高。 项目建设必要性 拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路 向北延伸跨越黄河的条南北向高速大通道。项目路线北端与郑焦晋高速 公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈 的日字形高速大环线，是河南省十五期间社会关注度非常高的 重点交通建设项目。桃花峪黄河大桥的建设，对于加速郑州大都市圈的形 成，提升郑州在中原城市群的地位等均具有十分重要的意义。 完善河南省综合运输通道，提高黄河两岸运输能力......”。

4、“.....河南省将充分发挥交通区位优势，建设以三纵五 横铁路网六纵八横高速公路网为骨干组成的三纵五横中原综 合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位。 三纵包括中部纵向交通运输通道西部纵向综合运输通道和东 部纵向综合运输通道五横包括中部横向综合运输通道北部横向 综合运输通道中北部横向综合运输通道中南部横向综合运输通道和南部横向综合运输通道。 拟建项目属于三纵中中部纵向交通运输通道，直接加强了黄河以 北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间的联系，对促进黄河两岸整 体联系都起到极大的推动作用。 拟建项目全线按高速公路标准建设，项目建成后将与郑州黄河公路大 桥在建郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸的运输重 任，大大提高黄河两岸运输能力，并在很大程度上减轻了现有黄河大桥的 运输压力。 进步优化和完善区域公路网布局......”。

5、“..... 拟建项目北接线自郑焦晋高速接出，跨黄河接至连霍 高速与郑州西南绕城高速交叉处。项目北接线可延伸至 长济高速，并通过规划中的新辉高速河南段继续向北顺延 南接线通过与郑州西南绕城高速和郑卢高速顺接，形 成连接中原城市群中新乡焦作郑州和平顶山等结点城市之间的大通道。 拟建项目路线自北向南先后与郑焦晋高速 连霍高速焦桐高速二广高速和沪陕高速相 交叉，实现多条高速公路的连通，形成四通八达快捷高效的高速公路网 络。同时，公路网络的形成充分发挥国道主干线国家重点干线公路和省 道干线的联网效益，更加突出了河南省承东启西连南贯北的区域优势，具有十分重要的意义。 建设以郑州为中心的中原城市群，增强中原城市群经济 辐射能力的需要 以郑州为中心的中原城市群......”。

6、“.....与东部沿海地区长三角珠三 角京津冀三大城市群及其他城市群发乃至河南省旅游业的发展跃上个新水平。 完善城市布局，优化产业布局，有效利用土地资源的需要 桃花峪黄河大桥的建设将在郑州焦作间开辟行政区毗连的顺畅通 道，有效地促进郑州市区东西向均衡发展，将郑州市西北部和焦作市东南 部比较闭塞的土地推上广阔的市场，将使这些土地顿然升值，亦为两市的 发展提供较丰富的土地资源，有利于两市的产业布局。为郑州高新技术开 发区大学城，和邙山森林公园提供方便的交通出行条件。几座黄河桥和 所联系的高速公路起，形成郑州市跨行政区的快速环路系统。 确保黄河天堑畅通无阻，军事战备的需要 郑州为全国交通枢纽，历来为交通战略要地，郑州黄河上的桥梁更是 咽喉所在，历次战争往往发生黄河渡口的激烈争夺。我们必须居安思危， 时刻做好准备。多座桥就多些战略资源储备......”。

7、“..... 第三章工程沿线区域环境状况 区域环境概况 自然概况 地理位置 郑州市是河南省省会，位于河南省中部偏北，背靠邙山，北临黄河， 西依嵩山，东南接广阔的黄淮平原，属中纬度地区，介于东经 ，北纬之间。东西长，南北宽， 总面积，占全省总面积的，其中中心建成区约。 京广陇海两大铁路干线的交汇于此，是沟通南北贯穿东西的交通 要冲，为我国重要的铁路枢纽之，现在两条铁路干线的电气化改造已经 完成，交通地位更加重要。 焦作市是河南省西北重镇，具有丰富的矿产资源。地处北纬 ，东经之间。是河南省经济最活跃的地区 之，为晋煤外运的主要通道。 拟建桃花峪黄河大桥在郑州市西北郊跨越黄河，南岸接线位于郑州荥 阳市境内，北岸接线则处在焦作武陟县境内。 地形地貌 郑州市横跨我国第二级和第三级地貌台阶，西南部嵩山属第二 级地貌台阶前缘......”。

8、“.....山地 与平原之间的低山丘陵地带，则构成第二级地貌台阶向第三级地貌台阶过渡的边坡。全市现代地貌结构的基本轮廓是西部多山地丘陵，占总面积 的近三分之二东部平原占总面积的三分之多。西部山地丘陵，包括登 封全境和巩义新密荥阳及新郑部分，属豫西山地，是黄河与淮河的 分水岭东部平原，为黄淮平原的部分，西以等高线与山地丘陵 相接，总的地势是由西向东舒缓倾斜，高程在之间，包括郊区 中牟全境及荥阳新郑和新密的部分，主要是在地壳不断下降情况下， 由黄河和淮河冲积而成，以冲积扇形平原为主体。在平原与山地丘陵相接 处为洪积倾斜平原，般由洪积裙组成，下面着重阐述拟建桃花峪黄河公 路大桥桥位带的情况。 工程南岸路线由北向南经过邙山而逐渐过渡到平原地区。沿黄河南 岸，西起巩义，东到郑州黄河铁路桥，包括巩义荥阳及郑州郊区部分......”。

9、“.....属于由我国西北延伸过来 的黄土高原的尾闾，经千百万地质年代由风积而成，在流水侵蚀切割下， 形成沟壑纵横的沟峁墚塬等特殊的黄土高原地貌。但厚度及发育程度均不 及西北部黄土高原那样典型，厚度般为数米至数十米，而且多分布在宽 阔的河流谷地。地貌形态主要为黄土塬黄土丘陵及黄土阶地。黄土地貌 的个突出特点是沟壑密布，地形破碎，水土流失严重，沟壑密度为每 。黄土丘陵分布高程般为，南北较高，中间为较 低的黄土台地，自西而东倾斜。其出露厚度在巩义荥阳带达以上。 随着古地形向北倾斜，黄土层亦由南而北渐厚。北部黄土丘陵区，习惯上 称邙山，高程，因受雨水冲刷和黄河水流长期侧蚀坍塌，顶面 较平，整个丘陵坡度度，黄土出露厚度在百米左右。邙山南侧缓坡 倾斜，东西长，南北宽。北侧由于黄河水流长期冲刷侧蚀坍塌而形成峭壁陡坎，高度在几十米至百米以上。因受雨水冲刷切割作用......”。